ਕਾਰ GAZ-560 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਵੱਧ ਦਸ ਸਾਲ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜਣ GAZ-560 "Steyr" ਹਨ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖਾਲੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਲ "lawns" ਅਤੇ "Gazelle" ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰ 'Volga "ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫੀਚਰ ਕੀ ਹਨ? ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਸਿੱਖੋ.

ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਜਾਣਿਆ "Steyr" ਇੰਜਣ 1998 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟਰੀਆ ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਰੂਸੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਉਣ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਜ਼ਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕਰ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਆਪਸ 'Steyr "ਵਧੀਆ ਸੀ.

ਆਸਟਰੀਆ ਤੱਕ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮੰਗ;
• ਖੋਜੋ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ;
• ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ;
• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣ.

ਪਹਿਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਦਾ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਸੀ ਤੇ ਵਰਕਰ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਅੰਗ (ਗੈਸ-560 "Steyr") ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਆਯਾਤ. ਸਾਲ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਵੱਧ ਘੱਟ 250 000 ਮਾਡਲ ਸੀ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ.

ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਾ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੀ "Steyr" ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਸਾਡੀ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜੀਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਰੀਬ ਡੀਜ਼ਲ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਰੂਸੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੇਰਵੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ GAZ-560

GAZ-560 ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ indivisible ਸਾਰੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਉਸਾਰੀ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਨ:

• ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਰ.
• ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕਟ ਦੀ ਗੈਰ ਕਾਰਨ antifreeze ਜ antifreeze ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਇਕੱਠੇ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ loosening ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ

ਇੰਜਣ GAZ-560 Stayer ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ:

1. 95 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ. ਨੂੰ ਇੱਕ.
2. ਯੂਨਿਟ intercooler ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 110 ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ.
3. intercooler ਨਾਲ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 125 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਕਾਰ 'Gazel ", ਦੇ ਸਭ ਆਮ ਵਰਜਨ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਗਿਆ. ਤੇ "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" ਇੰਸਟਾਲ 110 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਕਾਰ 'Volga "ਅਤੇ" Sobol' ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਗੈਸ-560: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਇੰਜਣ 'Steyr "ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ powerplant ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-Turbo, ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਹੈ ਅਤੇ nozzles ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ.

2.1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ. ਪਾਵਰ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਸ ਪ੍ਰਤੀ 11.5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਕਮ 'ਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਾਹਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 8 - l ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ 'Sobol ", ਜੋ ਯੂਨਿਟ GAZ-560 ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਿਹਾ ਸੀ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸੌ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਾਰ ਲਈ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.

ਹਮਵਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ turbodiesel ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇਹ ਗੁਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਸਨੀਕ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਜਦ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਜ ਗੁਣ ਦੇ ਖ਼ਰਾਬ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਦਰ ਨਿਦਾਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ ਜ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ, ਨਾ ਸੀ ਦੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ' ਤੇ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਭਾਅ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹਨ. ਪਰ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਦੇ ਲੋਕ ਬੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ.

ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ

ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ "Steyr" ਗੋਰਕੀ ਤੱਕ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ GAZ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ. 8 l - "Volga", ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟ GAZ-560 ਹੈ, ਦੀ ਖਪਤ "ਖਾਣ" 16 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਸੀ.

ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜ idling, ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਸ਼ੇਕ ਬਣਾਉਣ ਡੀਜ਼ਲ ਕਰਵਾਉਣ ਕੰਬਣੀ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਲਈ. ਪਰ, 50 km / h ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਿੜਕਣ ਅਲੋਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਪਤ 'Gazelle "(ਗੈਸ-560) 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਰੇ 13 ਲੀਟਰ ਸੀ.

"Steyr" ਮਾਡਲ ਲਈ ਗੁਣ ਫੀਚਰ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ, idling ਕਿਉਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰ ਕਾਰ ਠੰਡੇ ਹੈ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਸੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ coolness ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਬਣਾਵਟ ਸੀ ਦੇਣ ਲਈ. ਉਸ ਨੂੰ ਸੇਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਤਰ, ਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ. ਜਦ ਠੰਡ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ. ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਠੰਡ ਦਾ ਕੋਈ ਗਠਨ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲ nozzles ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੇਬਲ 5W40 ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਆਰਕਟਿਕ 'ਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਠੰਡ ਨੂੰ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੀਹ-ਡਿਗਰੀ ਠੰਡ' ਤੇ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ frosts ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਖਾਸ ਇਕਾਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਤੇਲ ਗਰਦਨ ਜ ਪੜਤਾਲ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

turbocharging ਸਿਸਟਮ

Turbine ਗੈਸ-560 ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 100,000 ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 150 ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਗਰੀਬ lubrication ਵਰਤਣ ਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਯੋਗ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ turbocharging ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ:

• ਇਹ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਾ ਮੋਟੀ ਤੇਲ ਦੀ ਟਰਬਾਈਨ lubricates.
• ਜਦ ਰੋਕਣ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੌਤ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਹਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਦੇ ਅੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਬੰਦ ਹੈ.
• Turbo ਦਾ ਤੇਲ ਲਾਈਨ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ, ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਭਰਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ 45 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਿਸਫ਼ਾਰ

ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ whimsical ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਗੰਭੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਬਤ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਬੇ ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੱਲਸਆ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਦੇਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਪਿਸਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਦੇ ਹੋਈਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਥੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਜਰੂਰਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਸ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਦੇਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਭਰੋ ਪਲੰਜਰ ਇੰਜੈਕਟਰਜ.

ਸਮੀਖਿਆ

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਭ ਸਕਰਾਤਮਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ GAZ-560, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਰੰਮਤ ਇੰਜਣ ਅਖੰਡ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਚੰਗੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਸਾੜ-ਬਾਹਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਹੈ. ਇੰਜਣ GAZ-560 ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਕੱਠੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਵ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ 2008 ਵਿਚ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਵਧੀਆ ਸਲਾਹ

ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਜ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਹੈ ਛਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਗੈਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਨੋ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਾਧਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਨੁਕਸ injector ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ. ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਖੋਜਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੁਲੈਕਟਰ nozzles ਹੈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵੇਹਲਾ injector ਤੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਰ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ GAZ-560 ਸੜਕ 'ਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਟੁੱਟ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ' ਤੇ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.