ਜਪਾਨੀ ਬੱਚੇ "ਟੋਇਟਾ Aygo"

ਕਾਰ "ਟੋਇਟਾ Aygo", ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਜੌੜੇ "Citroen C1" ਅਤੇ "Peugeot 107" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਸੰਤ 2005 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਫੈਕਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ Kolin ਦੇ ਚੈੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਿਟਿੰਗਸ ਕੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ. ਪਰ, ਜਪਾਨੀ ਮਿਸਾਲ textured ਤਣੇ ਲਾਟੂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਸਲੀ ਕੱਚ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਇੱਥੇ ਗੁੰਮ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਸੀ, "ਟੋਯੋਟਾ Aygo", ਹੈ French ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਇੱਕ "ਖਿਡੌਣਾ" ਲੱਭਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੋਗੋ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਾਰੇ.

ਕਾਰ "ਟੋਇਟਾ Aygo", ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਹੈ French ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਦੋ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬਾਰ੍ਹਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੰਡੇ ਟੀਕਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਇਕ ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ 68 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. gearbox ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੰਜ ਪੜਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਿਲਾ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਰ racing ਕੋਈ ਸਲੀਕਾ ਮੰਨ). ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ "ਸੌ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ 14.2 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਦਰਸਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ undemanding, ਠੀਕ ਠੀਕ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੋਸ਼ਨ ਮਾਰਗ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਗਣਿਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, "ਟੋਯੋਟਾ Aygo" ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਲੌਕਿਕ ਦੀ ਮੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ, ਪਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੇ ਆਗੂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲੇ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ. ਨੂੰ ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਫੰਡ ਦੀ ਕਾਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਮੀਦ ਗ਼ਲਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਐਲੀਮਟਰੀ ਆਡੀਓ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ insignificance ਰੁਪਇਆ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਵਿਹਾਰ, ਵੀ ਜਦ, ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬੇਆਰਾਮੀ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਦ ਇਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ 139 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ MacPherson ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਨੂੰ stabilizer ਪੱਟੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਪਿੱਛੇ ਹਥਿਆਰ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਨੁਸਾਰ EuroNCAP ਕਰਵਾਏ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟਾਰ ਸੀ (ਵੱਧ ਸੰਭਵ 5 ਦੇ ਬਰਾਬਰ * ਹੈ).

ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਕਾਰਾ "ਟੋਇਟਾ Aygo" ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 2013, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਕਨਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਵਰਜਨ ਤੱਕ ਥੱਲੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੋਈ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ SPECS ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰ "ਟੋਇਟਾ Aygo" ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਔਸਤ ਹੈ.