ਮਸ਼ੀਨ ਸਟਾਲਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ: ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੋਖੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ "ਵਿਵਹਾਰ" ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੁੰਦਰ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਤੱਥ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਉਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ? ਕਾਰਨ ਭਾਵੇਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜੋ ਸੁਚਾਰੂ ਗਤੀ ਲਈ ਜੁੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਲਾ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਸਟਰਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾਈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਰੈਂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਠਨ ਲਈ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਤੀ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਕਰੈਕਸ਼ਾਫ਼ਟ ਨੂੰ ਸਕਰੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਾਲ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਆਰਐਚਐਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਟਾਲਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ, ਤੱਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ . VAZ ਕਾਰਾਂ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਤੌਹਲੀ ਵਾਲਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਅਕਸਰ, ਜਿਸ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਥਰੋਟਲ ਆਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਫਲੈਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅੰਦਰ ਗੰਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਬ੍ਰੇਕਟਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਦਬਾਉਣ ਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲਾਂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਰੈਂਡਰ ਹੈ. ਇਹ ਡੈਂਪਰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ ਦੀ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ (ਲਗੱਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ) ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੇਨਸਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਲਈ, ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵੀ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ: ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ. ਇਸ "ਬਿਮਾਰੀ" ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਸ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਾਲ ਚਲਣ ਤੇ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਸੁੰਨਸਾਨ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ- ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਾੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਲਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਪਾੜੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨਵੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ. ਇਸੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸੈਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ

ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਸੜਕ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ. VAZ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ - ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਪਰ ਇਹ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਥੱਲੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਮੈਲ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਖਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਖਹਿੜਾ ਛੁਡਾਉਣ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਖੁਦ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਕਰਕੇ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਖਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਖੁਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕੰਬਲ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਜਿਹਾ ਸਚਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਚੀਕਦਾ ਹੈ ਦੂਜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬੈਸਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਇਨਲੇਟ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ. ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਈਂਧਨ ਪੰਪ

ਜੇ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ, ਜ਼ਰੂਰ, ਕਾਰ ਸਟਾਲਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਉਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਟੀਕਾ ਕਾਰਾਂ ਤੇ, ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ - ਕੈਮਸ਼ੱਫਟ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ' ਚ ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ). ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟਾਲ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ, ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੋਲੀ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਐਡਵਾਇੰਟ ਡਾਇਆਫ੍ਰਮਮ ਡ੍ਰਾਇਡ ਡੰਡੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ, ਸਭ ਨੂੰ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਪਰਕ ਵੱਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਰੋਧ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲਾਂ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਜਰਨੇਟਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਕ ਬਲਦੀ ਲੰਮਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ.