ਸੰਸਦ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਕਈ ਵਾਰ ਆਟੋ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਲਈ ਅਜੀਬ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਏ. ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ "ਐਮ.ਐਸ.", "GTR", "ਸੰਸਦ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅਸਲੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ "ਚਾਰਜ" ਵਰਜਨ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮੌਕੇ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ 'ਤੇ ਵੇਖਣ' ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੰਸਦ. " ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋ "ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੰਸਦ." ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਹ "ਤਿਕੜੀ" ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈਚਬੈਕ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਮਾਜ਼ਦਾ-6 ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਲੱਗਭਗ ਬਾਹਰ ਸਿਵਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ "ਚਾਲ" ਹੈ. ਆਮ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਬਜ਼ੀ, "ਮਾਜ਼ਦਾ", ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ guess, teristics ਸੀ. ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉ "Whack" ਮੈਨੂੰ ਕਾਲਾ ਡਾਟ ਵਿੱਚ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਇੱਥੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫੀਚਰ xenon ਆਪਟਿਕਸ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਵਾ ਸਕਰਟ ਤਲ ਹੈ.

ਕੇਵਲ ਸੱਚ ਹੈ, ਪੱਖੇ, "ਮਾਜ਼ਦਾ", ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਆਮ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸੇਡਾਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ ਟੇਢੀ headlights, ਇੱਕ ਪਛਾਣਨ ਦਾਗ ਆਈਕਾਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਉਠਾਇਆ. ਕੇਵਲ ਕੀ ਸੰਸਦ ਦਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ - ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਟਾਇਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੋਨੋ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਦੇ ਛੇਵੇ ਦੀ ਲੜੀ ਹਨ, "ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੰਸਦ." ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਜੋ ਕਿ 2005 ਫਰਬਰੀ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਈ 2006 th ਹੈ), ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਪਰਭਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈਕਸ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮਾਪ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ

ਮਾਪ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੇਡਾਨ ਹੇਠ ਮਾਪ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ 4.76 ਮੀਟਰ ਦਾ ਸੀ, ਚੌੜਾਈ - 1.78 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 1.43 ਮੀਟਰ. ਹੈਚਬੈਕ pokompaktnee ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬਾਈ 4.4 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਚੌੜਾਈ - 1.76 ਮੀਟਰ, ਪਰ ਉਚਾਈ - 1.46 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਡਾਨ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ. ਮੈਦਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ - ਦੋਨੋ "ਤਿਕੜੀ", ਅਤੇ "ਛੇ" ਲਈ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਬਾਰੇ 15 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੰਸਦ ਹੈਚਬੈਕ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਛੋਟਾ overhangs ਕਾਰਨ ਬੇਨਿਯਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਸੇਡਾਨ ਅਕਸਰ ਹੱਦ ਲੰਬੇ wheelbase ਕਾਰਨ hitched ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ - ਅਤੇਰੇਤ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸੈਲੂਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਡਰੇਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਲਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ. ਕੈਸੇਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ "krutilki" ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਸਟਮ ਲਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਤਿੰਨ "ਨਾਲ ਨਾਲ", ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ - ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿੰਡੋ ਪਹਿਲਵਾਨ ਬਟਨ ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਛੇਕ. "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਵੱਜਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿੱਚ "ਤਿਕੜੀ" ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ - 290 ਲੀਟਰ. ਸੇਡਾਨ ਸਾਮਾਨ ਦੇ 455 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ.

"ਤਿਕੜੀ" ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਛੋਟੇ ਲੜੀ 'ਸੰਸਦ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. "ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਸੰਸਦ" ਹੋਰ, ਹੋਰ ਵੱਡ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ Turbo ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ - 2300 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ. ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ - 260 ਹਾਰਸ. 380 Nm - ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ RPM 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ.

ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਲਈ 2006 ਵਿਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਸੰਸਦ-ਹੁਣੇ ਹੀ ਰਿਵਾਜ਼ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਅਤੇ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" "ਇਲਾਵਾ ਪਾੜ". ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਸ ਨੇ ਸੀਰੀਅਲ, ਸਸਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ. ਇਹ ਕਾਰ ਉਸ ਦੇ ਨੱਕ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਪੂੰਝਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਾਸ ਨੰਬਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੌ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 6 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਲਿਆ. ਵੱਧ ਗਤੀ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੀ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਦਰ 13 ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਨਹੀ ਸੀ. ਮਿਲਾ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, "ਤਿਕੜੀ" ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਿਰਫ 98-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਸ ਮੋਟਰ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ. ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਗੈਸ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੀ octane ਗਿਣਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੌ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 'ਤੇ HBO ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜ "ਫੋਰੈਸਟਰ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ "ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਸੰਸਦ '

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ 'ਤਿੱਕੜੀ' ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਆਏ. ਇੱਥੇ ਓਵਰਹੈੱਡ camshafts ਨਾਲ 2260 ਸੀਸੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ 260 ਹਾਰਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਇਸੇ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਦੇ dispersal ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਸੇਡਾਨ ( "ਤਿੰਨ" ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ "ਛੇ ਛੇ" ਇੱਕੋ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ). ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਵੱਧ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਸ਼ਹਿਰੀ 14 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਰਸਤਾ ਮਾਲਕ 'ਤੇ 8.2 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ. ਮਿਲਾ ਚੱਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ 10 ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 95-octane ਗੈਸੋਲੀਨ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

"ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੰਸਦ» ਉਸੇ gearbox ਨਾਲ ਲੈਸ. ਛੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਕੈਨਿਕ. ਇਸ ਖੇਡ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਇੱਥੇ ਨਾ ਸਨ. ਪਰ ਉਸੇ ਜਰਮਨੀ ਅਕਸਰ AMG ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ.

ਚੈਸੀ

ਦੋਨੋ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਪੱਖ ਰੈਕ ਕਿਸਮ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਨੂੰ stabilizer ਪੱਟੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ wishbones. ਰੀਅਰ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ. ਵੀ ਇੱਥੇ ਕੁਆਇਲ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਝਟਕਾ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਨਾ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਥੇ ਹੀ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੇਡਾਨ ਵਰਜਨ MEAs ਇੱਕ viscous ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ. ਪਰ ਹੈਚਬੈਕ ਆਵੇਗਾ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਟੋਅਰਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ. ਪਰ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਵਰਜਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾ-ਲਾਹਿਆ ਡਿਸਕ ਸੀ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ "ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੰਸਦ." ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੈਟੀ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਹੈ "ਲੋਕ." ਪਰ ਇਸ ਰੁਝਾਨ 'ਗਰਮ Hatch "ਦੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਮੁੱਚ ਜਰਮਨੀ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI" ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੌੜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੁਣ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲੋਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਾ ਹਰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਲਾਸ ਜ ਖੇਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਸ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ "byudzhetku", ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਆਮ ਸਟਰੀਮ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀ ਹੈ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਅਤੇ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" ਕਿਸੇ ਵੀ prisportivlenny ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.