ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਕਾਰ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਈ ਜੇਨਰੇਟਰ

ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੱਲ੍ਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਿਆ. ਇਹ ਤੱਥ ਖੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਖੋਜ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਾਲਣ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਤਰਜੀਹੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਕਸ਼ੈ ਬਾਲਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ. ਆਓ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇਖੀਏ.

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਾਲਣ

ਇਸ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੇਖਕ Zhyul ਵਰਨ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਦਲੇਰਾਨਾ ਨਾਵਲ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ. ਬਦਲ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਦੀ ਥੀਮ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਵਲ ਦੀ ਇਕ ਵਿਚ ਲਿਖਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸਾਦੇ ਪਾਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਪ ਨਹੀ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੀ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ - ਹਾਈਡਰੋਜਨ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਚਲਾਉਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. "ਟੋਇਟਾ" ਤੱਕ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਕਾਰ - ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਹੈ. ਇਹ 151 L ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ? ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ.

"ਟੋਇਟਾ-ਸੰਸਾਰ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਿੱਧੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਗੈਸ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਕੁੰਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਦੀ ਕੀਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਬਨ ਫ਼ਾਇਬਰ.

ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਆਕਸੀਜਨ ਮਸ਼ੀਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਦੋ ਕੁੰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰਵਾਉਣ 480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਭਰਵਾਉਣ ਸਿਰਫ 3 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਗੈਸ ਕੁੰਡ ਦੇ 170 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਔਸਤ 'ਤੇ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਖਪਤ' ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 4.7 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਆ ਜਦ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਤਿਆਰ ਹੈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਏ.ਸੀ. ਮੋਟਰ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ "ਜਪਾਨੀ"

ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ 180 km / h ਹੈ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਲਾਵਾ ਹੈ ਕਿ "ਜਪਾਨੀ" ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੌਦੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਜੋ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਹਿਸ ਮੌਜੂਦਾ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੱਕ ਘਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਬਿਜਲੀ 5 ਦਿਨ ਦੇ ਲਈ.

ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਛੋਟ

ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉਹ ਵਸਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ, ਮਹਾਨ ਛੋਟ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਫ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਹੋਰ ਆਟੋ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠੇ ਹਨ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਖਪਤਕਾਰ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਦਲ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਨੰਬਰ 1 ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਵਾਪਸ 2008 'ਚ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਮੀਡੀਆ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਸ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ.

ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ creators ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਅਪ੍ਰਸ਼ਿਕਸ਼ਿਤ ਪਾਠਕ ਅਤੇ ਕਾਰ enthusiasts ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ.

150 ਸਾਲ

ਅਸਲੀਅਤ ਕੀ ਹੈ ਬਦਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ, ਅਜਿਹੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇ ਬਾਰੇ 150 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕਾਰ ਜੰਗ ਜਿੱਤ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਲਨਵੌਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 1860 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ, 1942 ਵਿਚ, ਉੱਥੇ ਸਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕਾਫੀ ਪੁੰਜ ਤਬਾਦਲਾ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਹੈ ਸੀ.

ਇਹ Leningrad ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਗੁਬਾਰੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਪਰ, ਮਹਾਨ ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ?

ਏਅਰਬੱਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰ ਇਹ, ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਇਕਾਈ ਉਡਾਣ ਨਾਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਸੀ.

ਪਰ, ਰਬੜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਿਫਰ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗੁਆ ਕਾਰਨ, ਏਅਰਬੱਸ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸਾ ਲਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਏਅਰਬੱਸ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ, pitted ਅਤੇ ਮੁੜ refueled.

ਏਅਰਬੱਸ ਭਰਵਾਏ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ winch ਟਰੱਕ GAZ AA ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਅਤੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿਚ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਜੰਗ ਸਟਾਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬੋਰਿਸ Shelits, ਜੋ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸੀ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਭ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਸੀ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਬਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਉਡਾਣ ਸਰੀਰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੰਚਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਦਲ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੌਜੀ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਵੱਧ ਵੱਖਰੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ, 4 ਵਾਰ ਵੱਧ ਕੋਲਾ, 3 ਵਾਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਹੈ. Shelits ਤਜਰਬਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ. ਉਸ ਦੇ ਪਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ?

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਸਕੀਮ ਵਿਗਿਆਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਨੋਰਥ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਏਅਰਬੱਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਚਮਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ carburetor ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਕੇ. ਖੁਰਾਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਲਈ ਲੋੜ ਹਵਾਈ ਬਣੀ ਸਾਈਕਲ ਜ "ਗੈਸ" ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ Shelits ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਬਿਤਾਏ. ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਗੁਬਾਰੇ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ Shelitsa ਸੁਰੀਲੇ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦੀ ਕਾਢ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਮੋਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਛੱਡੇ ਵਿਚ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੱਖ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਇਤਫਾਕਨ, ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ disassembled ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀਅਰ ਸੀ. ਸਿਲੰਡਰ ਗੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਸਿਰਫ ਭਾਫ਼ ਸਨ.

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ

ਕਾਢ, ਇਸ ਲਈ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ Shelits ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ patented. ਡਿਵੈਲਪਰ ਲਾਲ ਤਾਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟੈਕਸੀ

ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਯਰ੍ਕਾਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ.

ਗੈਸ ਭੂਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਵੀ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦੂਰ ਬਲਦੀ. ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਾਰੇ 60% ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਲੈਕਟਰ ਮਿਸ਼ਰਣ incompletely ਸਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਵ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ. ਬਹੁਤੇ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਕਲਪ ਹੈ. ਪਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਨਰੇਟਰ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬਾਲਣ additive ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਪਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਗੈਸ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖੁਆਈ ਹੈ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿਸਟਮ ਸੀ.

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਰਨੇਟਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਸੂਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ - ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਜਰਨੇਟਰ ਭੂਰੇ ਗੈਸ ਵੱਧ ਹੋਰ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਭੂਰਾ ਹਰੀ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਗੈਸ oksigidrogenom ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਾਰਮੂਲਾ ਉਸ ਦੇ HHO. ਇਹ ਵਿਚ ਵੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਦੇ ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾ.

ਅਜਿਹੇ ਜਰਨੇਟਰ ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਿਜਲੀ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹੋਣੇ. ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ modulator ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਟੀਕਾ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਭੂਰੇ ਗੈਸ ਵੇਗ ਬਾਲਣ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

catalysts ਦੀ ਕਿਸਮ

ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ,, ਸਧਾਰਨ ਹਨ ਨਾਲ ਵੱਖ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ electrolytic ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਆਰੰਭਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਗੈਸ ਦੇ 0.7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 1.4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੈੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ - ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਸਾਜ਼ੋ-ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈ. ਤੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਰੇ 2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈ-ਕਿਸਮ ਸੰਦ ਤਰਜੀਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਉਸ ਦੇ ਔਸਤ. ਇਹ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਚੰਗਾ ਕੂਿਲੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਿਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ?

ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਜ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਿਆਰ ਗੈਸ ਫਿਰ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਦਾਰੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਰਨੇਟਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ $ 300 ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਬਿਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸਪਲਾਈ, clamps, ਵਟਊਵਬੰਗ, ਅਤੇ sealant ਟੇਪ ਅਤੇ ਮੁਹਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸੰਘਣਤਾ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਧਾਤ ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ,. ਵੀ silicone ਰਬੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਗੱਤਾ, ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਉਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਪਲੇਟ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਵਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ hermetically ਸੀਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੋਵੇ. ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਪਚਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਾਟੂ ਨੂੰਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਗੈਸਾ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਲੇਟ ਤੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਢਿੱਲੀ ਨਾ ਹੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਾਲਾ. ਸਾਡੇ ਜਰਨੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਵਰ silicone ਰਬੜ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਕਪਲੱਕ ਜਰਨੇਟਰ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ receptacle ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ

ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਇਹ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਵੇਹਲਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ empirically ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੂਚਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਲੀਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ 25% ਤੋ 40% ਸੰਭਾਲਣ.

ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਭਿਨੇਤਾ ਆਰਨੋਲਡ Schwarzenegger ਮਿਲਾ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫਰ ਹੈ. ਮੂਵੀ ਸਟਾਰ ਕਾਰ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇਸ ਜੋੜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਅੱਜ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਸ ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਬਦਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਅਵਸਥਾ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਜਾਵੇਗਾ, ਦਰਜ ਕਰੇਗਾ ਹੈ.