ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073: ਸਮੀਖਿਆ, ਭਾਅ

ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ 'ਯੋਕੋਹਾਮਾ "ਬਾਰੇ 100 ਸਾਲ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਸੰਗਠਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਦਰਜਾ ਵਿੱਚ ਛੇਵੇ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਟਾਇਰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਰਬੜ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੋਰ ਬੁਰਾ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ. ਸਾਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਦਾਗ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਬਿੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ 'ਪੋਰਸ਼ "," ਮਰਸਡੀਜ਼ "," Aston ਮਾਰਟਿਨ "ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਹੈ ਇਹ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਬੱਸ, ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਟਾਇਰ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦ: ਹੌਜ਼, ਮਖਮਲ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਹਿੱਸੇ.

ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਿਆਹ ਉੱਤੇ ਠੋਕਰ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਫੈਕਟਰੀ, ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਰਬੜ ਰੂਸ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਵਾਬ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸੂਰ ਰਗੜ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਰਾਹ ਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਪਾਇਕ ਦੀ ਆਤਮਕ ਹੈ. ਪਰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073 ਦੀ ਵਰਤੋ ਬਾਹਰ ਜਮਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ Autoexpert ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਸਾਫ - ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ. ਪਰ ਆਈਸ 'ਤੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਰ ਉੱਤਰੀ ਹੋਰ ਭਰਿਆ ਪਸੰਦੀਦਾ ਟਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ.

"ਯੋਕੋਹਾਮਾ" ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ 'ਤੇ, ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਡਰਾਇਵਰ, ਜੋ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਦਾਗ ਦੇ ਡਾਟਾ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਲੂਪ 'ਚੰਗਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ? ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਹਰ ਫਜ਼ੀਹਤ ਜ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖੋ. ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਮਾਰੀਏ.

ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073: ਟਾਇਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਟੈਸਟ, ਸਮੀਖਿਆ

ਲਾਟੂ ਕਾਫ਼ੀ fashionable ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਪੈਟਰਨ ਹੈ. ਮੋਢੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਇਕਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋਡ ਦੌਰਾਨ deformation ਬਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ chamfered ਝਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ rectilinear ਦੂਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ controllability ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦ maneuvers ਬਣਾਉਣ.

ਟੈਸਟਿੰਗ aquaplaning ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਧਣ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ. ਇਹ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੰਮੀ grooves ਅਤੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ 90 km / h ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ slush, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਮੈਲ ਦੂਰ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਪਾਣੀ ਪਾੜਾ" ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ SLAT ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਉਹ multifaceted (3D) ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਖਰੀਦਿਆ ਭਰਿਆ ਟਾਇਰ ਸਰਦੀ ਲਈ, ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ. ਇਹ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਤੱਤ ਦੇ clatter ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਚੌਥ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਰਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ ਥਿੜਕਣ, ਜਦਕਿ ਸਵਾਰੀ ਆ ਗਿਆ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਇੱਥੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ.

ਸਮੀਖਿਆ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073 ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਰਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ 150 km / h ਯਕੀਨ ਹੈ ਸੜਕ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸ (160 km / h ਤਕ) ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਗੱਡੀ ਨੂੰ. ਇਹ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੋਰ ਹਨ, ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਯੋਕੋਹਾਮਾ" ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਡ ਸੂਚਕ ਅੰਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਪਾਨੀ ਰਬੜ ਲਾਭ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ

ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ G073 ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ - ਸਾਨੂੰ ਉਪਰ, ਮੁਦਰਾ ਦਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਸਾਰੇ ਅਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਠੀਕ ਵੱਧ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ:

• ਰਸਤਾ ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਭਾਗ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪਕੜ;
• icy ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਔਸਤ;
• ਖੋਜੋ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ;
• ਤਾਪਮਾਨ 'ਵੱਖ ਸੂਰ ਸਥਿਰਤਾ;
• ਹਾਈ ਲੱਲੋ, ਆਦਿ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਜੇ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ - ਇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਇਕ Rut ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਖੁਸ਼-ਹਾਜ਼ਰੀ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਾਈਡ ਦੇ ਅਣਹੋਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ.

ਕੋਈ ਵੀ downsides ਹੋ?

ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਉਥੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਰਗੜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਟਾਇਰ ਪਰ ਜਦ ICE ਭਰਿਆ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਆਮ ਪਿਛਲੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. maneuvers ਦਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਿੱਖੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ 20-30 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ 'ਤੇ ਬਰਫ਼' ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਕ ਬਰਫ ਭੁੱਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ - ਮਿਧਣ ਦੀ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ sipes ਦੇ ਛੋਟੇ ਡੂੰਘਾਈ. Aquaplaning ਪਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ puddles ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਬਿੰਦੂ ਜ਼ੀਰੋ ਉਪਰ ਹਾਈ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਵਧੀ ਠੋਡੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗੁਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੀਮ ਮੰਚ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ G073 Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਫ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕੁਝ ਗੁਣ ਕਾਰਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਨਿੱਘਾ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਦੇ ਵਰਤਣ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਨਵ ਰਬੜ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073, ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਜ਼ਬਾਤ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਈਸ ਅਤੇ ਲੁੱਕ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਖੋਜੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅੰਤਰ. ਵੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ.

ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ. ਟਕਸਾਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ Sidewalls ਸਭ ਹੰਢਣਸਾਰ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬੰਦ-ਸੜਕ ਚੋਣ "RanFlet" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ XL ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਵੀ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.

ਮਿਧਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅਨੋਖੀ ਹੱਲ

ਭਰਿਆ ਟਾਇਰ ਚੰਗਾ ਪਕੜ ਮੈਟਲ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਰਗੜ-ਕਿਸਮ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਮਿਧਣ "ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ" ਭਾਗ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮੱਧ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੇ ਰੂਪ, ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਢੇ 'ਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਜਦ ਬਦਲ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ LUGs ਹੈ. ਮਿਧਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜਿਹੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੀ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ, ਬਰਫ ਜ ਮੈਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਖਿੱਚਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੇਡਾਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾ' ਤੇ ਇੱਕ ਚੋਣ ਰੱਖਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਉਹ ਜਦਕਿ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ. Low rolling resistance ਦਾ ਵਾਧਾ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਯੋਗਦਾਨ. ਕਈ ਖਪਤਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਦੇ 4-5 ਮੌਸਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਕੁ?

ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਗੁਣਾਤਮਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਥੱਲੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਸੁੱਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਤਕਰੀਬਨ 160 000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 285/45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਰੋਫਾਇਲ ਨਾਲ ਇਹ ਟਾਇਰ R22. ਮਾਡਲ 19 ਘੇਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਰੇ 40 000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜਾਵੇਗੀ. ਇੱਕ R16 ਜ R17 ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ. ਮਹਿੰਗਾ ਜ ਨਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਰਬੜ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 4-5 ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਕਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਸਾਰ

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਟਾਇਰ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ. ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਅਤੇ aquaplaning. ਧੁਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਉਥੇ "Geolender" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਚੋਣ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੀਮੈਟਿਕ ਫੋਰਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਡਰਾਈਵਰ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਬੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੋਕੋਹਾਮਾ Geolandar ਮੈਨੂੰ / ਟੀ.ਐਸ. G073 ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲਾਅ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਨਿਗਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ, ਮਤ / ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਇਰ G073 ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲੈਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਹੋਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕਦਰ ਹੈ ਜੋ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ.