Studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ: ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਵ ਬਰਫ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ. 'ਤੇ ਕਿਸ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹ ਪਕੜ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਗੈਰ-ਜੜੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਸਮੀਖਿਆ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਭ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼. ਵੀ ਗੌਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਰਦੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਵ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ, ਕੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਗੈਰ-ਜੜੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ.

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਸਪਾਇਕ ਨਾਲ ਬਿਨਾ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ: ਹੁਣ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਖਾਸ ਤੌਰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਜੜੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਰਗੜ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. , ਸਰਦੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਚੋਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਟਾਇਰ ਭਰਿਆ ਜ studless ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਸਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੈ Mezhuyev ਡਾਟਾ ਕਿਸਮ - ਧਾਤ ਸਪਾਇਕ ਲਈ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਚਿੰਬੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਭਾਰ ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਕੇ, ਸਪਾਇਕ protrude. ਇਸ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਉਸ 'ਤੇ ਡਿੱਗ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਜਿਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹਿੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਰਿਆ ਟਾਇਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇਰੇਤ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਰਦੀ ਅੰਤ ਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਰੀ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਬਲੌਰ ਸਮਾਈਕ ਨਾਲ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜੋੜਿਆ ਸਪਾਇਕ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨਾਮ ਦਾ ਸਾਥ additives ਵਰਤਣ ਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਨੂੰ adhesion ਨੂੰ ਵਧਾ ਬਾਰੇ ਆਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀ 'ਤੇ ਪਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇਰੇਤ, ਬਰਫ ਦੀ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਬੱਸ ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਠੰਡ ਜ ਬਰਫ ਮੁਕਾ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ - ਇੱਕ icy ਛਾਲੇ ਜ ਭਾਰੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਰਫ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜਿੱਥੇ ਅਤੇਰੇਤ reagents ਕਾਰਨ ਸਾਫ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਫ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਪਾਇਆ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਟਾਈ ਸਹੂਲਤ ਪਿਘਲ.

ਕਰਨਾ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

Studless ਟਾਇਰ ਹੋਰ ਨਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੂਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਵਧੀਆ adhesion ਗੁਣ ਦਿਖਾਉਣ.

ਇਹ ਟਾਇਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ elasticity ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਈ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇਰੇਤ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸ਼ਕਲ ਲੈ.

ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ additives ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਹੇਠ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਵਹਾਰ ਠੀਕ ਦੇ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹੈ. ਸਭ ਜਾਣਿਆ additive - ਹੈ ਕਾਰਬਨ ਕਾਲਾ, ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ.

ਵਧੀਆ studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਧ ਹੈ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੇਠ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਟਾਇਰ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਨੇੜੇ ਠੋਸ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਆਪਣੇ ਦਸਤਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਫੀ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਪਰ resiliently ਹੱਥ ਦੂਰ. ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਹੋਰ ਗਿੱਲੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਖਿਡੌਣਾ 'Lizun "ਇੰਞ.

ਰੱਖਿਅਕ - ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਤਹ ਤੱਕ ਹੀ ਘਟੀਆ, ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਭਰੇ ਪੈਟਰਨ ਵਰਤ ਨੂੰ frictional ਫੋਰਸ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਰਫ, ਬਰਫ਼ ਜ ਅਤੇਰੇਤ ਵਿਚ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ.

Studdable ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ lamellae ਕਹਿੰਦੇ ਛੋਟੇ ਵਕਫ਼ਾ ਨਾਲ ਮਿਧਣ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁਣ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਟਾਇਰ ਦਾ ਭਾਰ ਤੌਰ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਲਾਅ ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ lamellas sucker ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਖ ਦੀ grooves ਬਣਾਉਣ. ਉਹ ਬਰਫ ਦੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਨੂੰ adhesion ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਛੁੱਟੀ. ਸਭ ਆਮ ਪੈਟਰਨ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਰੁੱਖ, ਸਟਿਕਸ ਜ ਇਸਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸੂਰ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਗੜ, ਭਾਵ ਮੈਟਲ ਸਪਾਇਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਬਦਲ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ. ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਵਿਚ additives ਦੀ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਕ੍ਰਿਸਟਾਲਿਨ ਰੀੜ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ doped ਕਹਿੰਦੇ ਨਾਲ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਚੁਕਾਈ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਹੋਰ ਸਖਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ sipes ਤੌਰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦੇ.

ਰਬੜ ਦੇ studless ਦੀ ਕਿਸਮ

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਉਹ ਵਾਹਨ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ, ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ. ਲਈ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਵ ਇਕਾਈ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਜਾਏ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਬਦਲ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਗੁਣ ਔਗੁਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਉਪਭੋਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਲ ਦੇ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁਣ ਟਾਇਰ ਮਿਧਣ ਅਧਾਰਿਤ ਪੈਟਰਨ, ਜਿਸ' ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀ ਟਾਇਰ ਸ਼ੁੱਧ ਸੜਕ slats 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਸੜਕ' ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਪਕੜ ਮੁਹੱਈਆ. ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿਧਣ ਕੱਲ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ, ਮਿੱਝ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੀਸਿਆ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰਿਆ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਕਰ. ਉਹ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੀਤੀ Diagonal ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਰਫ ਤਿੱਤਰ. ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਸਾਫ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਰਬੜ ਦੇ ਠੋਡੀ ਗਰਮੀ ਬਾਰਸ਼ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰਾ ਜ ਪਿਤਾਜੀ ਬਰਫ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਪਣੀ ਟਾਇਰ ਮਿਧਣ ਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਤ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੰਘਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਫਲੈਟ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਖਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ: ਉਹ ਮਿਧਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਯੂਰਪੀ. ਪਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ - ਟਾਇਰ ਸੂਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਤਹ ਖੇਤਰ - ਹੋਰ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਹੇਠ ਬਰਫ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇੱਕ sipe ਵੀ ਆਈਸ ਤੇ drivability ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਯੂਰਪੀ" ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਠੀਕ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ. ਜੋ ਕਿ studless ਸਰਦੀ ਹੈ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ Scandinavian ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋਨੋ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਜ Finns ਬਾਰੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਰ ਦੇ ਦਾਗ, ਜਲ ਜ਼ੋਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਰਕਾ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ Continental, Nokian, Dunlop ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਬੱਸ ਯਾਤਰੀ

ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਜੜੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ. ਖਪਤਕਾਰ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਘਟਾਓ ਦਸ 'ਤੇ ਪਰਬੰਧਿਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀ ਜ ਨਾ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ ਦੇ ਪਰਵਾਹ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ R16 ਓਪਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸ਼ਯੂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਵੱਖ.

ਅਜਿਹੇ studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਲਈ, ਦਰਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਲਵਾ, ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਡਾਟਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਿਨਰਧਾਰਨ 'ਚ ਜਾਰੀ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਫੀਚਰ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. "Continental" ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੇਗਾ.

Continental

ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਕਿ ContiVikingContact ਸੀਜ਼ਨ 6 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਬਤ ਪੰਜਵ ਵਰਜਨ ਤਬਦੀਲ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਨਰਮ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. Asymmetrical ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਰ ਦਿਓ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯਕੀਨੀ. sipe ਦੇ ਇੱਕ ਮੱਧ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੰਕਾ zoned ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ, ਇਕ ਪਕੜ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਮੀ grooves, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਦੀ ਜ਼ੋਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ frictional ਫੋਰਸ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ R15 ਤੱਕ R20 ਨੂੰ ਲੈ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਾਟਾ "Continental," studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਲਈ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਪੰਜਵ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਵ ਵਰਜਨ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾ.

ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਲੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਤਜਰਬੇਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ContiWinterContact ਟੀ.ਐਸ. 850 ਹੈ, ਜੋ 2012 ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਲੈਣ ਲਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਯੂਰਪੀ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ slush ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ 'ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਈਸ' ਤੇ ਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ sidewalls ਰਗੜ ਵਧਾਉਣ, ਜਦ ਘੇਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਟਾਇਰ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਫੀਚਰ ਨੂੰ rolling resistance ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

Dunlop

ਟਾਇਰ "Dunlop" ਕਾਰ ਲਈ studless ਸਰਦੀ ਵਧੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਬਰਫ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਠੰਡ ਹੈ. ਮੱਧ ਰੂਸ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿਚ ਉਹ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਬੀਮਾਰ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਹਾਰਡ ਬਣ ਠੰਢ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ,, ਆਵਾਜਾਈ ਮਾੜੇ ਪਰਬੰਧਿਤ ਹੋ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

Graspic ਡੀ.ਐਸ.-3 ਬਾਰੇ (studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ) ਸਮੀਖਿਆ Dunlop ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਇੱਕ icy ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕੰਡਾ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਟਾਇਰ ਖਿਸਕ ਅਤੇ ਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੇ ਨਿਰਣਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਅਤੇ ਮਿਧਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੈੱਕਰਬੋਰਡ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਹੈ,. ਪਰ ਲੰਮੀ grooves ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਬਰਫ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਸਹਿਜੇ ਵੀ ਚੜਾਈ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਧਣ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਕਰਕੇ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ skidding ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣ ਦੀ.

ਮਾਡਲ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟਸ 4D ਲੰਮੀ grooves ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਰ ਬਰਫ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਛਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਲਾਇਡ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਹੈ.

ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਪੁਖ਼ਤਗੀ ਵਿਚ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਮੁੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਗਤੀ, ਜਿਸ ਥੋੜ੍ਹਾ 100 ਵੱਧ km / h ਹੈ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

Nokian

ਫਿੰਨਿਸ਼ ਸਰਦੀ studless Nokian ਟਾਇਰ - ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਗੂ ਦੇ ਇੱਕ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜੁੜਿਆ ਮਿਧਣ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ? ਸਮੀਖਿਆ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ Hakkapeliitta R2 ਲਈ ਿਨਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਭ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਰਵਾਹ, ਆਪਣੀ-ਕਿਸਮ ਟਾਇਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ,. ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲੇ 'ਜਦ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਬਰਫ ਦੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰ ਫੁੱਟਪਾਥ' ਤੇ ਵੱਧ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ. ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਸਮਮਿਤੀ, ਸੈੱਲ ਪਾੜਾ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿਚ Nokian WR G2 ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਮਿਧਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਈਸ ਅਤੇ ਪੈਕਡ ਬਰਫ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਝਣ ਨਾ ਕਰੋ.

ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ

ਜਪਾਨੀ "ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ" studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਮਾਡਲ Blizzak Revo GZ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ microporous ਰਬੜ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਕੜ ਵਧਾਉਣ. ਇਹ ਉਹ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀ studless ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਰੇਟਿੰਗ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ icy ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡੱਸਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ grooves ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਰ ਬਰਫ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਲ ਨੂੰ ਤਿੱਤਰ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰਾਇੰਗ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੀਵ ਰੁੱਕੀ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਭਰੋਸੇ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕੋਰਸ ਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦ ਪਾਸੇ maneuvering "ਫਲੋਟ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ studless ਟਾਇਰ ਹੈ.

ਮਾਡਲ Blizzak VRX ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੁਣ ਚੱਲ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਐਸ਼ਯੂ ਅਤੇ crossovers ਲਈ ਟਾਇਰ

ਅਵਲੋਕਨ ਸਰਦੀ studless ਟਾਇਰ ਅਧੂਰਾ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਵੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਾਧਾ permeability ਲਈ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਲਈ Studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ replenished ਮਾਡਲ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ Blizzak dm-V2. ਸੁਧਾਰਿਆ ਬਣਤਰ ਝੱਗ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਗੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ. ਪਰ ਅਸਲ 'ਚ, ਤਰਲ ਦੀ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਤੱਕ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਸ 'ਤੇ ਚੱਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ.

ਇਕ ਹੋਰ ਦੀਵਾਨੇ - ਟਾਇਰ Dunlop ਤੱਕ ਵਿੰਟਰ Maxx Sj8. ਆਪਣੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਸੀ,, 4D ਨੈਨੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕੀਤੀ ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ, ਤਿਮਾਹੀ 'ਤੇ sipes ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਆਈਸ ਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ. ਪੱਤਰ 'ਟੀ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ grooves ਬਰਫ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

CrossContact ਸਰਦੀ - ਇਸ ਨੂੰ "Continental," studless ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਹੈ. Asymmetrical ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰੋਸੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬਰਫ 'ਤੇ (ਇਸ ਠੋਸ ਬਾਹਰੀ ਕੋਨੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ) ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਨ ਫੁੱਟਪਾਥ (ਕੰਮ ਮਿਧਣ ਦੇ ਅੰਦਰ' ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਗੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ.

Nokian Hakkapeliitta ਆਰ ਗੱਡੀ - ਸਰਦੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਲਕੀਅਤ ਫੀਚਰ ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ studless ਟਾਇਰ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾੜਾ ਮਿਧਣ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਪਾਸੇ ਹਥਿਆਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੋਝ 'ਤੇ ਲੈ. ਠੋਡੀ ਸਟਰੋਕ ਲਈ ਦਿਲੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਗ੍ਰੇਡ ਮੁਆਵਜ਼ਾ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਤਾਕਤ ਦੀ silicate ਅਤੇ rapeseed ਦੇ ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜੋੜੇ ਹਨ.

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਐਸ਼ਯੂ ਅਤੇ crossovers ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰ ਲਈ ਹਮਰੁਤਬਾ studless ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਉਚਿਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਨੂੰ ਸਮੇਟਦੇ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਗੈਰ-ਜੜੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ? ਗਾਹਕ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਫੀਡਬੈਕ, ਇੱਕ ਸਫਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਟਾਇਰ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੁਰੇ ਜ ਚੰਗੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਆਸਮਾਨ ਜੇਤੂ ਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਟਾਇਰ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ:

• ਉਹ ਦੋਨੋ ਗਰਮੀ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੜੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਲੱਗਭਗ ਚੁੱਪ ਹਨ.
• ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਉ, ਜਦ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਨਾ.
• ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਦਾ ਦਰਜਾ ਬਰਕਰਾਰ, ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ.

ਜੋ ਵੀ studdable ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਆਮਦ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ, ਆਪਣੇ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ.