DAAZ 2107: carburettor, ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਿਸਮ ਅਕਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦਿਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ carburetor ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਲ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ carburetor (2107 DAAZ). ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਝਾਤੀ.

ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਵਾਜ਼ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੂਨਿਟ DAAZ ਹਿੱਸੇ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ carburetor ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੰਡਦਾ ਹੈ.

Carburettor (2107 DAAZ) ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ diffuser ਬਣੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ.

ਜੰਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰ, ਫਿਰ ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ DAAZ ਨਾਲ ਲੈਸ 2107 ਕਾਰ ਹੈ, ਜੇ - 1107010. ਨਵ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਖਲਾਅ corrector ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ, ਜ ਸੋਧ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ DAAZ 2107 1107010-20.

ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਆਟੋ ਯੂਨਿਟ Dmitrovgradskom ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਸਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਦੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. DAAZ 2107 (carburetor) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਰੋਸਾ ਹੱਕਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ.

ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਾਧਨ

Carburettor ਤੰਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰ ਪੂਰਾ ਜੰਤਰ, ਜਿਹੜੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜੰਤਰ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਲਈ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਸਾਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੀ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਅੰਦਰ ਆ 'ਤੇ ਦੇਖੋ.

ਇਸ ਲਈ, carburetor DAAZ 2107 1107010 ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਹੁੰਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਲੋਟ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਰਲਦਾ ਬੰਦ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਲਾਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, carburetor ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਜੈੱਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਾਲਣ atomizer ਕੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. carburettor ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਦੇ ਕੁਝ - diffusers. ਦੇ ਤੌਰ nozzles ਵਹਾਅ ਸੰਰਚਨਾ ਬਣਾਉਣ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ.

DAAZ 2107 Carburetor: ਕਾਰਵਾਈ

ਜਦ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਡਿੱਗ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੇ, ਸੂਈ ਵਿਧੀ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੈਮਰਾ ਪਖਾਨੇ ਸਰੋਵਰ ਰਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ. ਪਰ ਬਾਲਣ ਵਾਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਵਿੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅੱਗੇ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਬਾਲਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. Carburetor DAAZ 2107 (ਜੰਤਰ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚੱਲਦਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਹਵਾ ਜੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਵਾਈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਫਾਈ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਖੂਹ ਵਰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ emulsion ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. atomizer ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅੱਗੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ekonostat ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭਰਪੂਰਤਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਸਪਰੇਅ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਤ diffusers ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਫਾਈਨਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ. Carburetor ਵਾਹਨ 2107 (DAAZ 'ovskogo ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ) ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਵਿੱਚ diffusers ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਹਵਾਈ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਿਲਾਨ ਕਮਰੇ ਦੀ Center ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ.

ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਵਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਭੋਜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਠੀਕ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ carburetor DAAZ 2107 ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ? ਉਸ ਦੇ ਜੰਤਰ idling ਲਈ nozzles ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਬਾਲਣ ਕਮਰੇ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਕੀਮ ਦੂਜਾ ਕਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ II ਕੈਮਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ 2107 ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਆਓ ਦੇਖੀਏ DAAZ 2107 1107010 20. ਇੱਕ ਨਵ carburetor ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ carburettor 1.107.010 ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ.

AvtoVAZ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਤੱਕ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੋ ਸੋਧ ਉਸੇ ਹੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰਕ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੇ economizer. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵ ਸੋਧ ਨੋਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ EPHH ਮਾਡਲ 1107010, ਹੈ.

ਪਰ DAAZ carburetor 20, 2107 ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ economiser ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਰਕ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ idling ਇੱਕ electromagnetic ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ.

Carburetor DAAZ 2107 1107010 - ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ

ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਵਰਜਨ ਦੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਖਲਾਅ corrector ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਨਵ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2103 ਜ 2106 ਅਤੇ carburetor ਸੋਧ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਲਾਅ-ਸਬੂਤ-ਰੀਡਰ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ carburetor DAAZ 2107 1107010 ਹੈ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਖਰਾਬ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੋਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਪਰੇਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ, ਮੋਟਰ ਿਛੱਕਦੇ.
• ਹਿਲਜੁਲ, twitching ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ, ਅਕਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ.
• ਤੀਬਰਗਤੀ ਲਈ ਮੌਕੇ ਦੀ ਘਾਟ.
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਚ ਵਾਧਾ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ carburetor DAAZ 2107 1107010 ਸਿਰਫ ਨੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਜ fleecy ਊਨੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਜਦ ਸਵੈ-ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਭ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯੂਨਿਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਹੈ.

ਮੁਤਾਬਕ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ

ਫਲੋਟ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ. ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ 6.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ' ਤੇ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੈਮਪਲੇਟ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਕੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੈਮਰਾ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜੀਭ ਮੋੜੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦ ਫਲੋਟ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦ ਬਣੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਥੱਲੇ ਚਲਾ. ਫਲੋਟ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਨਮੂਨਾ ਵਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਦੂਰੀ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਮੋੜ ਿਕੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਸੰਦੀ ਦੱਬੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ-ਸ਼ੈਲੀ ਜੰਤਰ ਲਈ 1500 RPM ਦਾ ਇੱਕ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਹੱਥ 'ਤੇ ( "ਸੱਤ" ਲਈ carburetor) DAAZ 2107 ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ damper ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪ ਵਕਫ਼ਾ ਕਰਨ. ਸਾਡੇ carburetor ਪਾੜੇ ਲਈ 0.85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ. ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕੰਧ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਦੇ ਥੱਲੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾੜੇ ਏ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਡੰਡੇ ਡੁੱਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾੜੇ 5 5.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. screwdriver ਵਿਵਸਥਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਸੰਦੀ ਵੇਹਲਾ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. , ਵਿਵਸਥਾ ਪੇਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਨਹ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਾਅ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵੀ ਵੱਡਾ ਗਤੀ ਦੇ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੇਚ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਰੋੜ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੋਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਰਥ ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ idling ਦੀ ਗਤੀ 900 ਦਾ 850 ਤੱਕ ਹੱਦਬੰਦੀ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ 'ਕਲਾਸਿਕ. " ਹੋਰ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਘੱਟ, ਸਪੀਡ, ਨਾ ਉਹ ਅਸਥਿਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ crank ਦੀ ਵਧੀ ਵੀਅਰ ਪਵੇਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝਦਾ ( "ਸੱਤ ਦੇ ਗਰੁੱਪ" ਤੱਕ carburetor) ਆਪਣੇ DAAZ 2107 ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.