ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਦਲਵੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਬਗੈਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਜਦ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ, ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇਕ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੋਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. AKB ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਜ ਕ੍ਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਆਮ ਵਰਤੇ ਕਿਸਮ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਹੈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਕਿਸੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕਿਸਮ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ-ਐਸਿਡ, ਹੀਲੀਅਮ, ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ, ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ hydride, ਲੀਥੀਅਮ ਲਿਥਿਅਨ, ਲੀਥੀਅਮ ਪਾਲੀਮਰ , ਅਤੇ ਹੋਰ.);
• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ (ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ);
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ;
• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ;
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ;
• ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣ.

ਕਿਸ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਸਭ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ ਠੰਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇੱਕ ਅੰਕੀ ਮੁੱਲ ਬੈਟਰੀ (ਨਾਮਾਤਰ) ਤੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਬਿਜਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਫੀ 18 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 30 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਜਿਸ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਫਰਕ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਵਾਰ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ ਦੀ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗੁਣ. ਪੀ (ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ) = ਮੈਨੂੰ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ) • ਯੂ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ): ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੇਠ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਸ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਾਧਾ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਖਪਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਫਰਕ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਟਾਰਟਰ crank ਦਾ crankshaft ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ. ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਸ਼ਕਤੀ, ਜਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਧੇਰੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ: ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਉਲਟ ਰਿਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜਦ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਦਾ. ਇਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਸਟਾਰਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਛੇ ਵੋਲਟ ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ, ਜਦ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਸਾਰੇ ਮਾਪ ਅੰਤਰਾਲ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਾਪ ਪੈਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸ੍ਰੀ ਸੰਭਾਵੀ ਫਰਕ. ਸਟਾਰਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਗੁਣ. ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰਿਜ਼ਰਵ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਖੇਡਿਆ ਹੈ - ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੋਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਇੱਕੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੋਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦ porosity ਦੀ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਕਮ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤੋ phosphoric ਐਸਿਡ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਪੇਸਟ ਅਤੇ ਟੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਡੀ

"ਡੀਜ਼ਲ" ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ-ਅੱਪ ਮੌਜੂਦਾ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੀਤੇਦੁਬਾਰਾ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ powertrains ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧ ਗਈ. ਇਹ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crankshaft "ਡੀਜ਼ਲ 'cranking ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ. 300A - ਇਸ ਲਈ, ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਬੈਟਰੀ 55A-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 255A inrush ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇਸੇ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੇ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ inrush ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਕੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ, ਜਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਡਰਦੇ ਨਹੀ ਹੈ ਜਾ ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਲ - ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੁਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮਿਆਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਇਸ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਕਥਾ

(ਤਬਦੀਲ) ਮੌਜੂਦਾ ਨਵ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ capacitance ਦਾ ਮੁੱਲ (ਇੱਕ / h) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਬੈਟਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, idling) ਅਤੇ ਰਾਤ ਵਾਹਨ ਇਸ ਨੂੰ "ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਖਪਤਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਾਬਾਲਗ ਓਡੋਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ, ਜਦ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ 40-50% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਸਵੀਕਾਰ ਮਿਆਰ

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਮਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਬੈਟਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ inrush ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਤੀਬਰਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਦੀਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ - - SAE ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ - EN ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਪਣਾਇਆ. ਸੁਵਿਧਾ ਵਾਸਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਵੇਚਣ ਦੇ ਡਾਟਾ ਗੁਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਿੱਠੀ ਪੱਤਰ ਸੂਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਆਰ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ ਸਾਰਣੀ ਉਪਰ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਰੀਏ:

1. ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਲਈ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਲਈ 7.5 V ਨੂੰ ਮਨਫੀ 18 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ (ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ.

2. ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੌ ਵੋਲਟ 30 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਛੁੱਟੀ ਹੈ.

3. ਅਮਰੀਕਾ ਬੈਟਰੀ ਉਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 30 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਲਈ 7.2 V ਦੀ ਇੱਕ ਵੋਲਟਜ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਸੀਮਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਤਕਨੀਕ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮਹਿਮਾਨ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ, inrush ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟਾਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਭਾਿ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖਾਸ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੁੱਲ ਲਗਾਤਾਰ ਤਖਸ਼ੀਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.