ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ. ਸਮੀਖਿਆ

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਦਮ ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਮਿਲੀ. ਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ plump ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੋਜਨ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਟਰੀ, ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡ ਹਨ. ਪਰ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 10% ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, 14% ਹੈ. ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੋਨੋ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਲੜੀ-ਪੈਰਲਲ ਸਰਕਟ ਵਿਚ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਹੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ, ਕੁੱਲ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ 'ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ, ਵਕੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਸਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਬਣ ਹੋਰ ਲਾਗਤ-ਅਸਰਦਾਰ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਦ ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹੈ.

ਇਸ ਜੋੜੀ ਵਿਚ vivacity ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਸਿਨੈਰਜੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ Lexus RX 450h ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਕਰੇਗਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਉਥੇ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹਨ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਖਰੀ ਵਾਲੀਅਮ 3.5 ਲੀਟਰ ਹੈ! ਨਾਮਾਤਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕਰਦੇ ਅਤੇ 60-kilowatt ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 136 HP ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ ਵਧਦੀ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਰਚਨਾ ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ, ਲੜਨ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ 150-ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫ਼ਲ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ 10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਛੱਡ, ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਵਰ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ, ਛਾਲ 4 ਵਾਰ!

ਪਰ ਕਾਰ 'ਚ ਬੈਠੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਅਣਮਨੁੱਖੀ ਤੌਰ ਕਾਫ਼ੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀ ਹਨ. ਕਾਰ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਹੋਵੇਗਾ. ਵਿਚ-ਸੰਭਾਲਣ ਢੰਗ, ਮੁੱਖ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਫੋਰਸ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਹਿਤ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸੀ. 70 km / h ਤੱਕ ਦਾ - ਐਸੀ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ B2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.

ਸਮੀਖਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਈਕੋ ਹੈ ਪੱਕਾ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕੁਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਚੰਗਾ ਲੈਅ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਕਮ ਪੈਦਾ ਖਰਚ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਾਰੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 45 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹਰ ਦਿਨ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਹਨ.