ਵਾਜ਼ 21124 ਇੰਜਣ: ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਗੁਣ

ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-21124 - powertrain ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ 16-ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਪੈਦਾ JSC "AvtoVAZ" 2004 ਵਿਚ. 21124, 211440-24 ਵਾਜ਼-21104, 21114, 21123, "ਕੂਪ", ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸੁਧਾਰ ਵਾਜ਼-2112 ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-21126 ਅਤੇ ਵਾਜ਼-21128 ਉਤਪਾਦਨ Enterprise "ਸੁਪਰ-ਕਾਰ".

ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ 21124

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕਾਫ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਨਾਲ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ (injector) ਦੀ ਵੰਡ camshafts.

• ਕੂਿਲੰਗ - ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਹਵਾ-ਤਰਲ.
• ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ - 1599 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ^3.
• ਮਿਆਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ - 1-3-4-2.
• 3800 Rev / ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ. - 98 L / ਹਵਾਈਅੱਡੇ.
• ਵਾਲਵ - 16 (ਚਾਰ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ).
• 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਵਿਆਸ.
• ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 75.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਣ - 10.3.
• crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ - 800-850 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ..
• ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ - 95 octane.
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ: - 8.9 l, ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੇ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਢੰਗ ਵਿੱਚ 6.4 ਐਲ - 7,5 ਐਲ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ).
• ਤੇਲ ਦੀ ਪੈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ - 3.5 ਲਿਟਰ.
• ਭਾਰ - 121 ਕਿਲੋ.
• ਪਹਿਲੇ ਬਦਲਾਅ, ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਟਰ 21124 ਸਰੋਤ -. 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕਾਰ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁਣ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.).

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ 21124 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ (crankshaft ਘੁਮਾਅ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬੈਠਣਾ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ) ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਹੈ: y ਵਾਜ਼-2112 ਇਸ ਨੂੰ 21124' ਤੇ 194,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 197,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ (1.6 ਸੈ ³⁾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ^ਹੈ.

ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ diameters ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਿਰ ਕਾਬਲੇ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਥਰਿੱਡ ਆਕਾਰ ਨੂੰ M10 x 1.25 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਅਸਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ (2, 3, 4 ਅਤੇ 5) ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ nozzles ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਥੱਲੇ ਠੰਢਾ.

21124 ਇੰਜਣ crankshaft ਤੇ ਮਾਊਟ, crank, ਜੋ ਕਿ (R = 37,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਧੀ ਸਟਰੋਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ crankshaft "11183" ਦਾ ਲੇਬਲ, ਇਸ ਦੇ ਛੇਵੇ ਧੜੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, propulsion 21126 ਅਤੇ 11194 ਤੇ ਮਾਊਟ.

ਕਾਰਵਾਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲਈ Pulley "2110-1005030 'ਦਾ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਦੰਦ ਦੀ ਇੱਕ ਸਲੀਬ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਸ਼ਕਲ ਹੈ.

Damper ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਦੁਆਰਾ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਕੀਤੀ ਜਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ pulley ਕਾਰਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਧੁਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ torsional ਥਿੜਕਣ damped. damper ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈਵ crankshaft ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਮਖਮਲ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਗੱਡੀ

ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ 16 ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ 21124 25.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਾਈਡ ਬੈਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਦੰਦ 136 ਗਿਆ ਅਤੇ "2112-1006040" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਖ਼ੀਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਸਰੋਤ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਵਾਧੂ ancillaries ਅਰਥਾਤ ਗੁਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਮਾਰਕ "2110-3701720 6 ਪੀ.ਕੇ. 742" ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, (ਕੰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 742 ਮਿਲੀਮੀਟਰ).

1115 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪੰਪ ਗੁਰ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਜੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ - "2110-1041020 6 ਪੀ.ਕੇ. 1115".

1125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਦਾ ਲੇਬਲ - - "6 2110-8114096 ਪੀ 1125 'ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੰਮੇ-ਬੈਲਟ ਹਨ.

ਫੀਚਰ ਪਿਸਟਨ

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਪਿਸਟਨਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ, 5,53 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਾਲਵ ਦੀ pleats (ਬਰੇਕ) ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਰ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਚਾਰ ਕੋਣੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਪਿਹਲ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ, crankshaft ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਇੱਕ flywheel ਕੇ ਲੈ ਗਏ, ਖੜੋਤ ਕੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼. ਆਪਣੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ - ਉਹ ਮੋੜ, ਤੋੜਨ ਜ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਸੰਨ੍ਹ.

82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ: ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਮਾਪ, ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਉਤਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਤੈਅ circlips ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿੰਗਰ ਲੰਬਾਈ - 60,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਆਸ 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਇੰਜਣ 21124 ਸੀਖਾ ਮਾਡਲ 2112 ਦੇ ਨਾਲ interchangeable Cranks.

ਸਿਲੰਡਰ

Shestnadtsatiklapannaya ਸਿਲੰਡਰ 2112 ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਮਾਊਟ flange ਲਈ ਰੱਖਿਆ.

ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਇੱਕ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਈ ਹੋਰ: ਸਿਲੰਡਰ camshaft ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਦੋ ਮਾਊਟ. ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲੰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜਾ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਧੁਰ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਹਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਅੰਕ 14 ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਲੀ ਧੁਰ ਜੇ 15, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾਖਲੇ camshaft ਪਹਿਲੇ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇੱਕ ਕੱਚਾ ਧਾਤ ਬੈਲਟ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਸਿਰ hydropushers ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ cams ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ hydropusher ਵਿਧੀ lubricant ਵਿਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.

ਸੀਖਾ shestnadtsatiklapannogo ਮੋਟਰ ਵਾਲਵ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ vosmiklapannogo 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡੇ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, camshafts crankshaft ਤੱਕ ਆਉਣ ਦੀ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ. 21124 pulleys 'ਤੇ ਸਹੀ ਬਿਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਲਈ ਟੈਗਸ ਇਸ ਲੇਬਲ 2112 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ pulleys ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

- "21124-1006019" ਆਊਟਲੈੱਟ - "21124-100606020" ਦੇ ਦਾਖਲੇ: toothed pulleys ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ shafts ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਮਾਰਕ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ pulley ਹੱਬ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਟਰ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ.

ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਆਊਟਲੈੱਟ ਸਿਸਟਮ

ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਤੇ ਸੁਨੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਤੱਤ ਵਰਤਿਆ katkollektor ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ - ਯੂਨਿਟ ਪਿਛਲੀ ਵਾਜ਼ ਮਾਡਲ 'ਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ neutralizer integrally ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਗਠਨ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਨਾ.

ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਵਾਜ਼-21124 ਵਰਤਿਆ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਜ਼-2112 'ਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਨਹੀ ਹੈ ਸੀ, ਖਾਸ ਵਿਚ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਉਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ 21124 ਹਰ ਦੀਵਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਸੀ.

ਕਾਇਲ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਗਾਵ ਹੈ ਨੂੰ ਪਲਅੱਗ ਅਤੇ ਪਲੱਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ 21124 ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਜ਼ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੋਣ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2112 ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲੋੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ 87-103 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਤਰਾਅ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲੇਸ 21124 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ 5w30, 5w40, 10w-40 ਜ 15w-40. ਮੋਟਰ ਤਰਲ ਬਕਾਇਆ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ 3.5 ਲਿਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ 800 ਗ੍ਰਾਮ ਉਤਹਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਅਮ ਕਮੀ ਡੁਬੋਣਾ, ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ.