Airspeed

ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਆਦੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਗਰੁੱਪ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਹੁਣੇ ਹੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਦੇਖਿਆ, ਸਪੀਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਰ, ਸਾਧਨ (ਜ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਜ ਆਈ.ਏ.ਐਸ.) "ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਦਰ." ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਰੁਮਾਲ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਸਕਾਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਸਟਰੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਗਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਿਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਣ ਜੰਤਰ ਦੀ ਕੋਈ ਅੰਕੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ, ਅਤਬਾਰ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ corkscrew ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ.

ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਜ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਿਰ ਦੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੇ ਗਏ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ outputted ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਡਿੱਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਤੀਰ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿਖਾ airspeed.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੀ ਲਏ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ. (ਲਗਾਤਾਰ!) ਸਪੀਡ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦੁੱਗਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਧਨ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਕਿਉਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਅਣੂ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਿੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ, ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚ ਸਾਧਨ.

ਸਾਧਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, (ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਭੀੜੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਗਤੀ") ਜਦ ਸਿਰੂਪ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦ ਝਰੋਖਿਆ. ਇਹ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਦ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾ-ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ (ਕਿਸੇ ਕਮੀ ਜ ਵਾਧਾ) ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪਿਛਲੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੰਡ ਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਨਵ ਡੋਪਲਰ inertial ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ GPS ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦੇ ਹਰ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ.

ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅੱਗੇ, ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ੀਰੋ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਲੈ-ਬੰਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਨ. takeoff ਭਾਰ, ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਝੀਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉਪਰ ਕੱਦ: ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 200 250 km / h, ਔਸਤ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿਚ ਹਨ - 150 180, ਪਰ ਲੜਾਈ - 250 300 km / h ਹੈ. ਪਰ ਸਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਹ ਨ੍ਯੂ ਕਿਸਮ ਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ (ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਿੰਗ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ) ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟੀ.

ਗਤੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੁੱਲ 300 km / h ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਡਾਟਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਵੱਧ ਗਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ ਦੇ ਵੱਧ 850 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ-ਬੰਦ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ 150 km / h ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੁਸਾਫਰ ਜੈੱਟ, ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ ਵੀ ਉਥੇ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ - ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ. ਇਸ ਪਛਾਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਹੈ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ.