ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਹੈ?

ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਊਰਜਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਿੱਘਾ ਕੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ ਹੈ, ਜਦ. ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ pulley, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੋ- ਤਿੰਨ-ਭਾਗ), ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਿਯੁਕਤੀ

ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ coolant (coolant) ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਹ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ. ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਸਰਕਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਤਰਲ ਪਹਿਲੀ ਸਰਕਲ ਦੁਆਰਾ circulates. ਤਦ, ਜਦ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸੇਕ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ antifreeze ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ.

ਜਿੱਥੇ ਹੈ

ਕੀ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਮਝ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ' ਤੇ ਜ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਈ ਤੱਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰ;
• ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਸੰਤ;
• ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫਰੇਮ;
• ਡੰਡੇ;
• ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ;
• ਰਬੜ ਖੋਲ;
• ਹੇ-ਰਿੰਗ;
• ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਜੰਤਰ ਨੂੰ;
• thermocouple.

ਆਖਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਦੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ - ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪਲੇਟ ਤੱਤ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ? ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਖੋਲ ਤੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਉਥੇ ਹੈ. Thermoelement ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਲ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਭਰਾਈ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ granulated ਮੋਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ coolant ਚਾਲ, ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਕੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਯਕੀਨੀ. ਇੱਕ ਵਾਰ antifreeze ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ (80 ਡਿਗਰੀ) ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, thermocouple ਪਿਘਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਪਲੇਟ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੂਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀ ਦੂਜਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਸਿਰਫ 95 ਡਿਗਰੀ ਜ ਹੋਰ ਤੇ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿੱਗ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, thermocouple ਸੌਲਿਡ ਸਟੇਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਸਨ 'ਤੇ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਉਦਘਾਟਨੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 70 85 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ. 72 (ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - - ਇੰਜਣ ZMZ ਨਾਲ ਕਾਰ 'Gazelle ") ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਤਾਪਮਾਨ' (ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ) 82 ਡਿਗਰੀ, ਦੂਜਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਤੱਤ ਮੌਸਮੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਧ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਚਕਦਾਰ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ "ਸਰਦੀ" ਜ "ਗਰਮੀ" ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੱਤ' ਤੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਟੈਸਟ - ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ №1

ਤੱਤ ਦੇ serviceability ਦੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਾਈਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਈਨ ਸੇਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਲ਼ ਦਵਸਆ ਹੈ:

• ਟਿਊਬ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟੀ ਦਸਤਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਨੂੰ ਛੂਹ.
• ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ viscous ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਨਾ ਵਿੱਚ, ਚੈਕ muffled ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਚੰਗੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੋਨੋ ਗਰਮ ਦੇਨੌਜ਼ਲ, ਇਸ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ.

ਕਿਸ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਢੰਗ ਹੈ №2

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਪਿਛਲੇ ਵਿਧੀ ਵਿਚ, ਉਥੇ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਤਰਲ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਗਰਮ. ਅੰਗ ਇਲਾਵਾ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੇਕਣ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੋਟਰ ਨਿੱਘਾ-ਅੱਪ ਵਾਰ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਰ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਸਹੀ ਡਾਟਾ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਘਰ ਨੂੰ ਲੈ. ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਲੈਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ). ਜਦ ਹੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹੇਠ. ਬਸੰਤ ਸੁਚਾਰੂ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੱਤ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ?

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਰਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੱਕ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੱਤ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ 200 ਰੂਬਲ (ਰੂਸੀ ਵਾਜ਼ ਲਈ) ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਪਾਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ.