ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ... ਸਪੀਸੀਜ਼, ਕਿਸਮ, ਮਾਰਕਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਲਾਸ ਦਾ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਇਸ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਹੁਣ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਕੀ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ - ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - 200-350 ° C - ਉਬਾਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ.

ਇਸੇ ਡੀਜ਼ਲ? ਇਸ ਕਰਕੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੇ ਜਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅਪਣਾ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੁਦਰਤੀ ਬਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ.

ਬਾਹਰ ਹੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ - ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਤਰਲ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਰੰਗ, ਪੀਲੇ, ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅੰਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ 'ਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਵਿਚ lubricates ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਤਹ ਪੰਪ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਕੰਧ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਨਲੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਠੀਕ.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਰਤਣ ਦੀ

ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਨਦੀ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ, ਇੰਜਣ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨ, ਟਰੱਕ - ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਾਲ ਦਹਾਕੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 40% ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਫੋਰਸ, ਸੱਤਾ 'ਚ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ patency ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅੱਗੇ.

ਡੀਜ਼ਲ fuel- ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਥਿਕ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਇਲਰ.

ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, 400 ° C. ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਲੇਸ ਅਤੇ ਉਬਾਲ ਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਲਮਈ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ solarium ਚਮੜੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ impregnated ਹੈ. ਜਦ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਮੈਟਲ ਕੱਟਣ ਵਿਚ coolant ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ smazachno ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਬੁਝਾ.

ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ

cetane ਨੰਬਰ (ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ) ਬਾਲਣ ਦੇ flammability ਗੁਣ. ਇਹ ਬਲਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ elapses ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ, ਉੱਚ cetane ਨੰਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨਲੀ ਸਮੋਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ 55 ਜਦ ਵੱਧ cetane ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਬਣ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਲੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਗੁਣ ਤੱਕ ਨਿਰਭਰ ਹੈ

ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਣਤਾ , ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉੱਚ ਘਣਤਾ, ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਬਲਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ ਗੰਧਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਖੋਰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀਮਿਤ filterability ਤਾਪਮਾਨ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ', ਜਿਸ' ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੱਵਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ 'ਤੇ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ' ਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬੱਦਲ ਨੇ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਹੈ, ਭਾਵ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ crystallize ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ

2015 ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਰੂਸੀ ਮਿਆਰ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੇ ਵੰਡਿਆ. ਮਿਆਰੀ ਰਾਜ, ਜਨਵਰੀ 'ਚ ਬਣਾਇਆ ਵਿਚ 2015 ਸਾਲ ਡਵੀਜ਼ਨ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਲਾਸ' ਤੇ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਾ ਵੱਧ 350, 50 ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋ ਦੇ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਫਾਰਮ ਮੈਨੂੰ, II ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਨਵ ਮਿਆਰੀ ਰਾਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ III K3 ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਲਾਸ, k4 ਅਤੇ K5.

ਇਹ ਬਾਲਣ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਗੰਧਕ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ', ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਿਨਕਾਸ, ਤੇਜੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਪਹਿਨਣ, ਇਸ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਈ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕੱਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੱਲਸਆ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਸ ਕਮੀ lubricity - ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ additives ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ.

ਗ੍ਰੇਡ ਡੀਜ਼ਲ

ਡੀਜ਼ਲ ਗ੍ਰੇਡ ਤਾਪਮਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ. filterability ਸੀਮਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੁੱਟ ਬੰਦ-ਸੀਜ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹੇਠ ਹੈ -20 ° C.

ਗਰੇਡ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਉਪਰ ਨਾ 5 ° ਵੱਧ ਘੱਟ C ਦੇ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਗ੍ਰੇਡ ਬੀ ਦੇ ਹਰ ਲਈ, C, D, E ਅਤੇ ਜੁਡ਼ੋ ਦਾ ਸੂਚਕ 5 ° C. ਘਟਾ

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਰੋ ਹੈ, ਗਰੇਡ C, ਦੀ ਕਿਸਮ II ਅਤੇ III ਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਲਾਸ k4 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਵਰਜਨ ਹੈ ਅਤੇ K5 ਜ਼ੀਰੋ ਹੇਠ ਪੰਜ ਡਿਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ 50 ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ 10 milligrams ਦਾ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ filterability.

ਕਲਾਸ ਡੀਜ਼ਲ

ਸਰਦੀ ਜ ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਲਈ ਕਲਾਸ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ filterability 'ਤੇ, ਦੂਜਾ ਗੁਣ ਦੇ ਬੱਦਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੋਮ crystallization ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ ਅਸਰ.

ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਡੀ ਦੇ ਅਹੁਦਾ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਰਕ ਜੇ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਦੀ ਬਾਲਣ ਜ ਆਰਕਟਿਕ ਹੈ.

ਦਾਗ ਡੀਜ਼ਲ

physicochemical ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਣ, ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅੱਖਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

- ਗਰਮੀ (ਇੱਕ), ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਗਰੇਡ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬੀ, ਸੀ, ਡੀ filterability ਸੀਮਾ ° C. -10 ਨੂੰ +5 ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹੇਠ 0 ° C. ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

- ਮੌਸਮ (ਈ) ਗ੍ਰੇਡ E ਅਤੇ ਫਾਰੇਨਹਾਇਟ, -15 ਦੀ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ -20 ° C ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਜ਼ +5 ਤੱਕ ਨਾਲ -5 ° C.

- ਵਿੰਟਰ (W) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 0 3 ਅਤੇ filterability -20 ਤੱਕ -38 ° C ਤੱਕ ਲੈ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਨਾ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ -20 ° C.

- ਆਰਕਟਿਕ (ਇੱਕ), ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਗਰੇਡ 4 ਮਨਫੀ 50 ° C ਤੱਕ ਘਟਾਓ 44 ° C ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ filterability ਸੀਮਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਕਸਰ ਸ਼ਬਦ "ਸਿਫਰ" ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਆਈਕਾਨ ਨੂੰ ਬਚਣ ਨਾ).

ਬਾਲਣ ਮਾਰਕ

ਮਾਅਰਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ (DF), ਗਰੇਡ ਜ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੀਮਿਤ filterability ਤਾਪਮਾਨ: ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੈ,.

ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਤੈਅ ਦੋਨੋ ਨਵ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੀ ਮਿਆਰੀ ਯੂਰੋ 5 ਕਲਾਸ ਜੁਡ਼ੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਘਟਾਓ 20 ° C ਤੱਕ ਨਾ ਵੱਧ 50 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ filterability ਦੀ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੋਣ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਕੈਚ ਅਤੇ L-0,2-62 ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗ੍ਰੇਡ ਗੰਧਕ (200 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ 62 ° C. ਸੰਭਾਲਣ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਹੋਰ ਗੁਣ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ

ਔਸਤ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਹੋਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਹੈ, ਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਬਲਕ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਹਿਮ ਹੈ.

ਸਟੋਰੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ 20 ° C 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈਟ ਕੰਟੇਨਰ' ਚ ਇਕ ਸਾਲ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ 30 ⁰ C ਤਾਪਮਾਨ, ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਜਦ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਬਾਲਣ ਪਿੱਤਲ, ਪਿੱਤਲ ਜ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇਹ ਧਾਤ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸਥਾਪਤ ਸਮਕਸਆ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ additives, ਜੋ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿਚ ਸਪਿਰਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਉੱਚ ਕਲਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣ additive ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਸਕੋਪ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਵ ਮਾਰਕਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਸੀਦ ਦੇ ਨਵ ਸਰੋਤ ਹਨ. ਹੀ ਉਥੇ ਨਵ ਿਵਕਾਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਸਬਜ਼ੀ ਤੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ.