ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਮਰੀਕੀ ਬੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ

ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਇਕ ਮੁਹਿੰਮ ਬਖ਼ਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲੈਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. 8x8 / 4 ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ ਇਹ ਮਾਡਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੀ.ਆਰ.ਐੱਮ. LAV III 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਸਵਿੱਸ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਿਰਿਨਾ III 8x8 ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ. ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਮੁਲਾਕਾਤ

2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਬਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਲੜਣ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਬੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਸਤਰ ਹਨ. ਇਹ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇੰਫੈਂਟਰੀ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰਸੀਟੇਡ ਪੈਦਲ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜਾਂ ਅਤੇ ਫੌਰੀ ਮਗਰੋਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਯੂ.ਐਸ.

ਸਟਰਾਈਕਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀਆਂ (ਬੀਟੀ) ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ 10 ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀਆਂ ਫਰਵਰੀ 2002 ਵਿਚ ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਵਿਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2013 ਤਕ, 4349 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੀ.ਟੀ. ਇਕਾਈਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਿਆ. 12 ਅਕਤੂਬਰ, 1 999 ਨੂੰ, ਜਨਰਲ ਈ. ਸ਼ਿਨਸੇਕੀ (ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਚੀਫ ਆਫ ਸਟਾਫ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ) ਨੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਭੂਮੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾਂ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਨਾਂ 'ਦਿ ਆਬਜੇਸਟਿਵ ਫੋਰਸ' ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ '

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਫੌਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਅਡਵਾਂਸਡ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬੱਧਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰੂਪ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਈ.ਏ.ਵੀ. (ਅੰਤਿਰਮ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਰਮਾਣ ਕੋਲ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬੀਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਬੀਪੀਐਮ ਐਮ 2 "ਬ੍ਰੈਡਲੀ", ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਾੜੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮ. 998 "ਹੈਮਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. . ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫੌਜੀ ਅਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਖਾੜਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਵਾਂ ਹੈ.

ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਬਾਹਰੀ ਸੈਨਿਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਰਚਨਾ ਲਈ ਅਧਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੀ.ਆਰ.ਐੱਮ. LAV III ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੰਬਰ 2000 ਵਿਚ, ਸਟਰਾਈਕਰ ਬੀ.ਟੀ. ਦੀ 2,131 ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ.

ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਨ:

• ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ 105 ਐਮ.ਐਮ. ਰਾਈਫਲਡ ਟੈਂਕ ਪਾਵਰ ਰੌਇਲ ਔਰਡਨੈਂਸ ਐਲ 7, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ ਅਬਰਾਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ SAU M1128 (MGS). ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਇਹ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
• ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਮਲੇ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ M1126 ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ (ਆਈਸੀਵੀ), ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਰਾਣਾ M113 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ

ਜਨਰਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਨਵੀਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਣਾ ਸੀ. "ਸਟ੍ਰਾਈਕਰਜ਼" ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲਾਭ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਬੀਟੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬੀਪੀਪੀ "ਬ੍ਰੈਡਲੀ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 25% ਘੱਟ ਹੈ.

ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਟੀਮ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ 96 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 120 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 5 ਦਿਨ ਤੈਨਾਤ ਡਿਪੈਂਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ" ਨੂੰ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਟਰਜ਼" ਸੀ -5 "ਹੇਲੈਕਸ" (4 ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ), ਸੀ -17 "ਗਲੋਬੋਮੀਟਰ III" (3 ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ ਸੀ -130 "ਹਰਕੁਲੈਜ਼" (1 ਯੂਨਿਟ) ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀ ਟੀ ਡਲਿਵਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਲੜਾਈ ਤਿਆਰੀ ਵਿਚ

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ

ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਰਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ ਕੋਲ ਸੀ -130 ਹਰਿਕਲੀਜ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਸਨ. ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਂਧਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਭਾਜਨ ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ.

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਟਰਾਈਕਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਮਲਾ ਨੂੰ ਦੋ ਧੂੰਏ ਦੇ ਪੌਦੇ, ਸਾਰੇ ਐਂਟੇਨਸ, ਖੱਬੇ ਪਿਛਲੀ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼, ਟਾਵਰ ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ.

ਕਮਜ਼ੋਰੀ

ਅਗਸਤ 2003 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਸੈਨੇਟ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤਬਾਹਕੁਨ ਰਿਪੋਰਟ ਮਿਲੀ ਫੌਜੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਸੁਪਰ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਜਨਰਲ ਈ. ਸ਼ਿਨਸੇਕੀ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ.

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਨਿਰੋਧਤਾ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਆਰਪੀਜੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਘੁਲਾਟੀਏ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸੀ -130 ਹਰਕੁਲਿਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ M1128 ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਐਮ 1126 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਖਿੱਤੇ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ" ਦੀ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਮ ਰਾਜਮਾਰਗ ਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਕੇਸ ਵੀ ਹਨ.

ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਲੋਚਕ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ M113 ਟ੍ਰੈਕਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਪਲਕ ਟਰੈਕ ਤੇ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ M1128 (ਐਮਜੀਐਸ) ਸੰਭਾਵੀ ਐਮ 8 ਏਜੀਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਫੌਜੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਕਾਰਾਂ ਐਮ.ਟੀ.ਐੱਲ.ਵੀ.ਐੱਲ ਦੇ 9 ਐੱਮ. ਐੱ .3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 9 ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਇਹ ਗੋਲਾਬਾਰੀ, ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ, ਬਚਾਅ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਮਨਜੂਰੀ. ਪਛਾਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਕਰਕੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰਵ-ਐੱਲ.ਵੀ. III ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਅੰਤਰ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ 25-30 ਸੈ.ਮੀ. ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲਾ, ਕ੍ਰੂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੋਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਾਣਾਂ ਅਤੇ ਬਾਰੂਦੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਤਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ "ਖਾਧਾ" V-shaped bottom ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਥੋੜਾ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਮਾਪ.

ਪਹੀਏ ਹੋਏ ਬੀ.ਟੀ. ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋਟਰ-ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਹੈ. ਮਿਡਲ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਐਫਟੀ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਐਮਫਿਗਰਜ਼ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 9 ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਤਿਆਰ ਇੰਫੈਂਟਰੀਮੈਨ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਚਾਲਕ ਦਲਬਦਾਣੂਆਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਢਲਾਣ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਹੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਉਤਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਾਟਵੇਜ਼ ਵੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਐਮ1126 ਦੇ ਟੀਟੀਐਕਸ

• ਲੰਬਾਈ 6394 ਮਿਮੀ ਹੈ.
• ਚੌੜਾਈ 2667 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਉਚਾਈ 2170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਕਲੀਅਰੈਂਸ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ 17.2 ਟਨ ਹੈ.
• ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪੀਡ 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ
• ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ (ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ) - 531 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ

ਇੰਜਨ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ Caterpillar 3126 ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰ 257 ਕਿਲੋਵਾਟ (350 ਐਚਪੀ) ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਧਿਅਮ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹੈ ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ

ਲੜਾਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਮ 113 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਪਲੇਟ ਤੋਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਤਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਂਗ 4569 ਦੇ ਚੌਥੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੀਜੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਟਰੀਕਰਸ" ਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, ਸਟੀਨ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ 14.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 30 ਐਮਐਮ ਪਿੰਡਾ ਤੋਂ 500 ਮੀਟਰ (ਪੈਸਿਵ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੌਲੀ ਦੇ ਅਗਾਂਹ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਅਤੇ 152 ਐਮਐਮ ਦੇ ਫੈਗਮੈਂਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੇਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ.

ਸੋਧਾਂ

• M1126, ਪੈਦਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਮਲੇ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ (ਆਈਸੀਵੀ) - ਸਟਰਾਈਕਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਾਹਨ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ.
• ਸੰਚਾਲਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਗਸ਼ਤ ਚਲਾਉਣ, ਸੰਚਾਰ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਆਦਿ ਲਈ ਸੋਧ M1126
• ਮਿਸ਼ੇਲ ਤੌਹਰੀ ਡੀਵੀਐਚ-ਸਕਾਊਟ (ਆਈ ਸੀ ਸੀ ਸੀ-ਐਸ) ਨਾਲ ਐਮ1126, ਜਿਸਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
• M1127 (ਆਰਵੀ) - ਲੜਾਈ ਸਮਕਾਲੀਨ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਰੇਥੀਓਨ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੂਰਵ-ਚੇਤਾਵਨੀ ਖੋਜਣ ਸਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ
• M1128 (ਐਮ ਜੀ ਐਸ) ਇੱਕ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਈਫਲਡ ਤੋਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਤੋਪਖ਼ਾਨਾ ਮਾਉਂਟ (ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ) ਹੈ.
• M1129 (MCV-B) - ਫਿਕਸਡ ਅਤੇ ਡੀਟੈਚ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਲਾਇਆ ਹੋਇਆ 120-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਰ.
• M1130 (ਸੀ.ਵੀ.) - ਬੀਟੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ
• M1131 (ਐਫ ਐਸ ਵੀ) ਇੱਕ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ.
• M1132 (ਈਐਸਵੀ) ਇੱਕ ਬਹਾਦੁਰ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਗਾਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੋਜ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਪਰਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
• M1133 (MEV) - ਮੈਡੀਕਲ ਬੀ.ਟੀ.
• M1134 ATGM - ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਾਰਕੀਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ.
• M1135 (ਐਨਬੀਸੀਆਰਵੀ) - ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਕੈਮੀਕਲ, ਜੀਵਾਣੂਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਰਾਕੀ ਅਤੇ ਅਫ਼ਗਾਨਿਆਂ ਦੇ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਬੀ ਐੱਸ ਆਰ ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਆਰਪੀਜੀ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਖਾਣਾਂ, ਬਾਰੂਦੀ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਮਲਾ ਅਤੇ ਲਤਬੰਦੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਲਾਜਮੀ ਹਨ. ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਖਿਲਾਫ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.