ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼: ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਲਾਇੰਗ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੀ ਲਾਗੂ. ਪਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕਾਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਫੋਰਸ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ, ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਹਿ ਜ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਇਕ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼, ਜੋ ਕਿ 1997 'ਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ 2001 ਵਿਚ ਅਤੇ 2006 ਵਿਚ ਦੁਹਰਾਇਆ. ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

1997 ਸਮਾਗਮ ਵਿਚ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਿਸਲਿਸਲੇਵਾਰ

6 ਦਸੰਬਰ, 1997 ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ-124 ਦੇ ਢਹਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਦਸੇ ਉੱਥੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੇਠ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਹੈ:

• ਜਹਾਜ਼ ਰਸਤਾ ਮਾਸ੍ਕੋ-ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ-ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ-ਕੈਮਰਾ Ranh ਦਾ ਪਿਛਾ;
• ਬੋਰਡ 'ਤੇ 15 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 8 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਨ;
• ਹਵਾਈ ਦੇ ਮਕਸਦ ਦੋ 40-ਟਨ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਘੁਲਾਟੀਏ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੀ , ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਲਾਟ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ;
• ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਿਫਟ ਦੇ ਬਾਅਦ 3 ਸਕਿੰਟ ਉਪਜੀ ਵਾਧਾ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੌਰਾ ਨਾਲ ਮੋਟਰ 3 №;
• ਬਿਲਕੁਲ 6 ਸਕਿੰਟ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਚੁੱਕਣ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 22 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇੰਜਣ № 2 ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇ ਬਾਅਦ;
• ਬਿਲਕੁਲ 66 ਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦੇ ਬਾਅਦ 2 ਸਕਿੰਟ ਤੀਜੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਪ ਆਈ ਹੈ;
• ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ, ਜਹਾਜ਼ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਕਰਕੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ (ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ, 1997), ਉੱਥੇ ਸੀ, - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਘਰ 'ਤੇ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਕਰੈਸ਼ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ ਅਤੇ 45 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ - ਖਰਾਬ ਘਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਵੱਧ 70 ਪਰਿਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਘਰ ਹਾਰ ਗਏ.

1997 ਵਿਚ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

1997 ਵਿਚ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਲਚਲ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਪਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ,. ਅਤੇ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹਾਦਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪੁੱਜ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਵ ਵਰਜਨ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ (ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ, 2001): ਘਟਨਾ ਦੇ ਿਸਲਿਸਲੇਵਾਰ

en ਯੈਕਟੈਰਿਨਬਰਗ, ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ, ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਤੂ-154 - 4 ਜੁਲਾਈ, 2001 ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਮਾਹਿਰ ਕਮੇਟੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੈਕਟੈਰਿਨਬਰਗ ਅਤੇ 10,100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਉਭਾਰ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਉਲੰਘਣਾ ਬਿਨਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਤੂ-154 ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਉਠਿਆ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਸਫਲਤਾ ਉਠਿਆ, ਜਹਾਜ਼, ਪਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਦੋਗਲੇਪਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ (ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ, 2001) ਵੀ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਧਰਤੀ ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹ ਹੋ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

2001 ਵਿਚ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਮੁੱਢਲੀ ਡਾਟੇ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਪੈਨਿਕ ਸੀ, "ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਕ ਫਲੈਟ ਹੈ ਸਪਿਨ ਵਿੱਚ ਡੰਪਿੰਗ."

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਲਾ, ਬਹੁਤ ਥੱਕ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 20.953 ਘੰਟੇ ਉੱਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ 11 387 ਹਵਾਈ ਚੱਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ "ਲੈ-ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਰਨ." ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਕਿਸਮਤ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੂ-154 ਉਡੀਕ. 9 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਜੀਅ ਅਤੇ 136 ਆਮ ਯਾਤਰੀ - ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ (ਕਰੈਸ਼) 145 ਲੋਕ, ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਜੀਵਨ ਰੋਕਿਆ.

2006 ਵਿਚ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਤਬਾਹੀ

9 ਜੁਲਾਈ, 2006 ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਹਾਦਸੇ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ ਤਬਾਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਏਅਰਬੱਸ A310-324, ਸ਼ਾਮਲ en ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਆਈ ਹੈ. ਡਾਟਾ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ 'ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗ਼ਲਤ ਕੰਮ ਅਤੇ unharmonized ਚਾਲਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਉਡਾਉਣ' ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲੈ ਗਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਭਗੌੜਾ ਫਿਸਲ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਵਾਰ ਵਿੱਚ braked ਨਾ, ਇੱਕ ਗਰਾਜ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. , 63 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਸੱਟ - ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਕਰੈਸ਼ (ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ, 2006), ਜੋ ਕਿ 125 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ (8 ਸਵਾਰ ਅਤੇ 195 ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ) ਸੀ.

ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੜਤਾਲ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਹੈ, ਜੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ negativity ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ. ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ 'Sibir "ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖੋਜਕਾਰ ਮਦਦ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਹੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਖਿੱਚਿਆ. ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ 55 ਵਾਲੀਅਮ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਘਟਨਾ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ 339, 205 ਦੇ ਵੱਧ 10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਅਤੇ 128 ਮੈਡੀਕਲ ਜੈਨੇਟਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਤਫ਼ਤੀਸ਼ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਗਲਤ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਕਾਰਵਾਈ, ਦੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਉਤਰਨ. ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੈਸ਼ (ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ) 2006 ਲਈ.

ਕਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਟਾਈਮ: ਮੁਖਤਿਆਰ ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

2006 ਵਿਚ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਸਵਾਰ ਦੀ ਉਲਝਣ ਸਨ ਅਤੇ ਘਬਰਾ. ਕੁਝ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਉਸ ਦੀ ਵਧੀਆ ਬਹਾਦਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਿਖਾਇਆ. Andrey Dyakonov - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾਦਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਇਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅੱਗ ਸੀ. ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਨੇ ਭੀੜ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰ ਯਾਤਰੀ ਦਿਉ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਸੇਵਾਦਾਰ 30 ਲੋਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ, ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਲਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛਾਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ, ਉਸ ਨੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਲੇਰੀ ਦੀ ਆਰਡਰ.

ਕਾਰਨਾਮਾ stewardess ਵਿਕਟੋਰੀਆ Silberstein

ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ stewardess ਵਿਕਟੋਰੀਆ Silberstein ਖਤਮ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨਾ ਕਰੋ. ਜਾਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਹਾਦਰ 22 ਸਾਲ ਦੀ ਲੜਕੀ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੈ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਭਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਪਾਇਆ. ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ 20 ਲੋਕ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਉਸ ਨੇ ਪਰ ਬਚ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੀਲੇ ਮਿਲੀ stewardess. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਕੁੜੀ, ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. Sklifosovsky. ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਤਮਗਾ "ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ", ਆਨਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਡਲ "ਹਿੰਮਤ ਲਈ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਈ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.