ਸਾਨੂੰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇਕ ਚੇਨ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਕੁਝ ਲਾਹੇਵੰਦ ਰੱਖਿਅਕ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫਿਸਲਦਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਚੈਨ ਸਾਈਨ-ਡਰਿੱਟ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਚੇਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਐਲੋਈ isਸ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ. ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੇਨ ਪੀਸਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਗਰਮੀ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਇਹ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਹੈ) ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਭਾਰਾਂ ਤੇ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸਮ

ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਮਿਰਰ (ਜਾਂ ਹੀਰਾ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇਕ ਸਮੂਥ ਚੇਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈਡਡ, ਮੈਟਲ ਸਰਫੇਸ ਜਿਸਦਾ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਂਡ ਜਾਂ "ਸਪਾਈਕ" ਹਨ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਡੁਬੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਅਪਾਹਜਕ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਰਮ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ?

ਸ਼ਾਇਦ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ, ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਚੇਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਰਮ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਸਾਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ. ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇਹ ਚੇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਖੁਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਰਖਵਾਲਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ (ਹਾਰਡ) ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ- ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੈਦਲ (ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਚੇਨ ਹੈ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਬੁਰੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਾਰ - ਯਾਤਰੀ, ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 20-ਟਨ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.