ਇੰਜਣ RMZ-640: ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

RMZ-640 "Buran" ਇੱਕ ਪੁਸ਼-ਪੁੱਲ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ carburetor ਨਾਲ ਲੈਸ crank-ਖ਼ਾਨੇ ਹਟਾਉਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ crank ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਹੈ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ rectilinear ਅਪਣਾ ਮੋਸ਼ਨ ਬਦਲ ਲਈ ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਹਰ ਗੇਅਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

Crankshaft ਤੰਤਰ

Tripodal crankshaft 46 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ trunnions ਅਤੇ trunnion 23 crank ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ shafts 49, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ cheeks 8 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਐਕਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬਾਲ bearings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਧੁਰ ਅਤੇ trunnion ਰਸਾਲੇ ਤੇ ਮਾਊਟ ਹਨ. ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ bearings ਤੱਕ labyrinth-ਕਿਸਮ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ grooves ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਲੋਡ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜ਼ੋਰ bearings crankshaft ਦੇ.

ਤੇ ਭੇਜਣ ਹਿੱਸੇ axially ਰਿੰਗ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਤੇ ਉਦੇਸ਼ abutment bearings ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ. ਉਹ ਖਾਸ ਹਾਊਸਿੰਗ grooves ਵਿੱਚ ਹਨ. ਸਾਰੇ helical ਫਿੰਗਰ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਵੇਰਵੇ ਗੁਪਤ.

cranks

ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਇੰਜਣ crankshaft ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰ, ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ crank ਦਾ ਸਿਰ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ-ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ.

ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ ਮਾਊਟ ਸੂਈ bearings. ਸੂਚਕ ਰੇਿੀਅਲ ਪਾੜੇ 0,012 ਤੱਕ 0,024 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਾੜੇ ਵਿਆਸ (ਜੁਡ਼ੇ ਰੋਲਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ crank ਪਿੰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ) ਲੜੀਬੱਧ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਰੁੱਪ ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰ ਹੇਠ ਧੁਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਡੰਡੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਛੇਕ, lubricated bearings ਹਨ.

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ

ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨਜ਼. ਉਹ interchangeable ਨਹੀ ਹਨ. ਉਹ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਅਰ-ਰੋਧਕ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜਾ' ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਤੁਰਭੁਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਭਾਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰਿੰਗ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਹਿੱਸਾ ਵਿਚ ਇਕ ਥਰਮਲ ਪਾੜਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਮਾਊਟ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਟਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿਆਸ 0.40 ਤੱਕ 0.55 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਈ ਭਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਤੁਰਭੁਜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਲਈ - ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ grooves ਜਦ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਅਤੇ 0,080-0,115 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਭਾਗੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ 0.06-0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ.

ਇੱਕ ਲਾਕ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਝਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੋਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸਲੱਜ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬੇਧਿਆਨੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ

ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਰਿੰਗ ਦੇ overcooking ਲਈ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਝੁਕਾਅ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਦ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੁਰਉਪਯੋਗ ਹੈ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਬੇਧਿਆਨੀ.

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੋਟੀ ਦੇ ਚੂਲਿਆ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਜ ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਇਕੱਠੇ, ਦਸਤਕਾਰੀ ਇਸ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਸਿਲੰਡਰ interchangeable ਨਹੀ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਅਧਾਰ ਕਮੀਜ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਜੋੜੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੰਕੇਤ ਅੱਖਰ "ਐਮ", "C", "B" ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਉਹ ਮਖਮਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਸਥਿਤ flange 'ਤੇ ਪਰਕਸ਼ਨ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਘੱਟ ਹਾਊਸਿੰਗ flange ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਉੱਪਰ ਨਿਪਟਾਰਾ flange 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅਤੇ gasket ਐਸਬੈਸਟਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ bulkhead ਵਿਧਾਨ gasket ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨੌਕਰੀ 'ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਥੱਲੇ flange ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ paronita ਕੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹਰ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਫਿਕਸ ਚਾਰ pins ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਿਰ ਦੇ ਬੇਸ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ deformation ਬਚਣ ਲਈ ਅਤੇ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬੋਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵਿਚ crosswise ਦੋ ਵਾਰ ਨਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਫਾਈਨਲ 2.0-2.5 KGF-ਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਸੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗਿਰੀ ਨਲੀ ਛੱਡੇ. ਕੱਸਣਾ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸਣਾ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬਰੀਥਰਜ਼

ਕਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਾਊਟ ਵਿਚਕਾਰ. ਗਿਰੀਦਾਰ 3.0-3.5 ਕਿਲੋ-ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਟੋਅਰਕ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਨਵੀ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦੋਨੋ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ interchangeable ਨਹੀ ਹੈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪਿੰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ flange ਦੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹਿੱਸਾ sealant ਨਿਸ਼ਾਨ ਗੁਆ ਲਿਆ ਹੈ.

crankshaft ਦੇ ਅੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crank ਕਮਰੇ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ, ਚੱਲ cuffs ਸੀਲ. ਇਕੱਲਾਪਣ crank ਕਮਰੇ labyrinth ਸੀਲ ਮੱਧ ਅਸਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ.

ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਿਲੰਗ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵੱਧ 200 ° C.

ਇਸ ਹੁੱਡ ਵਿਧਾਨ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਠੰਢਾ ਹਵਾਈ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਦੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ ਜਗ ਇਸ ਦੇ ਜਾਫਰੀ ਵਗਦਾ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ, ਹਵਾ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਧੁਰੇ blower ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਉਡਾਉਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਆਧਾਰ ਪੱਖਾ impeller ਹੈ, ਜੋ platen 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲੱਗਣ ਹੈ ਹੈ. ਕੇਸ ਵਿੱਚ impeller ਬਾਲ bearings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਗਰੀਸ ਕੰਮ ਕਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

impeller ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ V-ਬੈਲਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ pulley ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਤਿੰਨ studs ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰੋਲਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਚਲਾਏ pulley, ਪਰੋਫਾਈਲ ਡਿਸਕ polushkivnyh ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਕੱਸਣਾ pulley ਗਿਰੀਦਾਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਟੋਅਰਕ 5-6 KGF-ਮੀਟਰ.

ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਸੱਜੇ flange ਦੇ ਚਾਰ studs 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਪੱਖਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਮਾਊਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 'ਤੇ. ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ transposition ਵਾਸ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ polushkivami ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਸਟਰੀਮ ਦੇ ਕੋਣ ਕੋਣ ਕਦਰ ਤੱਕ ਉੱਜੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਏ pulley ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਜਦ ਲਗਾਤਾਰ ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਵਰਤ. 4 ± 0,5 KGF ਸੂਚਕ ਕਰਣਾ ਬੈਲਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਤਹਿਤ 6-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੂਚਕ ਤਣਾਅ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬੈਲਟ slippage ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਲੁੱਟ impeller bearings ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਵਿਛੋੜੇ. ਉੱਥੇ, ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬੈਲਟ 'ਤੇ lubricant ਦੇ ingress ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਸ਼ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ.

ਕਿਸ ਭੋਜਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ;
• ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਫਿਲਟਰ;
• ਸੁੰਪ ਫਿਲਟਰ;
• ਪੰਪਿੰਗ ਲਈ ਹੱਥ ਪੰਪ;
• ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ carburetor;
• ਹਵਾ ਪਵਿੱਤਰ ਕਰਨ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

RMP-640 ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ litrazhnoy ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਸਖ਼ਤ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਮਾਊਟ ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਅਸਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ 62 ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੀ ਹਨ?

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ RMZ-640 ਜੰਤਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਛਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

• ਹੋਰ ਸੋਧ (omentum "Muscovite-412" ਤੱਕ ਲਿਆ) ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਸੀਲ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ.
• ਸਮੱਗਰੀ D16T ਜ ਇਸਦੇ analogue ਦੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਨਵ ਭਰੀ ਬਾਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ.
• ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਚੈਨਲ ਮਸ਼ਕ.
• ਮੱਧ flywheels ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ bearings ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜੋੜਾ.
• ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈੱਟ deflectors.
• ਭਾਰ ਵਿਚ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਿਸਟਨ ਵੱਧ 1,5 g ਨਹੀ ਹੈ
• ਦੁਆਰਾ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਲਈ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਇੱਕ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੀ ਹੱਡੀ.
• ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਸਟਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਊਟਲੈੱਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੋਰਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਕਰਟ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਤਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਹੌਰ. ਕਿਉਕਿ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੜਾਅ ਲਹੌਰ.
• ਸ਼ੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਗੂੰਜ ਟਿਊਬ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਕਿਸ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਾਊਸਿੰਗ deformation ਜਮਘਟੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਥੰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ cantilever ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਇਹ bearings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ lubrication ਬਿਨਾ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ 'ਤੇ ਵਧ ਲੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਉਸੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਰੱਖਦੇ ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਉਜਾੜਾ circlips ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, bearings ਵਕਫੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ, ਜਦ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਦਾ wedges. ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਦੀ ਲੈਅ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹਨ. bearings ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਉਚਿਤ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.

ਗੋਡੇ ਦੀ lubrication ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਧੁਰ ਕੰਸੋਲ ਧੁਰ ਸੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਗ੍ਰੰਥੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਪਿਸਟਨ ਸਾੜ ਜ ਇਸ ਦੇ ਤਲ ਪਿਘਲੇ. ਤੰਤਰ RMZ-640 ਜੈਮ.

ਕੀ ਵਗਦੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਥਿਤ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਉਡਾਉਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਧੂ deflectors ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਰ ਉਡਾਉਣ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਣਦੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਸਿਲੰਡਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨਿੱਘਾ. silicate ਐਸਬੈਸਟਸ ਿਚਪਕਣ ਦਾ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਤੱਕ ਵਧੀਕ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਘੱਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਸਿਲੰਡਰ ਤੇ ਇਕ ਪੱਖਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਭਾਰ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਵਿਚ ਫਰਕ 20 g ਜਗ ਸੋਚ ਵਿਧਾਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੋਸ਼ੀ ਿਵਕਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਭਾਰ ਸਕਰਟ ਵਾਧੂ ਮੈਟਲ ਪਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਸਕਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ (ਆਪਣੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ). ਇਹ Windows ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਗੋਲ radii, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ disassembly chamfer 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਕਮੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਪੜਾਅ assembling ਸਹੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕੇ ਖੇਡਿਆ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਕਿ ਤਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ gasket ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਉਦਯੋਿਗਕ. ਇਹ ਗੂੰਜ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

carburetor ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਸਥਿਰ, ਵਰਦੀ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਦੀਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਧ RPM ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 190 ° C. repartitions ਬਦਲਦਾ ਹੈ takeoff ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟਰਨਓਵਰ ਗੋਡੇ ਧੁਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ 4700 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਤੱਕ 5200 Rev / ਮਿੰਟ ਹਨ.

ਕਿਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ?

• ਲੋਹੇ magdino magnets ਦੇ ਪਲੇਟ ਵੇਖਿਆ screws ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਫਿਕਸ ਵੱਖ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਕਮਜ਼ੋਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਸੰਤੁਲਨ magdino ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ. ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਮੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲ ਪੱਖਾ.
• ਕੁਆਇਲ ਸੋਲਿਵਰੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ screws ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਨੂੰ ਟੈਪ ਮਰੋੜ ਕੇ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਭਾਗ ਹੈ magdino ਵਿਚ ਧਾਗਾ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟੂਟੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਧੂੜ ਹੈ. ਇਹ ਪੱਕੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮਨੋਨੀਤ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਾਇਲ ਿਕੜਨ screws ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਲਿਵਰੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਅਧਾਰ ਨੂੰ magdino ਨੂੰ ਕਾਇਲ ਦੇ screwing ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਨ sealant ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਪੱਕੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ.
• ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਤੱਕ ਲਿਆ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਠੀਕ ਚੰਗਿਆੜੀ NGK ਦੀ ਲੜੀ.
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰੀ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਿਕੜਨ ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਣ ਲਈ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਜੇ "Buran" ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 2.2-2.6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗੇਅਰ reducer ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੋ-bladed ਦਾ ਸਾਥ ਦੇਣ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ 1.65-1.8 ਮੀਟਰ ਜ 1.45-1.6 ਮੀਟਰ trilobate ਮਾਡਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜ਼ੋਰ ਸਥਿਰ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਅਸਲੀ ਜੰਤਰ ਦਾ ਭਾਗ

ਅਸਲੀ ਇਕਾਈ RMZ-640 ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲਈਆ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਤਿਆਰ. ਸੂਈ bearings ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ. ਜਾਅਲੀ ਯੂਨਿਟ RMZ-640 ਹਿੱਸੇ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ 'Buran "ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

• ਇੰਜਣ, ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ, "RM" ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਗੱਤੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ.
• ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਚਿੰਨ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਡਾਟਾਸ਼ੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਜਵੀਜ਼ ਨੰਬਰ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• "Buran 640" ਲੋਗੋ convex ਸਰੀਰ "RM" ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਦਾਗ ਨਾਮ ਠੁਕਰਾਉਣ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜ ਪੱਖਾ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਅਧਾਰ ਨੂੰ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਯੂਨਿਟ ਦੇ RMZ-640 ਹੈ, ਜੋ ਫਰਵਰੀ 2013 ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਆਈਟਮ ਵਾਪਸ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਤੌਰ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮਾਲ. ਇਸ ਲੇਖ ਇੰਜਣ RMZ-640 ਦਾ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ.

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਘਾਟਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ Rybinsk ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਦੇ gearbox ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ' Buran "ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੂੰ ਟੀਮ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਤਪਾਦ' ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਹਿਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋ

ਜੰਤਰ ਨੂੰ "Buran RMZ-640" ਦੇ ਸੋਧਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਆਪਕ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਪੱਖੇ "" ਬਾਕਸ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੇ RMZ ਬਣ. ਇਹ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ reducer ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਖ਼ਰਚ 'Buran-ਹਵਾ. " ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਮਾਡਲ 640-RMZ ਵਰਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਬਲੀਅਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਰੈਗਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗਰੀਬ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ analogue ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਾ ਵਰਤੋ ਕਰੇਗਾ.