Lifters "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva": ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਪਹਿਲੀ lifters 1989 ਵਿਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'Lada "ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਲਏ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ lifters "ਵਰਲੇ Niva", ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ.

ਫੀਚਰ

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਲੰਜਰ ਵਿਧਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ screws ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜਦ ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ. ਤੇਲ ਲਈ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੈਮਰੇ ਲੀਵਰ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਹੌਜ਼ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਚਲਾ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਗੂਲਰ ਚੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ lash "ਵਰਲੇ Niva" ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ, ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਹੀ ਬੀਤਣ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਘਟਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਦਮਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟਦਾ ਹੈ.

ਸੰਸਥਾਗਤ ਗੁੰਝਲਤਾ

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਬਿਨਾ ਨਾ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ lifters "ਵਰਲੇ Niva" ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੁੱਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਅਮਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਅਸਰਦਾਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਰ disassembled ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਲਟਾ ਪੁਰਾਣੇ gasket ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਡ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ

ਤੱਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਭਾਗ. ਸ਼ੁਰੂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਾ, ਦੇ ਤੇਲ ਕੋਮਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ lifters "ਵਰਲੇ Niva" ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਪਰ ਉਹ ਝਟਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਸੀ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਫੈਲਣ ਹਾਸਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਤਬਦੀਲ ਰੈਮਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਹੋਣ. ਹਾਲੀਆ ਰੇਲ ਵਿਚ ਲਾਪਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਹਿੱਸੇ, ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਟਲਿਆ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੇਰ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਅਤੇ ਜਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਸੁਧਾਰ, ਕਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ disassembly ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਜਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ

Lifters "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਹੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਪਤੀ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਲੀਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਪਰਮੇਸ਼ੁਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੋਈ ਵੀ ਵਕਫ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ.

ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਗੈਸ ਵੰਡ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣ ਟੈਪਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੋਰ, ਜ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਲਟਾ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਦ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੀ ਸ਼ੋਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇੰਟਾਈਟਲ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗਾਇਬ ਨਹੀ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਿੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ "ਵਰਲੇ Niva" ਗੰਭੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੀ ਚੱਲਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨੂੰ ਹਟਾਏ, ਜੀ.ਸੀ. ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਾ ਸ਼ੱਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਚੀਨੀ ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣ, ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ 'ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva "

lash ਨਾਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਹ gidroopory ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਲੰਜਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ levers ਦਬਾ ਕੇ ਡੁੱਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ, plungers ਦਬਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਈ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਆਸਾਨ-ਸੰਭਾਲ ਪਲੰਜਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, crankshaft ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ camshaft bearings ਵਿੱਚ ਨਸਲ ਦੇ. ਇਸ tensioning ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ screwdriver ਜ ਸਟੀਲ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਜਦ. ਤੱਕ camshaft sprocket ਮਾਊਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਹੋ ਚੇਨ ਤੱਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲਈ ਬਾਹਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀ

ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ sprocket ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਿਡਸਕੁਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ camshaft bearings ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਹਿੱਸੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਫਿਟਿੰਗ ਤੇ unscrewed fasteners ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਵਿਚ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਭਾਗ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 'ਤੇ ਅਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੋਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਉਸ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਉਥੇ ਹਨ.

camshaft ਨਹਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਬੋਕ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡਰੋ unscrewed, ਵਾਲਵ actuator ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਸੌਖਾ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਕਫੀ ਪੱਤਰੀ camshaft, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਉਲਟਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ.

lifters "ਫੀਲਡ ਵਰਲੇ" ਇੰਸਟਾਲ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ bores ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ, ਵਾਲਵ actuator ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਤ ਪੂਰੀ ਨਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਸ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਲਿਆ.