"ਮਾਜ਼ਦਾ Axel": ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

"ਮਾਜ਼ਦਾ Aksel" - ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2003 ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਮਹਾਨ 323f ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਬਸ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਗੇ, ਨਵ "Axel 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਰੂਸ, ਕਾਰ 'ਮਾਜ਼ਦਾ 3 "ਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਵਿਚ" ਤਿੰਨ ਰੂਬਲ. " ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

2000s ਲੈ ਕੇ, ਗੋਲਫ ਦੀ ਵਧਦੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਤਾ ਕਲਾਸ ਸੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪੱਛਮੀ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ" (ਹੀ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ, "Axel" ਸੂਰਜ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "Honda ਸਿਵਿਕ" ਕੋਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, - ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈ "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel." ਕਾਰ ਫੋਟੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਹੈ. ਮਾਡਲ 323 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. "Axel", ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਜ਼ੂਮ-ਜ਼ੂਮ: ਬਸ ਨਾਅਰਾ ਯਾਦ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਅਸਰਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਸਦਾ ਹੈ.

ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਫੀਚਰ ਨੂੰ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ "Axel" ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਿੰਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੋਨੋ ਮਹਿਲਾ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਨਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਵੀ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਜਪਾਨੀ ਸਭ ਪਰਭਾਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਸ ਆਪਟਿਕਸ, ਅੰਦਾਜ਼ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਉਠਾਇਆ. ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel."

ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਵਰਜਨ restyled. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੀ ਇਸ ਵਾਰ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel?" ਬੰਪਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣ ਗਿਆ. ਹੁੱਡ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਮਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਗ੍ਰਿਲ, ਵੱਡੇ ਟੁਕਡ਼ਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੰਗ (ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਲਾਲ), ਉਪਲੱਬਧ ਹੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ - ਚਿੱਟਾ, ਸਿਲਵਰ, ਮੋਤੀ, ਸੋਨਾ, ਆਦਿ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ taut ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ... ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਗੇ. "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "ਤਿੰਨ ਰੂਬਲ" taillight ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. "ਮਾਜ਼ਦਾ Aksel" ਫੈਕਟਰੀ ਹੀ ਆਪਟਿਕਸ ਹੈ. ਦੌਰ 'ਇੱਕ ਕਾਲਾ diffuser ਨਾਲ ਤਿਰਛੇ headlamp ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਦੀਵੇ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਬੋਲਡ ਵਿਚਾਰ ਇਕ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਖੱਬੇ ਦੇ ਵਾਪਸ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਹੈਚਬੈਕ ਤੇ ਤਣੇ ਲਾਟੂ (ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੇਡਾਨ ਸਨ) ਇੱਕ ਔਸਤਨ convex ਗਲਾਸ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਨੂੰ "ਨਿਸਾਨ Primera" ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਵਰਗਾ ਵੇਖਿਆ.

ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ 'bloated ਸੰਤਰੀ. " ਕਿਸ ਫਿਰ "ਨਿਸਾਨ" ਵੱਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ, ... ਪਰ ਵਾਪਸ "ਤਿਕੜੀ" ਦੇ. "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel" ਕੁਝ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 4.49 ਮੀਟਰ (6 ਸੇਡਾਨ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਵੱਡੇ) ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel" ਹੈਚਬੈਕ ਲੰਬਾਈ - 1.46 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1.75 ਮੀਟਰ. ਮੈਦਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ - 16 ਸੈਟੀਮੀਟਰ. ਕੀ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਆਖਦੇ ਹਨ, "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel?" ਸਮੀਖਿਆ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ. ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੰਖੇਪ hatchbacks ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਸਲੂਨ ਕਾਰ

ਗ੍ਰਹਿ, 323f ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਬਟਨ ਨੂੰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ 3-ਬੋਲਣ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ (sportiness ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ) ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਰ ਪੈਮਾਨੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਿੱਚ "ਡੁੱਬ". ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਾਰਡ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੋਲਣ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, roomy ਖਿਚੜੀ ਬਾਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ. ਵੱਧ ਟ੍ਰਿਮ "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel" ਇੱਕ ਰੰਗ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਸੋਲ - ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੈ, ਨਾ. "Axel" ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਹੰਗਾਮੀ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ. , ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਾਲੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਕਿਹਾ. ਵਾਪਸ ਸੀਟ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ headrests ਅਤੇ ਨਰਮ armrest ਹਨ. ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਹੈ. ਉਹ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਵਾਬ. ਉਹ ਔਸਤਨ ਹਾਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. ਵਰਜਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਜ ਡਰਾਈਵ' ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਕੀ ਮੋਟਰਜ਼ mans "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel?" ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਹਨ, "treshki." ਉਹ 'ਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ 105 ਹਾਰਸ ਨਾਲ 1.6-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਭ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ 150 ਹਾਰਸ ਨਾਲ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਟੋਅਰਕ ਹੈ. "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel" ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ 9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ accelerates. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ. ਮਿਲਾ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 8.2 ਲੀਟਰ. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ octane ਰੇਟਿੰਗ - AI-95.

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ 'ਚ ਤੇਲ-ਟੀਕਾ ਵੰਡੇ ਟੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਉੱਥੇ ਸਨ:

• 84 ਹਾਰਸ ਨਾਲ 1.4-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ. ਕਾਫੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ. ਅਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਗਰੀਬ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸੌ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 15 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਲਿਆ.
• 170 ਹਾਰਸ ਨਾਲ 2.3-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ. ਸੌ ਨੂੰ dispersal 7,5 ਸਕਿੰਟ ਮੱਲਿਆ. ਵੱਧ ਗਤੀ - 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ.

ਡੀਜ਼ਲ 'ਮਾਜ਼ਦਾ "

ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ "ਠੋਸ ਬਾਲਣ" ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਕੀ ਹੈ? "ਮਾਜ਼ਦਾ Axel» ਟੀਡੀ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ 109 ਹਾਰਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਵੱਖ Turbo, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਗਤੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸੌ ਅੱਗੇ "Axel" 11.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ accelerates. ਵੱਧ ਗਤੀ - ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 182 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਕਾਰ ਸੰਚਾਰਨ

"ਮਾਜ਼ਦਾ Aksel" PPC ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਦੇ 4 ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ:

• ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਮਕੈਨਿਕ.
• ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਆਟੋਮੈਟਿਕ.
• ਇਕ ਛੇ-ਗਤੀ ਮਕੈਨਿਕ.
• ਪੰਜ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ.

ਬਹੁਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ - 6-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇਹ ਰੂਸ ਵਿਚ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

"Axel ਟੀ '

"ਮਾਜ਼ਦਾ" ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਉਹ 280 ਹਾਰਸ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ 2.5-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸਟਾਫ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੌ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ 6 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਲਿਆ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

chassis ਕਾਰ

"Axel", 323rd ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਨ. ਪਰ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫ਼ਸਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟ੍ਰੋਕ dampers - ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਵਾਰੀ ਵਿਚ ਅੱਡੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਫਰੰਟ - "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ", ਪਰਵਰਿਸ਼ - "mnogoryichazhka". ਉੱਥੇ ਵਿਰੋਧੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਦੋਨੋ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਿਸਕ. ਫਰੰਟ - ਲਾਹਿਆ. ਕੁਝ ਵਰਜਨ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਗੱਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਹੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ "ਮਾਜ਼ਦਾ Aksel 'ਤਕਨੀਕੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਭੀੜ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਰਵਾ ਹੈ, ਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (ਜੇ 1.4-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨਾ), ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹੈ.