"Gazelle": ਇੰਜਣ injector. ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ, injector ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, "Gazelle", ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਸੰਦ ਬਾਰੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਜ਼ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "Gazelle" Zavolzhskaya ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਥੇ ਸਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ carburettor ਮਾਡਲ ਸਨ. injector ਜ carburetor - ਇਸ ਲਈ, ਦੀ ਕੀ ਕਾਰ 'Gazel "ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ' ਤੇ ਵੇਖੀਏ.

ਇੰਜਣ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

"Gazelle" ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'Volga "ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਹੁਣੇ ਹੀ ZMZ-402 ਸੀ. ਇਹ 100 ਹਾਰਸ ਨਾਲ carburetor 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟਨ ਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖੁੰਝ ਦੀ ਵੱਧ ਲੋਡ. ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ, 2003 ਵਿੱਚ ਅਰਥਾਤ 'ਤੇ, "Gazelle" ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ZMZ-406 ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁੰਦਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 2.4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਸੀ. ਹੁਣ ਯੂਨਿਟ 16 ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ. ਪਰ, ਟੀਕਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਨਾ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਉਸੇ, carburettor ਰਹੇ. ਕੁਝ "Gazelle" 406 injector 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਸੱਤਾ 'ਚ ਵਧਾਉਣ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਵੀ ZMZ-405 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. 406-ਫਰਬਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨੂੰ ਵਰਜਨ. ਉਸ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਕਾ injector ਹੈ. "Gazelle" injector ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਾ ZMZ-405 ਹੋਰ ਵਾਜਬ ਸੀ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - 152 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਵਾਰ 402-ਫਰਬਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ. ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 2.5 ਲੀਟਰ. ਵੀ ਨਵ "Gazelle" ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਇੰਜਣ UMZ-4216 3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ. ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ injector ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 123 ਹਾਰਸ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਬੰਦ-ਸੜਕ UAZ 'Patriot "ਅਤੇ" ਹੰਟਰ "ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਿਲਣ.

carburetor ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਰਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਹਿਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਲ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦਾਖਲਾ ਸਿਸਟਮ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲੱਬਧ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਹ ਲੰਬੇ injector ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. carburetor ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ - ਬਾਲਣ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ carburetor (ਇਸ ਨਾਮ) ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਰਸਹੰਦੀ ਨਾਲ ਦੋ ਕੈਮਰੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਸੂਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਮਿਆਰੀ "Euro-2" ਚੱਲਣ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ 2009 ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

carburetor ਫ਼ਾਇਦੇ

ਪਹਿਲੀ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਸੇਵਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ. Disassembly ਅਤੇ carburetor ਦੇ reassembly ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ 76-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜ ਨਿਊਨਤਮ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ carburetor ਰੁੱਕੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ disassemble ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਲਈ ਪੈਦਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀ ਹਨ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

carburetor ਨੁਕਸਾਨ

ਹੁਣ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ. ਉਹ ਫ਼ਾਇਦੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ ਸਰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਉਣ ਮੋਮਬੱਤੀ "ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ". Idling ਦਸਤੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਥੇ ਇੱਕ "ਲੀਕ" ਹੈ). carburetor ਸੇਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੂੰ ਠੀਕ ਬਾਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ CO ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੀਲਿਜ਼ ਹੈ. ਗਰਮ ਿਦਨ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੈ. ਵੀ ਉਹੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ,, 406 ਫਰਬਰੀ ਅਤੇ 405 ਫਰਬਰੀ ਮੋਟਰ Zavolzhsky ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ - 42 ਹਾਰਸ.

injector

ਹੁਣ ਹੋਰ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤੇ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਹੁਣ "Gazelle" ਇੰਜਣ injector 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ? ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰਜ (ਇੰਜੈਕਟਰਜ) ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਆਉਣਾ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਪਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੱਥੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ injector ਯੂਨਿਟ (MCU) ਸੂਚਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੂਚਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੱਕ ਲਿਆ ਹੈ:

• ਬਣੀ.
• Camshaft.
• ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ.
• Idling.
• Coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.

ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. "Gazelle" ਇੰਜਣ injector 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਜ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਦੱਬੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੁਣ, ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

injector ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਪਹਿਲੀ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨੌਕਰੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ. injector ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ "ਚੂਸਣ 'ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਜ ਜੈੱਟ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਥੇ ਨਾ ਹੋ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ - ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਸੰਕੇਤਕ 20 ਫੀਸਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ, ਕਿਉਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਖੁਰਾਕ ਹਾਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸੂਚਕ ਦਹਾਈ (ਵੀ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸਮਝਦਾ ਹੈ) ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਪਲੱਸ - ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੋਸਤੀ. ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਧ 20 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਟੀਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸੌਖਾ ਹੈ carburettor ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਲੈਅ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫਰਕ.

shortcomings

ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. injector ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਖਾ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈ. ਵੀ ਬੁਰਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ octane ਨੰਬਰ - 92, carburetor ਵਿੱਚ 72 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ.

ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ "Gazelle" ਇੰਜਣ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ - injector ਜ carburetor? ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਨਿਆ ਪਹਿਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ - ਇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਰ 5 ਜ ਵੀ 10 ਸਾਲ. carburetor ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਤ ਜਦ).

ਸਿੱਟਾ

"Gazelle" - ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ - "ਮੁੜ ਕਬਜ਼ਾ" ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 405th ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਰੇ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 20 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਵਨਾ overpay ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ, ਟੀਕਾ ਚੋਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਅਤੇ carbureted ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੌਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.