ਨੂੰ ਇੱਕ Hob ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

Saylentbloki - ਕਾਰ, ਅਹਾਤੇ ਕੁਝ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੱਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਉਹ ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਿਕੜਨ levers ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਉੱਥੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਵਰਤਿਆ ਫਲੋਟਿੰਗ Hob.

ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

Hob ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਉਸਾਰੀ ਧਾਤ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਖਰਵੇ therebetween ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਿਤ polyurethane ਜ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਧੀ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੰਤਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ

Hob ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ, ਦੂਜੇ bushings ਅਤੇ dampers ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕਾਰ ਦੇ ਲਾਭ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ, controllability ਦਾ ਗਣਿਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਾਲ ਜੋਡ਼, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੱਲ levers, ਮੁਅੱਤਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼, ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. Hob ਫਲੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ ਰੈਕ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਭਵ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ oscillations ਦੇ ਜਵਾਬ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸਮ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕਈ ਅੰਤਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਾਲ ਜੋਡ਼. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਸੰਤ, ਜੋ ਕਿ bushing ਪੱਖਪਾਤ ਦੀ ਕੀਤੀ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲ ਬੋਕ ਮਾਊਟ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਮੋਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੋਖਾ ਅਤੇ ਸਲਿੰਡਰ ਸਤਹ ਦੇ ਹੋਣੇ. ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਅਨੋਖਾ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ' ਤੇ. ਉਹ annular biasing ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਦੂਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਵਰ, ਜੁੜੀ ਹੈ ਦਬਾ ਬਸੰਤ, ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਸਦੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਭਾਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.

ਨੁਕਸਾਨ Hob ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਬਸੰਤ ਤੱਤ ਦੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੱਲਣ - Hob ਪਰਵਰਿਸ਼ ਉਪਰ ਉਸਾਰੀ ਹੋਣ ਫਲੋਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ ਅਜਿਹੇ ਆਈਟਮ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਰ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੋਕ, ਆਸਤੀਨ ਅਤੇ ਪਾਓ biasing ਰੱਖਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈ. ਬੁਸ਼, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ polymeric ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਦੀ ਨਨੁਕਸਾਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ laborious ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੂਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿੰਗਰ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ.

ਬਾਲ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠ ਸਿੱਟੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ:

1. ਫੀਚਰ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
2. ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ saylentbloki ਫਲੋਟਿੰਗ - ਧਾਤ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਤੱਤ ਨੂੰ, ਟੈਫਲੌਨ ਅਤੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹਿੱਸੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਿੰਜਰੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
3. ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 6. ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ lubrication ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਦੇ ਬੇਦਖਲੀ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
4. ਸਾਰੇ ਬਾਲ bearings ਗੰਦਗੀ ਤੱਕ ਮਲਕੇ ਸਤਹ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਥੰਮ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ - anthers - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ-ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕਾਰਨ. ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪੇਪਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਫਲੌਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚ jacketed. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜੋਡ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਕੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੀ ਸਤਹ roughness ਦਸਤਕਾਰੀ.

ਫਲੋਟਿੰਗ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

Hob ਆਮ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝਟਕੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਅਸਰ 'ਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਗਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਅੰਦਰ ਹਿੱਸਾ ਤਰਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨੋਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ Hob ਜੁੜਿਆ, ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਬਾਲ ਬੋਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਕੋਣੀ ਉਜਾੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਫੋਰਸ ਸੰਮਿਲਿਤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਫਿੰਗਰ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਸਿਰ ਵੀਅਰ ਬਸੰਤ ਕੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੈ.

ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਿਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰ 'ਸਤਹ' ਤੇ ਲੋਡ ਘਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਅੱਗੇ ਪਾਲੀਮਰ ਰੇਖਾਕਾਰ, ਰੇਖਾਕਾਰ ਉੱਤੇ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. Hob ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਰਵਰਿਸ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ.

ਮਾਊਟ bushings ਦੇ ਨਾਤੇ

ਚੂਲਿਆ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਸਭ ਆਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੋਟਿੰਗ Hob "ਕੀਆ Sid", ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਰਗੜ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ fastens. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਨੂੰ ਠੰਢਾ. ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ trite ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਜ ਿਵਲਟ Hob ਪੁਰਾਣੇ ਦਸਤਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਹੈ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, Hob ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੂਲਿਆ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿੱਲਕੁਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਦਦ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ eyelet ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਬਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ bushings, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਹੱਥ ਦੇ LUG ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਗ ਸਾਧਿਆ ਹੈ. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ bushings - ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ "ਟੋਇਟਾ" ਕਾਰ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਹੱਥ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਹੈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਖ਼ਰਚ.

ਰਬੜ ਜ polyurethane?

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਲਚਕੀਲਾ ਸਦੱਸ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ, ਬਿਹਤਰ ਚੂਲਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਿਵਟਾਿਮਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀ ਹਨ.

Aftermarket bushings ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ polyurethane ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. Polyurethane bushings ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, polyurethane ਮੂਕ ਕੋਈ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਇਦੇ. ਨੂੰ ਦੇ ਕਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ,, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਧਾਤ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇੜਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ. ਚੂਲਿਆ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ polyurethane ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਸਤਹ ਤੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜਿੱਥੇਾ ਹੈ.

ਵੀ, ਜੇ Hob ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਦਿਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਅੱਖਰ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ - ਸੈੱਟ ਕਰਨ polyurethane bushings ਲੱਲੋ ਘਟਦੀ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਮੁਅੱਤਲ ਟੁੱਟ elastokinematics ਹੈ. ਬਸ ਪਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੀਵਨ

ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ bushings ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਔਸਤ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ 70 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਸੰਮਤ ਨੂੰ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਸਸਤੀ ਮਾਡਲ ਗਰੀਬ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਗੰਭੀਰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਲੋਟਿੰਗ bushings "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੇ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਗਰੀਬ ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, - ਬੰਦ-ਸੜਕ ਜ ਮੈਲ ਟਰੈਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਨੁਕਸ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ

ਬੁਰੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਬੁਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਲੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ bushings ਤੇ ਅਸਰ.

ਵੱਧ ਲੋਡ ਸੀਖਾ ਅਤੇ levers ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ. ਇਕ ਰੋਕਥਾਮ ਮਾਪ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਹਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਵਾਰ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੰਝੂ ਬੁਰਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਅਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Hob ਨੁਕਸ ਫਲੋਟਿੰਗ ਹਨ:

1. ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਸ਼ਨ ਪਾਸੇ ਹਿਲਾਏ ਪਾਸੇ, ਜ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਹੈ.
2. ਸਾਈਡ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.
3. ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਰਦਾ ਹੈ.
4. ਗੱਡੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ.
5. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਆਪਣੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੀ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੱਸਿਆ ਹੈ.
6. ਗੱਡੀ ਮੁਅੱਤਲੀ creaks.
7. ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਜ਼ਿਦ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਫੀਚਰ ਦੀ ਹਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਭ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ, ਜੋਡ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਨਾ ਲੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਮਦਦ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ.

ਫਲੋਟਿੰਗ Hob ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਗੁਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਵਾਹਨ ਆਮ ਫੀਚਰ ਹਨ.

Hob ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ handbrake ਦੁਬਲੇ ਅਤੇ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਪੈਡ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਫਿਰ unscrew ਤੋੜੀ caliper ਅਤੇ ਪੈਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹੱਥ ਦੇ, ਤੋੜੀ caliper,: ਕਾਬਲੇ ਫਿਕਸਿੰਗ Unscrewed ਨੂੰ stabilizer ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ absorber. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਬਿੰਦੂ - ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਨਾਲ ਦੌਰੇ loosening ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਏਬੀਐਸ ਸੂਚਕ.

ਬਾਹਰ ਖਿੱਚ ਕਾਟਰ ਪਿੰਨ, ਫਿਰ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਗਿਰੀ ਟੁੱਟਣ unscrew ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਕਾਬਲੇ ਉਸਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਰਮ ਦੇ ਕਾਬਲੇ unscrewed. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕੇਵਲ hinged ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ nave ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਾਬਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਤਾਰ secures - ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ ਦੇ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ Hob (ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਮਰਕੁਸ 2" ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ) ਰਹੋ.

ਤੱਕ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨਾਲ ਿਪਛਲੇ ਬੰਪਰ ਹਟਾ bellow ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਲਿੱਪ ਓਹਲੇ. ਇਹ 6-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੀਟ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਲੀਵਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ bushing ਨਾਲ ਬਾਲ bushings ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਕਲਿਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਿਵਲਟ ਜ pliers ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਨਵ ਸੰਯੁਕਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ lubricated ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਉਸੇ mandrel ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਰਤ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ vise ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਵ Hob ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤਰਜੀਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਚੈਕ dampers ਟੁੱਟਣ levers ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀਅਰ ਵਿਚ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਕੱਸੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਾਰ ਟੋਏ, ਜ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ

ਚੂਲਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗੁਣ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ Hob "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" ਮਾਲਕ ਦੌਰੇ ਟਰਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਆਟੋ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇ ਵਾਪਸ ਮੁੱਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਲਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਸਲੀ pullers ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੂੰ ਕਾਰੀਗਰ ਤੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਈ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੇਜ਼ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤੰਗੀ ਨਾਲ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.