ਬੱਸ Ikarus 255: ਫੋਟੋ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਯਕੀਨਨ ਹਰ ਯਾਦ ਹੈ ਕੀ ਬੱਸ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਸਨ. ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲਾਜ਼ ਅਤੇ "Icarus" ਸੀ. ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Hungarians ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੱਸ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ Ikarus-255 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਬੱਸ ਵਪਾਰਕ 72 ਤੱਕ 84 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਪੁਰਾਣੀ 250-th ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ 50s ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਹਾਨ ਕੋਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸੀ. ਕਾਰ ਵਾਧੂ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ ਅਤੇ ਨਵ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕੱਚ ਦੇ ਕੈਚ - ਕਰੋਮ. ਉਸੇ ਹੀ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੱਖ. Wiper ਮੌਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਉੱਤੇ ਮਾਣ ਕਿਸਦਾ Ikarus ਬੰਨ੍ਹੀ. 255-ਮੈਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਚੋਟੀ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਦਾ ਰੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤੱਕ ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ mans. ਸਰੀਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਦ-ਕਿਸਮ,. ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਬਕਸੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਦੋਨੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਨ.

ਮਾਪ

Ikarus-255 ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਕਲਾਸ ਬੱਸ. 2.5 ਮੀਟਰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ - - 3 ਮੀਟਰ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 10.97 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਹੈ. wheelbase ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ - 5.34 ਮੀਟਰ. Ikarus-255 ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 47 ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਡੀ overhangs ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 2.45 ਮੀਟਰ ਸੀ. ਰੀਅਰ overhang - 3.17 ਮੀਟਰ. "Ikarus-255" ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੱਸ ਮੋੜ ਚੱਕਰ 22.4 ਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

ਪਿਛਲੇ "Ikarus" ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਫਲੈਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਵਰਤਿਆ. Ikarus-255 (ਫੋਟੋ ਸੈਲੂਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਕਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਪੈਨਲ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸਟਾਫ. ਵਕਾਲਤ ਹਨੇਰੇ ਦੀ ਲੱਕੜ ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਪਹੀਆ - dvuhpitsevy, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਬਿਨਾ. ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਉੱਤੇ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੈਮਾਨੇ ਹਨ. ਵੀ ਖੱਬੇ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਸਹੀ (ਖਾਈ' ਤੇ) 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ headrests ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਚਾਨਣ ਸੀਟ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ armrest ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, "Icarus" ਉਹ ਇੱਕ switchblade ਸੀ. ਬੈਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਦੋ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ ਠੋਸ ਸੋਫਾਬੈੱਡ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਸੀਟ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਝਲਕ ਲਈ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. "Icarus" 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਪਸ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, 250-ਫਰਬਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਿਛਲੀ ਪੈਦਾ 255 th ਵੱਧ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਹਰ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਪਿੱਠ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 255-ਫਰਬਰੀ "Icarus" ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ, ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਹਵਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ 250th advantageously ਛੋਟਾ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ Ikarus-255 ਬੱਸ ਸੋਧ 250,59 ਸੀ. ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ pneumatic ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਟਾਫ. ਪਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਨ.

Ikarus-255 ਵਿਵਰਣ

ਇੱਕ ਬੱਸ ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ 'ਰਬ-ਮੈਨ ". ਇਹ ਇੱਕ turbocharger ਨਾਲ-ਲਾਈਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ 10.350 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ - 220 ਹਾਰਸ. ਪਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਬੱਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੋਅਰਕ ਸੀ. "Ikarus" 255 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਰੀ' ਤੇ 820 Nm ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ 'Euro-0 "ਮਿਆਰੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ.

ਸੰਚਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਖਪਤ

ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਪਕੜ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਸਟਾਫ. ਬਸ ਇੱਕ 5-ਗਤੀ ਬਾਕਸ ਸੀ, ਵੰਡ ਬਿਨਾ. ਬਾਕਸ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ, ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਡੀ ਚਾਲ ਨੂੰ backstage ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਵੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ.

ਸਾਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਬੱਸ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 22 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਲਿਆ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਾਟਾ ਇੱਥੇ diverge. ਨਿਰਮਾਤਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 19 ਲੀਟਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ 27 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ (ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਬੱਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਦੀ 90 ਫੀਸਦੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਵਿਚ. ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ Cruising - ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਜ਼ਾਰ ਬਾਰੇ.

ਚੈਸੀ

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ 250th "Icarus" - ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਹੰਗਰੀਆਈ ਪੁਰਾਣੇ, ਬਸੰਤ ਸਕੀਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੀਟ ਦੋਨੋ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ' ਤੇ ਸਨ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ damping. ਮਾਡਲ 255 ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ "Icarus" ਅਜਿਹੇ ਵਿਆਪਕ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੱਸ ਚੱਲਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਪੇਚ-ਗਿਰੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਨਗਾਰਾ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ, ਪੈਡ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ (ਭਾਵ, ਬ੍ਰੇਕ pneumatic ਸਨ) ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਅਜਿਹੇ ਨਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਰੇ 450 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ - "ਲਿਵਿੰਗ" ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ '' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਜ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੱਸ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ outlived ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕਈ ਘਟਦਾ ਜ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਉਹ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ. "Ikarus" ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਸਲ '250th ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ "Ikarus" 250-ਫਰਬਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ. "Icarus" - ਮਹਾਨ ਕੋਚ ਜੋ Baltics ਵਿਚ ਜਨਤਾ, ਅਤੇ RSFSR ਦੇ ਹੋਰ ਗਣਰਾਜ ਸਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ "Icarus" 'ਤੇ, ਕਈ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਟਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹਾਲੀ ਸਿਰਫ ਸਭ ਹਤਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਲੈਣ ਲਈ. ਹੁਣ ਇਸੇ ਤਕਨੀਕ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੱਸ ਦੇ ਤੱਕ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਹਨ. ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੂਰਾ ਲਈ ਬੰਦ ਲਿਖਿਆ.