ਮਸ਼ੀਨ "ਅੱਠ", ਵਹਾ 2108

ਕਾਰ "ਅੱਠ" - ਇਕ ਫਾਰਵਰਡ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰ. ਇਹ ਮਾਡਲ 1984 ਤੋਂ 2003 ਵਿਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੌਗਲਤੀ ਵਿਚਲੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 1971 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਮੁਢਲੇ ਮਾਡਲ ਵਜ 2101 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੋਰਾ-ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇਵ ਨਾਲ ਇਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 7 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

VAZ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਭਾਰ

1978 ਵਿਚ, ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫਰੰਟ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਆਧੁਨਿਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਸੀ. ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀ -8 ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਜ਼ਨ 2108 ਸਮਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਹੋਰ ਸਾਲ ਲਏ ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 1 9 84 ਵਿਚ ਲੜੀਵਾਰ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿਕਰੀ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ

ਸੰਖੇਪ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ "ਅੱਠ", ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸਮ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜੀਬੋ-ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਾਹਰਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਛਾਪ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਬਹੁਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਿੱਟ ਸੀਟ ਦੇ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਦਰਵਾਜੇ ਅਤੇ ਤੋਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਛੇੜਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰਸਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਗਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ "ਅੱਠ" ਛੇਤੀ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ

ਇੰਜਣ

ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਇਆਜ਼ 2108 ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਸੀ, 1100 ਕਿਊਬ / ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰ ਮੈਕੈਨਿਕਲ 4-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਸੀ ਅਤੇ 1500 ਅਤੇ 1300 ਸੀਸੀ / ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ 5-ਸਟੈਪ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇੰਜਨ ਦੀ ਤਾਕਤ 54, 64 ਅਤੇ 78 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨਾਲ. ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ "ਅੱਠ" ਚੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਮੰਗ ਸੀ "ਸਮਾਰਾ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬਕਾਰੀ, 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਉੱਚ ਕੈਮਸ਼ੈੱਟ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਸਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਅੱਠ" ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ

ਅੰਡਰੈਕਰੈਗ

VAZ 2108 ਇਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਚਾਰ ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ੌਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਸਵਿੰਗ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਫ੍ਰਾਸਨ). ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੋ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ੌਨਰਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪ੍ਰਿਸ਼ਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਟੌਸਰੀਨ-ਲੀਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਡਬਲ-ਐਕਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੂਗਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, "ਅੱਠ", ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ , ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜੀਐਮਐਲ ਬਰੇਕ ਜੋੜ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ, ਸ੍ਵੈ-ਐਡਜਸਟਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਮ ਟਾਈਪ, ਡ੍ਰਮ-ਜੂਏ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ . ਕਾਰ ਦੀ ਬਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਸੈਕਟਰ ਸਕੀਮਾਂ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.