ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ AL4 ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਕਈ French ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ - 50 ਵੱਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਹੁਣ ਇਹ ਕਾਰ AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ, ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਫੀਚਰ? ਇਹ ਸਭ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਜਿਹੇ "Peugeot", "Citroen" ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਰੇਨੋ." ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ' "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ DP0 ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ 4HP ਅਤੇ BVA ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੋਧ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ "Peugeot" 206-407 ਲੜੀ ',' Citroen "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ," C-2 "ਨੂੰ" C-5 "ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ , "ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ Scenic". ਇਹ 2004 ਵਿਚ ਬਾਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮੀਖਿਆ ਗੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਕੁਝ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੋਰ solenoids ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਰਚ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮ

ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਹੈ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ , ਫਿਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ AL4 ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ)? ਤੇਲ ਦੀ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ consumables ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਘਟਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਪਸ਼-ਅੱਪ

ਨਾਲ ਦੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਸੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, CPT 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸੇਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਲਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰੋ.

ਦਾ ਤੇਲ ਬਾਰੇ

ਹੈ French ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਫ਼ਤ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ lubricant ਵਿਚ ਵੱਧ ਵੱਖਰੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹਨ. ਇਹ ਅੱਧੇ-ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਾਕਸ ਨੂੰ. ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪ੍ਰਸਾਰਣ Gears ਘੁੰਮਾਉਣ, ਉਹ lubrication ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਧੋਤੇ" ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਹੋਰ ਦੰਦ ਕੰਮ ਕਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਨ. ਤੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਹੈ "ਕੰਮ ਕਰ" ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਕੜ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. "ਮਸ਼ੀਨ 'ਦੇ ਆਧਾਰ' ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ, ਜ ਇੱਕ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ," ਡੋਨਟ "ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੱਕੀ - ਅੰਦਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ impeller ਹੈ. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਸ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਾਦਲਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, lubricant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹੈ. ਤੇਲ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "ਮਕੈਨਿਕ" ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ, AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਜੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਵਰਤਾਰਾ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ 15 ਲੀਟਰ (ਕੁਝ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਈ) ਹੈ. ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 4 ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਧਾਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟਰੇਸ ਹੈ - swarf. ਵੱਧ ਇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਬਿਹਤਰ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ.

ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ R1167

ਇਹ AL4 gearbox ਨਾਲ ਸਭ ਆਮ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ - ਲਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਖਾਸ ਝਟਕੇ. ਸੰਚਾਰ ਸੰਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉਥੇ ਖਰਾਬ ਗਲਤੀ Gearbox. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੈ ਗਾਇਬ. ਪਰ, ਬਾਕਸ 'ਠੁੱਡੇ "ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਛੱਡ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ - ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਆਟੋਮੈਟਿਕ AL4. ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ 1-1.5 ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਮਰਥ ਹੈ, ਜਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਅਨੁਭਵ ਹੋ, ਲੀਕ ਲਈ ਬਾਕਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ - ਵੱਧ ਦੋ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਵੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਖਰਾਬ ਜ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਹੱਲ - ਨਹਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੱਤ ਯੀਸਟ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਅਤੇ ਨਵ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਸ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, "ਮਕੈਨਿਕ" ਲਈ. 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਨਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ disassembly ਟਰੇਸ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਬਦਲ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੁੜ-ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਇਹ ਸਥਿਤੀ "P", ਤੱਕ ਕੈਟ ਚੋਣਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ

ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਕੇ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਮੋਡ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ - 'ਤੇ ਕਾਮੁਕ "ਡਰਾਈਵ" ਮੋਡ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਗਲਤੀ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤੀ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ESP ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਹੈ. ਬੁਰੇ ਸੰਪਰਕ ਜ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟ ਤਾਰ - ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਖਰਾਬ "ਟ੍ਰੇਲਰ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੱਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਜ ਸਵਿੱਚ ਤਾਰ (ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ).

ਗਲਤੀ P0730

ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਫਿਸਲਣ ਪਕੜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗਰਮ ਬਾਕਸ 'ਤੇ "ਇੱਕ ਠੰਡੇ." ਦੋਨੋ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਛਣ - PPC ਵਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਲਬੈਕ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਜਦ ਫਲੋਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ (ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਇਹ ਟੋਇੰਗ ਪਕੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ solenoid ਵਾਲਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕ AL4 ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਤੋੜੀ ਦੀ ਬਰੇਕ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ "ਡੋਨਟ." ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰ' ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਨਵ ਤੇਲ ਅਤੇ AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਨ.

ਨਹੀ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਵਰਤੋ. ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 30 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਨੂੰ "ਡਰਾਈਵ" ਤੱਕ ਲੀਵਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲਸੀ ਨਾ "ਨਿਰਪੱਖ." ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਤੋੜੀ ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਕਿ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

transmitter ਬਾਰੇ

ਜਦ ਨਾਲ AL4 gearbox ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ. ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ 0.001 ਬਾਰ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਗਲਤੀ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ "ਝੂਠ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਆਊਟਪੁੱਟ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬਾਕਸ ਮਾੜੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. $ 100 - ਵਾਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਵ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਤੱਤ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ solenoid ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੋੜੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ

ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਵਗੇਗਾ (ਬਰੇਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ), ਤੋੜੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਬਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਗੱਡੀ ਸਿੱਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਹੈ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਆਦੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, "ਨਹਿਸ਼ ਵਿੱਚ." ਪਰ, ਸਭ AL4 ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਹਨ, "ਪਾਰਸ ਕਰਨ ਲਈ" ਸੰਪੂਰਣ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੂਰ ਹਨ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਥੱਕ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਾਕਸ ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਦਲੋ. ਇਤਫਾਕਨ, ਬਕਸੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੀ,, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹਰਾਇਆ. ਹੱਲ - ਨਵ ਦੇ ਨਾਲ perezalivke ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. 2004 ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਫੀ ਸੋਧਿਆ, ਅਤੇ reprogramming ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੱਖ ਰੱਖੋ

ਜਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਸਕੈਟਰ ਪੈਦਾ ਜਦ. ਪਿਛਲੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਰ ਬਾਕਸ MAX ਅਤੇ MIN ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ - ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ. ਸਾਨੂੰ ਗਰਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਚੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੇਵਲ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ. ਜਦ ਕਾਰ ਲੱਗਿਆ ਝੁਕਿਆ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਪੜਤਾਲ ਸਥਿਤੀ "P", ਚੋਣਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲ' ਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ 'ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਕਸ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇਲ. ਇਸ ਲਈ, ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਇਸ ਲਈ, ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੱਤ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਤੀ ਆ, ਜੇ ਬਾਕਸ ਸੰਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ (ਤੀਜੀ ਗੇਅਰ) ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵੱਸ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਧ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ AL4 ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 75-90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫੈਲਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵੱਧ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ AL4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕੇਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.