ਨੂੰ ਇੱਕ turbocharger ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ. ਬਿਹਤਰ turbocharging ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਤੇਲ ਦਾ?

ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ turbochargers 'ਤੇ ਛੇਤੀ twentieth ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਲਈ ਉਹ 1978, ਜਦ ਤੱਕ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ.

ਪਰ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਮੋਟਰ ਜੇਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਇਸ ਲਈ, turbocharging ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ.

ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਇੰਜਣ ਨਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ. ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ, ਉਹ ਟਰਬਾਈਨ impeller ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ, ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਵਾਈ ਉੱਚੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ, ਅਤੇ ਲਿਖਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਹ ਪੰਜ ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਡਾ ਵਰਤਣ ਮੋਹ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - intercooler. ਇਹ ਹਵਾ ਠੰਡਾ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਬਗੈਰ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ.

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਇਸੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਨਾ ਹਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਈ ਦੇ ਹੁਣ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, Turbo ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਉਹ ਪੈਦਾ turbocharger lubricated ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ 'ਚ ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਕਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ.

ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

Turbo-ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਲਈ ਤੇਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ. ਬੇਮਿਸਾਲ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਧੀਮੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਕਰੇਗਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਰੋ: ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਚਨਾ ਡੀਜ਼ਲ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਸ lubricant ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ (ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਹੇਠ ਦੇਖੋ).

ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ, ਗੈਰ-ਤੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸਮਕਸਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਰਬਾਈਨ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ peregazovyvayte ਨਾ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ (ਸਟਾਪ) ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰਦੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਟਰਬਾਈਨ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਬਿਨਾ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੀਅਰ ਫਸਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਈ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ. ਚੱਕੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮ ਸਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ impeller ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ Turbo ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਛੱਡੋ.

ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਕਫੀ ਸਵਾਰੀ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ zakoksovka ਟਰਬਾਈਨ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ, ਮੋਟਰ 'ਨੂੰ ਮਾਰਨ' ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸੇ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਿਰ-ਸੰਭਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਘੱਟ ਹਵਾ ਯੂਨਿਟ ਵੱਧ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਲੋਡ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਨਵ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਦਾ ਤੇਲ

lubricant ਖਰੀਦਣ ਕੇ, ਗੱਡੀ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ.

ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਲੇਸ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਤਰਾਅ ਨਾਲ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

flashpoint ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚਕ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅੱਗ, ਜਦ, ਜਿਸ ਦੇ ਭੜਕਣ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡੋਲ੍ਹ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, flowability ਗੁਆ (ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ, ਜਦ ਕਿ ਭਾਵਨਾ ਟਿਊਬ).

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ additives ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਦ ਖਾਰੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਤੇਲ neutralization ਦੇ ਹਿਸਾਬ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ.

ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਗਰੀਸ

ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿੱਚ ਹਨ:

• ਖਣਿਜ;
• semisynthetic;
• ਸਿੰਥੈਟਿਕ.

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਗੱਡੀ synthetics ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਖਣਿਜ ਤਰਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿੱਘਾ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਕਾਇਆ. ਪਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਦੇ ਤੇਲ ਹਨ Turbo-ਦਾ ਦੋਸ਼ ਖਣਿਜ-ਅਧਾਰਿਤ ਚੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: Castrol GTX (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਸ ਗ੍ਰੇਡ), "Lukoil ਮੋਹਰੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ LA", "Lukoil ਮੋਹਰੀ ਅਿਤਅੰਤ", "Suprotec ਸਰਗਰਮ ਨਿਯਮਤ", "ਸਰਗਰਮ ਡੀਜ਼ਲ ਪਲੱਸ" ਅਤੇ ਹੋਰ.

Semisynthetics ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦਾ ਅਧਾਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੀ ਸਾਲ ਦੇ-ਗੇੜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਨਕੋਰ MultyWay, "Lukoil ਮੋਹਰੀ", Castrol Magnatec ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ: ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਕਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ZIC XQ5000, Castrol ਕੋਨਾ ਖੇਡ, "Lukoil ਮੋਹਰੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ", ਸ਼ੈਲ ਹੀਲਿਕਸ ਅਿਤਅੰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ: ਸਾਨੂੰ turbocharging ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਹੇਠ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

additives

ਡਾਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ additives ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ. Additives ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਹਨ:

• antioxidant ਸਪੀਸੀਜ਼ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕ;
• ਧੋਣ - ਇੰਜਣ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁੱਧ;
• dispersants - lumps ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ;
• ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗਠਨ anticorrosion ਫਿਲਮ;
• ਵਿਰੋਧੀ ਫਾਰਮ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• EP ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ burrs ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਬਣਾਉਣ.

ਵੀ ਉੱਥੇ additives ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਘਟਾਉਣ ਡੋਲ੍ਹ ਬਿੰਦੂ, ਲੇਸ improvers, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਾ. turbocharging ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤੇਲ, ਹੀ ਆਪਣੇ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦੇ ਭਾਗ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ - additives ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ ਨਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੱਲ.

ਵਰਗੀਕਰਨ

ਉੱਥੇ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹਨ. ਉਹ ਲੇਸ ਕਲਾਸ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, seasonality ਵਿਚ ਫ਼ਰਕ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਆਪੋ ਮਹਿਮਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਲਗਭਗ ਗੱਡੀ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ. SAE, API ਨੂੰ, ACEA ਅਤੇ CCMC: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਵਰਗੀਕਰਨ. ਬਾਅਦ ਲਿਖੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

SAE

SAE ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, ਛੇ ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਪੰਜ ਗਰਮੀ ਕਲਾਸ ਹਨ. ਵਿੰਟਰ ਪੱਤਰ ਡਬਲਯੂ ਵਾਚਟਾਵਰ ਵੱਧ ਕਲਾਸ ਨੰਬਰ, ਉੱਚ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਤੇਲ ਲੇਸ. ਸਭ ਆਮ multigrade ਤੇਲ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਅਹੁਦਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ turbocharger ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ. "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਹਾਨ Castrol ਨੂੰ ਚਲਾ. ਸੁਝਾਅ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਕੱਠੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਫੀਚਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ. ਹਰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਲੇਸ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ API ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਛਵੀ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ, ਸੂਤਿ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. API ਨੂੰ ਹੇਠ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਕਾਇਆ.

ਐਸ (ਸੇਵਾ), ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

C (ਇਹ ਵਪਾਰਕ) ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਲਈ.

ਦੋ-ਪੱਤਰ ਐਸ ਜ C, ਐਲ ਦਾ ਇੱਕ ਇੱਕ ਵਰਗ (ਪਹਿਲੇ) ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਪੱਧਰ (ਦੂਜਾ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਉੱਚ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਦੂਰ ਦੂਜੀ ਚਿੱਠੀ ਹੈ.

SG / CD, ਐਸ / ਸੀ.ਐਫ. - ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਲਾਸ ਹੈ.

ਚੋਣ ਕਮਿਸ਼ਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਊਰਜਾ-ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਗੁਣ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਿਉ. ਉਹ ਹੇਠ ਕਲਾਸ ਫਿੱਟ:

• ਐਸ ਐਸ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਅਜਿਹੇ ਬਿਨਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ.
• CD ਨੂੰ Turbo ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣ antiscaling ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ Turbo "ਟੋਯੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ', ਆਰਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਯੋਗ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ.
• ਈਸਵੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ turbocharger ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ turbocharger ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.
• ਸੀ.ਐਫ. ਨੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਟਰੱਕ diesels 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• CF2 - ਪਿਛਲੇ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਗੁਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ.
• CF4 ਈ ਕਲਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਵਰਜਨ ਹੈ.
• CG4 ਅਤੇ CH4 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਲਾਸ turbocharging ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਵਰਗੀਕਰਨ ACEA

ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਸਿਸਟਮ, ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ 12 ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3 ਵਰਗ ਜਿੱਥੇ ਵੱਧ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ:

• ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਈ;
• C - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ;
• C - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ, ਯੂਰੋ-4 ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ;
• ਈ - ਵਪਾਰਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ.

ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ. ਉੱਚ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਵੱਧ ਲੋੜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ turbocharger ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਤੇਲ "ਦਾ ਲੇਖਾ" ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਰਲ lubricants ਕਲਾਸ ਸੈਲਸੀਅਸ

ਸਿੱਟਾ

ਉਪ੍ਰੋਕਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ turbocharging ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਹੁੰਡਈ", "Honda", "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" ਅਤੇ "ਮਰਸਡੀਜ਼": ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾਗ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜਦ ਤੇਲ ਦੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ lubricant ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਫਿਰ, ਆਪਣੇ Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯਮਿਤ ਵਾਰ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਾਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ.