TU-134: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਮਹਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 1963 ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ.

ਬਣਾਉਣਾ ਜਹਾਜ਼

ਓਦੋ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ. ਪਿਸਟਨ ਤੱਕ Jet ਯਾਤਰੀ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਜਹਾਜ਼ ਛੋਟਾ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਹਰ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ TU-134 ਨੂੰ ਲੈ ਲਈ ਸੀ, ਹੈ.

ਸਮੁੱਚੇ ਲੇਆਉਟ

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਿਛਲੀ ਲਾਗੂ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ Tupolev ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਸਫਲ ਕਾਰਜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਕਲਾਗ ਵਰਤਿਆ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ TU-134 ਵਿਵਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਫਲ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਲੈ ਆਏ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਸੱਰਿਆਚਾਰਿਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੱਠ ਅੱਸੀ ਨੂੰ ਲੋਕ ਹੱਦਬੰਦੀ ਖਾਕਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਨਿਯਤ ਲਈ ਕਲਾਸ ਬਿਨਾ ਯਾਤਰੀ ਦੌਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ ਅੱਸੀ ਲੋਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ. ਤੂ-134 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਸੋਧ ਭਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਚਾਲੀ-ਨੌ ਟਨ ਚਾਲੀ-ਸੱਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ.

ਇੰਜਣ

ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੋ turbojet ਇੰਜਣ ਪੂਛ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਹਾਲਤ gondolas ਬਿਲਕੁਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਕੱਚੀ ਰਾਹ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਲੈਸ airfields ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਣ. ਹਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਸੱਤ ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਬਦੀਲ. Cruising ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ TU-134 ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅੱਠ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਸੋਧਿਆ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਚਾਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਤੂ-134, ਸੀਟੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੇੜੇ ਉੱਚ recognizability ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਵਧ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਚੜਾਈ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੱਧਰ' ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਖਤ ਬਾਅਦ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਤੂ-134 ਸਭ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪਰਬੰਧਨ ਗੁਣ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ TU-134 crosswinds ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ headwinds ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਸ ਵਰਗ ਲਈ ਛੋਟੀ ਸਨ ਤੇ ਲਗਾਇਆ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਤੇ ਹਵਾਈ ਵਰਤਾਰਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਤੂ-134 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਉਲਟ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ. ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ parachutes ਅਤੇ airbrake ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਨੂੰ ਖਤਮ.

ਏਅਰ ਨਿਰਯਾਤ ਆਗੂ

TU-134 ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਲਗਭਗ ਹੈ, ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿਚ ਤੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਫੈਲਾਓ ਅਤੇ ਵਿੱਚ Le Bourget ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਵੇਖੋ 1969 TU-134 ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਈ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਸੋਵੀਅਤ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਢਹਿ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਹਵਾ ਸੀ.ਆਈ.ਐਸ. ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੰਮੇ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 1966 ਵਿਚ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰ ਚਾਰਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸੀ. ਪਰ 2007 ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਸੀ.ਆਈ.ਐਸ. ਨਿਯਮਿਤ ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਬਣਾਉਣ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੈਗੂਲਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੱਥ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ' ਸੋਧ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੋਰਡ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ.

ਵੀ ਫੌਜੀ ਸੋਧ TU-134, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਲਾਹ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਗੁਣ ਨੱਕ ਕੋਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਰਜਨ ਦਾ ਇੱਕ, ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਮਲਾਵਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਵੀਹ ਸਾਲ ਚੱਲੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਨੌ ਸੌ ਨਕਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਤੂ-134 ਸੋਵੀਅਤ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਫੈਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ.

decommissioning

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ obsolescence ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਸਮਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੂਮਿਕਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਧੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਭਾਈ ਹੈ. ਨਿਊ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਹੈ ਕਿ ਤੂ-134 ਕੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੇਕ-ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ.

ਪਰ ਜਹਾਜ਼ 1987, ਜਦ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਰੈਗੂਲਰ ਤੱਕ ਤੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 2008 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਅੱਜ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਵੀਹ-ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਗ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਛੋਟੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ. ਹੋਰ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸੌ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅੰਤ ਪਹਿਲੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੋਵੀਅਤ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੂਰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ

ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ, ਤੂ-134 ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ, ਬਿਨਾ ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ. ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ. ਜਹਾਜ਼ ਆਫ਼ਤ ਤੂ-134 ਘੱਟ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਜ ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਹੈ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਾ ਆਦਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਸਟੂਮਟੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਮਿਆਰ ਯੁੱਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ.

ਫੌਜੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੂ-134 ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਸੱਠ-ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਤੱਕ ਦਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.