ਬੀਮਾ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

CTP ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨੀਤੀ ਬਚਣ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਮੰਨਿਆ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਛਾ ਸਮਝਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ - ਇਕ ਹੋਰ ਜਾਇਜ਼ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਨ.

ਜਰੂਰਤਾ

ਅੱਜ ਇੱਕ "ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ," ਸਭ ਵਰਤੇ "ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਮਾਹਿਰ", ਜੋ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰੇਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 1 ਵਰਗ ਦੇ ਹੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਹੁਕਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਨਖਾਹ ਦਾ Goskomtrud ਬੋਨਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਹੁਣ. ਪਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਪੈਰਾ ਵਿਚ ਅਸੂਲਾ ਹੈ. 3.8, "ਸੜਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਫੈਡਰਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ."

ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ

ਕਿੰਨੀ ਉਮਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਉਹ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਨੂੰ ਸਭ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਓਪਨ ਵਰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੰਡ ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ:

• "ਇੱਕ" - ਮੋਟਰ ਆਵਾਜਾਈ;
• "B" - ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ;
• "C" - ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ;
• « 'ਡੀ» - ਬੱਸ;
• "ਈ" - ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਟ੍ਰੇਲਰ.

ਕਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਗ੍ਰੇਡ 3

ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਗਰੁੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ «ਬੀ ਦੇ» ਅਤੇ «C» ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਸੀ. "C" ਦੀ ਬਜਾਇ «ਡੀ '» ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2 ਕਲਾਸ

ਲਾਇਸੰਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ «ਬੀ '» ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ( "ਈ") ਨਾਲ ਬੱਸ ( "D") ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੰਨਣਯੋਗ ਹਾਲਾਤ: «B + C + ਈ" ਜ «B + C + D ਨੂੰ» ਜ «d + ਈ". ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਗਰੇਡ 1

ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਮੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਲੋਕ ਸਾਰੇ ਵਰਗ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਨ ਇਲਾਜ. ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਹੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤਬਦੀਲੀ

ਇਹ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅੱਗੇ ਵਰਤਿਆ. ਕਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਅੱਜ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੈ ਕੇ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਉਥੇ ਨਵ ਵਰਗ ਹਨ:

• «ਜਾ» - ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ;
• «ਈ» - ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ;
• «DE» - ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੱਸ.

ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਹੱਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ «DE» ਵਿਕਲਪਿਕ «ਜਾ».

CTP ਲਈ ਵਰਗੀਕਰਨ

"MTPL" ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਸਿਰਫ 13 ਟੁਕੜੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲਾਸ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ? ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ "1" ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਜਦ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਾਲ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪੈਰਲਲ ਦਾ ਸੂਚਕ MSC ਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ 5% ਸਾਲਾਨਾ ਫੀਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਦ ਨੀਤੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ "13" ਦੇ ਸਭ ਵਰਗ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ 50% ਛੂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਰੇਡ (ਐਮ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਡਰਾਈਵਰ, 45% ਸਥਿਰ ਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ. ਇਹ ਹਾਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਸਾਲ ਵੱਧ ਚਾਰ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਜਦ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਉੱਚ ਗਰੇਡ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ: ਗਣਨਾ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ. ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਚਾਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਚੁੰਗੀ ਬੱਸ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਹੋ ਰਹੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੰਡ ਵੀ ਹੈ. ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਖਿਆ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ - ਘੱਟ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ

ਇਹ ਇੰਡੈਕਸ MSC ਕੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ "ਬੋਨਸ-Malus 'ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਾਸ

ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ CTP ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਐਕਸ-ਰੇ diffraction. ਇੱਥੇ ਗਣਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟੇ ਨੂੰ (ਨਾਮ, ਜਨਮ ਮਿਤੀ) ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ, ਉਸ ਦੇ ਬੀਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਪਤਕਾਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਸੇ ਡਾਟਾਬੇਸ ਹਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਗਾਹਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਪਨੀ ਪੀਸੀਏ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਡਾਟਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜ ਨਾ. ਬੀਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਾ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ 9 № 40 "CTP 'ਤੇ."

ਕਿਸ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਬੀਮਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ? ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨੀਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਪਹਿਲੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੀਮਾ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੈ. ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਸੁਭਾਅ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ. ਵੀ, ਜੇ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਡਾਟਾਬੇਸ ਪੀਸੀਏ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਥੇ RSA ਅਨੁਸਾਰ MTPL 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਚੈਕ

ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੀਤੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਸਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਮਝੌਤੇ 'ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੜੀ ਅਸੂਲਾ. ਜੇ ਅੰਤਰ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਜੇ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਕੀਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਪਟੀਸ਼ਨ

ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਤੱਤ - ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਹੱਕ ਦੀ ਤਬਾਦਲਾ;
• ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ;
• ਨਿੱਜੀ ਡਾਟੇ.

ਮਹੀਨੇ ਦੌਰਾਨ ਮੰਨਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਗਣਨਾ ਭੇਜਦੀ ਹੈ.

KBM

ਪਿਹਲ, MSC ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਜ਼ੀਰੋ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੀਤੀ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਛੂਟ ਘਟਾ. ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ, ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅੰਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2016 ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਫੈਕਟਰ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

MSC ਨੂੰ ਵੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਚੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ - ਪੀਸੀਏ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ. ਦੂਜਾ ਰੂਪ - ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.

* ਸਾਲ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਿਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ? ਸਾਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਚ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪਤਾ, ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਗ੍ਰੇਡ "13" ਦਿੱਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਇਕ 50% ਛੂਟ (MSC = 0.5) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸਾਲ ਦੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਾਸ "5" ਹਾਦਸੇ-ਮੁਕਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ 10% ਦੇ ਇੱਕ ਛੂਟ 'ਤੇ ਵੇਚ (MSC 0.9). ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਉਸ ਨੇ ਕਲਾਸ "3" ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ MSC 0.85 ਦੇ "6" ਕਲਾਸ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਉਹ 15% ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪ੍ਰਜਾਤੀ KBM

ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਵੰਡਣ ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ:

• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ - ਬੀਮਾ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ;
• ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ;
• ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੀ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੀ ਸੂਚਕ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਖਰੀਦ' ਤੇ ਇੱਕ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ 100% ਦੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਦ. ਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਟੋਕ ਕੇ CTP ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਵੱਖਰੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਗਣਨਾ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਦੀ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲ ਲਈ ਕਲਾਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਰੱਖਿਆ ਕਰੀਏ. ਛੂਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਲ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, MSC ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ MSC ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਜਿਹੜੇ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ

ਗਣਨਾ ਇਸ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨੀਤੀ ਤੀਜੀ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਕਲਾਸ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਸੀ, ਫਿਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਹੀ ਰਹਿਣਗੇ. ਜੇ ਦੋ ਜ ਵੱਧ ਇਲਾਜ ਸਨ, ਨੂੰ ਕਲਾਸ «ਐਮ» ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਘਟਾ MSC ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਛੂਟ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ "4" MSC 0.95 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5% ਦੀ ਛੂਟ ਦਾ ਹੱਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰਕ

MSC ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. CTP ਪਾਲਸੀ, ਵੈਧਤਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੇਣੇ. ਮੌਜੂਦਾ ਠੇਕੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ MSC ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ "1" ਲਈ ਮੂਲ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਚ ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਲਾਸ ਪਲ 'ਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੀ ਹੈ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਸ਼ੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਘਟਦੀ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ. ਨੀਤੀ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਛੂਟ ਵੀ, ਜੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ

ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਡਾਟਾ MSC ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ. ਪਰ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਹਰ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ. ਕਈ ਵਾਰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ "ਖਾਸ ਨੋਟਿਸ" ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

MTPL ਬੀਮਾ ਸਿਸਟਮ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਹੈ. ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ 'ਤੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਖਰੀਦ' ਤੇ 50% ਦੀ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਿਸਾਬੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਗੇ. ਕਰਨਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਸੀਏ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.