ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਰੂਸ 'ਚ ਆਇਆ ਸੀ?

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਰੂਸ 'ਚ ਆਇਆ ਸੀ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਾਰ ਕੀ ਹੈ

ਸ਼ਬਦ "ਵਾਹਨ" ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. "ਆਟੋ" - ਯੂਨਾਨੀ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਵੈ" ਅਤੇ "ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ" "ਦੀ ਲਹਿਰ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲਾਤੀਨੀ ਵਿਚ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.

ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਤੇ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਕੀ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ - ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਵਿਧੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਭਾਫ਼, ਗੈਸ, ਬਿਜਲੀ, ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਦ ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਘੋੜਾ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ Muscular ਆਦਮੀ ਦੇ ਯਤਨ ਦੀ ਮਦਦ ਦੇ ਬਗੈਰ ਜਾਣ ਲਈ ਯੋਗ ਕਾਢ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪੂਰਵਜ ਰੂਸੀ, "lefties" ਕੌਣ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੂਲ

ਪਹਿਲੀ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1 ਨਵੰਬਰ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, 1752. ਉੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੋੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੰਗਰ ਦੀ ਮਦਦ ਬਗੈਰ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਵਿਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੀ Muscular ਯਤਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਸੀ. ਬੱਘੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਦੋ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ 15 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ ਆਮ ਨਫਰ-ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਸੀ, ਨਿਜ੍ਹਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਵਾਨ Petrovich Kulibin ਸੀ.

ਚਾਲਕ Kulibina

ਸ੍ਤ੍ਰੁਕ੍ਤੁਰੇ, ਕਾਢ Kulibin ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਚੈਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਨੂੰ ਦੋ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਵਾਰੀ ਦਬਾਅ, ਚੱਕਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਚ ਸੀ. Crew Kulibina ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਪਹਿਲੀ, ਉਸ ਦੇ ਰੱਥ ਬਦਲਣਾ Gears ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜੰਤਰ ਨੂੰ, bearings ਅਤੇ ਵੀਲ ਉਹ ਸੀ.

ਰੂਸ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ

1830 ਵਿੱਚ, ਕੌਰ Yankevich ਜੋ ਮਾਨੀਟਰ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਮੰਨਿਆ ਮਾਲਕ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਇਕੱਠੇ "Bystrokat" ਮਿਲ ਕੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ, ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪਹੀਆ ਮਸ਼ੀਨ. ਇੰਜਣ ਭਾਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ I. I. Polzunova, ME Cherepanov ਅਤੇ ਪੀ ਕੇ Frolova ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸੀ. ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ Pine ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਕੀ ਲੱਦ ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹੱਈਆ, ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਮਰੇ ਸੀ.

ਪਰ, ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟਿਕਾਊ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ,, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਉਹ, ਜੋ, ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਵਿੱਖ ਵਾਹਨ ਲਈ ਫੋਰਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ

ਕੁਝ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅਤੇ ਖੋਜਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Volga 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 1882 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਲੇਖਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ Putilov Hlobil ਸਨ. ਪਰ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਤਰਲ-ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1891 Vasily Navorotskim ਵਿਚ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਓਡੇਸਾ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ French ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "Panhard Levassor." ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਓਡੇਸਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ.

ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸਿਰਫ 4 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. 9 ਅਗਸਤ, 1895 St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਪਹਿਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਲਿਆਏ ਸਨ.

ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਲਈ ਧੱਕਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ

1896 ਜਨਤਾ ਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਿਜ੍ਹਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਘਰੇਲੂ ਵਿਧਾਨ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਕਾਰ 'ਕਾਰ Frese ਅਤੇ Yakovlev, "ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ - ਈ ਏ Yakovleva ਅਤੇ ਪੀ ਏ Freze. Yakovlev ਪੌਦਾ ਕਾਰ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ Frese 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਮੈਰਿਟ ਸੀ.

ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਲਈ ਪੱਛਮੀ ਮਾਡਲ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, Frese ਅਤੇ Yakovlev ਉਸ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Benz ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ 'Benz ਵਿਕਟੋਰੀਆ ", ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਉਸਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ' ਤੇ ਪਰਦਰਸ਼ਿਤ, ਵਿਚ 1893 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਰਮਨ ਨਮੂਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਮਸੂਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਕਾਪੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਚੈਸੀ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ powertrain ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਦੇ ਦਬਾਓ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਟਰੈਕਿੰਗ.

ਦਸਤਾਿੇਜ਼ਬੱਧ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਘਰੇਲੂ ਮਸ਼ੀਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਰਾਇੰਗ, ਰੱਖਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ, ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਤੱਕ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿੰਨੇ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੂਸ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ.

ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲਈ ਮੁਕੰਮਲ ਲਾਈਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, Frese ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਾਥੀ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. 1898 ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ Yakovlev ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪਲੇਠੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਮੌਤ ਦੇ ਸਾਥੀ Frese ਵਿਦੇਸ਼ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ disadvantageous ਸੀ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 1910 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਸਭ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰੂਸੀ-ਖ਼ੇਤਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਰੂਸੀ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ Yakovlev ਅਤੇ Frese, ਸਦਾ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ RBVZ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਸੀ.

ਰੂਸੀ-ਖ਼ੇਤਰ ਵਿਚ ਬਹਿ ਫੈਕਟਰੀ (RBVZ)

ਪਹਿਲੀ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਦਾਗ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ 'ਰੂਸੋ-Balt "ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਸਾਲ Frese ਫੈਕਟਰੀ, 1909 ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦਾਗ ਦੇ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਰਨ, ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਲੀ 'ਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ, ਪ੍ਰਤੀਕ "C-24" ਦੇ ਤਹਿਤ 1910 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ 4 ਸਾਲ 80 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿਨਾ. ਵੀ ਸ਼ਾਹੀ ਗਰਾਜ 1913 ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਰੱਖਿਆ, "K-12" ਅਤੇ "ਸੀ-24".

ਰੂਸੀ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਦੇ 60% ਮਸ਼ੀਨ ਸਨ "ਰੂਸੋ-Balt". ਇਲਾਵਾ, ਪੌਦਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਖਰੀਦਿਆ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅੰਗ, ਭਾਗ ਅਤੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਢੰਗ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ, ਬਾਲ bearings ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮਾਪਕ ਖਰੀਦਿਆ.

RBVZ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ 'ਚ ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਮੁਕੰਮਲ interchangeability ਉਥੇ ਸੀ.

1918 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੌਮੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਪੌਦਾ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.