ਦੁਰਘਟਨਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ... ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ

ਦੁਰਘਟਨਾ - ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ (ਵਾਹਨ) ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਲੋਕ, ਖਰਾਬ ਕਾਰ, ਇਮਾਰਤ, ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪੁੱਜਾ ਹੈ.

ਮਈ 1896 ਦੀ thirtieth ਪਹਿਲੇ ਹਾਦਸੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਨ੍ਯੂ ਯਾਰ੍ਕ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਤਦ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕ ਲੱਤ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ.

ਅਤੇ ਕੀ ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ, ਸਾਨੂੰ ਲੇਖ ਸਿੱਖੋ.

ਕਾਰ - ਵੱਧ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਧਨ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਮਾਮਲੇ ਲੋਕ ਚੱਕਰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਗਏ ਹਨ. ਇਲਾਵਾ, ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਦਮ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਨਿਯਮ ਦੇ ਹੋਰ ਉਲੰਘਣਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਫੋਨ ਕਾਲ;
• ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼;
• ਵਾਹਨ ਦੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ;
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ;
• ਸਿਗਰਟ;
• ਭੋਜਨ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ.

ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜ ਅਪਰਾਧਿਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਡ ਉਪਭੋਗੀ

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀ, ਜੋ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀ, ਪੈਦਲ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਅਕਤੀ ਮਾਊਟ, ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਜੜ,. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਗੱਡੀ ਨੂੰ.

ਪੈਦਲ ਜਿਹੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਨਾ ਸੀ ਹਨ. ਗਲੀ 'ਤੇ ਤੁਰਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਾਈਕਲ, ਮੋਟਰ ਬਿਨਾ ਵੀਲਚੇਅਰ, ਲੋਕ ਇੱਕ ਪੁੱਟਣੇ ਹਨ SLED, stroller. ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਲੋਕ, ਪੈਦਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰੋ. ਨੇ ਲਈ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਪਾਅ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਦੁੱਖ ਜਦ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ. ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਜ ਪੀੜਤ ਬਗੈਰ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਰੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਜ ਦੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਵੀ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਿਨ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੀਚਰ ਆਟੋ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਲਿਆ ਹੈ:

• ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋਕ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ;
• ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ;
• ਉਥੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਹਨ.

ਵਰਗੀਕਰਨ

ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਹਨ ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

1. ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਬਰੌਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਜ ਰੇਲਮਾਰਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬਣਤਰ. ਹਿੰਸਾ ਪਾਸੇ, ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ.
2. ਜਦ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਟਰੱਪਟ, ਰੋਲਓਵਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਖ਼ਰਾਬ, ਗ਼ਲਤ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਜ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਪਲੇਸਮਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਆਟੋ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਇਕਾਈ ਠੋਕਰ ਜ ਉਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰਨ ਪਾਪ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. ਹਿੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ.
5. ਹਿੱਟ ਸਾਈਕਲ ਜਦ ਬਾਅਦ ਚਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
6. ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਹਮਲਾ, ਸੰਪੂਰਣ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਭੱਜ, ਜ, ਜਦ ਜਾਨਵਰ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜ ਸੰਪਤੀ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
7. ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਘੋੜਾ-ਖਿੱਚਿਆ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਦ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ ਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
8. ਕੁਝ ਹਾਦਸੇ - ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਡੀ 'ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, - ਆਪਣੇ ਹੀ ਗੁਣ ਹੈ. ਉਹ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਿਡਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕੇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੋਣ ਹਾਦਸੇ ਫ਼ਰਕ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕਰੋ.
9. ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਹੈ "ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ." ਇਹ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਹੈ.

ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਕ

ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਇਕ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਸਰ.
2. ਮਲਬੇ ਜ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਸੱਟ.
3. ਟੀਸੀ ਦੇ ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੰਕੁਚਨ.
4. ਅੱਗ ਜ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕੁਝ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੈਸਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ.

ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਨ

ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਮੁੱਖੀ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ.

ਉਦੇਸ਼ ਹਨ:

• ਮਾੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਰੋਡਵੇਜ਼;
• ਰੋਸ਼ਨੀ ਗਰੀਬ ਹੈ;
• ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹਾਲਤ.

ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਕਥਾਮ ਢੰਗ ਲਿਖਤੀ ਸਬਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅਸਲ ਕੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀ ਹਨ.

ਡਰਾਈਵਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਹੋਇਓ ਅਤੇ ਸਲੀਪ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ' ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਨਾਦਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨੁਕਸ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਉਹ ਟੁੱਟ ਹਾਦਸੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਰਿੰਗ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ.

ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ

ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਜਿਕ-ਤਕਨੀਕੀ ਕੁਦਰਤ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਰਗ ਜਦ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੈ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੜਕ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਦੁਰਘਟਨਾ, ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ.

ਕਰਕੇ ਕੀ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ

ਅੰਕੜੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਹੈ:

• ਸਭ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਰਾਬੀ (25%) ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ 17% ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਧੂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਗ਼ਲਤ ਕਾਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ maneuvers, ਯੂ-ਵਾਰੀ ਜ ਹਾਦਸੇ ਦੇ 9% ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੈ.
• ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ 15% ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਸ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਟੀ.ਐਸ. ਕਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਦੇਖਿਆ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਜ ਹੋਰ maneuvering ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਣਾਉਣਾ

ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਸੀ, ਫਿਰ ਸੀਨ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਰਵਾਈ, ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਤਫਤੀਸ਼ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਬਿਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ DPS ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ.

ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ' ਤੇ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੇਠ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਰਕਟ ਹਾਦਸੇ ;
• ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ;
• ਦੀ ਮਦਦ;
• ਸਰਵੇਖਣ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ;
• tehsostoyaniya ਟੀ.ਐਸ. ਪਰੋਟੋਕਾਲ;
• ਗਹਿ ਕੰਟਰੋਲ ਪਰੋਟੋਕਾਲ;
• ਸਬੂਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ.

ਇਸ ਘਟਨਾ ਜੇ ਕੋਈ ਸੱਟ ਅਤੇ ਮੌਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੱਧ 500 ਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਹੈ. ਨਹੀ, ਫੌਜਦਾਰੀ ਕੇਸ, ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਇਕ ਅਪਰਾਧਕ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਵੀ, ਜੇ ਕੇਸ ਦੀ ਫੌਜਦਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾ ਹੈ, ਪੱਖ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ UD ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਿਰਫ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਸ਼ੀ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਾਰੋਹ ਕਰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਜੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਆਟੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮਹਾਰਤ (ਜ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ;
• ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਹੋਰ tehsredstv ਵਰਤ ਸੰਜਮ;
• ਤਫ਼ਤੀਸ਼ਕਾਰ ਜ ਅਦਾਲਤ ਨੇ;
• ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੂਲਤ;
• ਦੌਰਾਨ - ਖੋਜੀ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਪਰੋਟੋਕਾਲ;
• ਮੱਦਦ ਮੌਸਮ ਸੇਵਾ;
• ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ;
• ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਗਵਾਹ ਦੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਦੇ.

ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਸਦਮਾ ਤੱਕ ਵਿਦਾ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਿਖਣ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਵਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ.

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਹਾਦਸੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਦੇ ਸਭ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਮੌਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ.