ਕੌਣ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ? ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਈਸਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਯੂਰਪੀ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਹ ਲੱਭਣ ਦੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਲੱਗੇ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਮੰਗੋਲਿਆਂ ਨੇ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤੇ ਜਿੱਤੇ . ਜੇਤੂਆਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਕਰਕੇ 13 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ. ਚੀਨ ਲਈ ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਰਬ ਵਪਾਰੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸਨ.

ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯਤਨ

ਸੇਂਟ-ਜੀਨ ਡੀ ਆਰਕ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ - ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬੁਰਜ - ਯੋਨੋਆ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਦੋ ਗੈਲਰੀਆਂ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ, ਤਾਜਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਭਰਾ, ਵਾਈਵੈਲਡੀ ਗਏ. ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਯੂਟਾ (ਮੋਰੋਕੋ) ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੋਂ ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਾਰਿਨਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 14 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ. ਮੈਪਾਂ 'ਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਹੌਟ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

ਵੈਸਕੋ ਡੀ ਗਾਮਾ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਭਿਆਨ

ਕੁਝ ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਕਾਰਕ ਅੰਕੜਾ ਇਸ ਕਥਨ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਸਕੋ ਡੀ ਗਾਮਾ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦੇ ਇਕੋ-ਇਕ ਖੋਜੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਿਵਾਹਡੀ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਸਦੀ ਤਕ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੇ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. 1497 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਭੱਠੀ ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਨੇ ਕਮਾਂਡਰ ਵੈਸਕੋ ਡੀ ਗਾਮਾ ਨੂੰ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦੇਣ ਦੀ ਹਿਦਾਇਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਉਹ ਇਕ ਪੜ੍ਹੇ ਲਿਖੇ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਮਨੁੱਖ ਸਨ, ਜੋ ਮਹਿਲ ਦੀਆਂ ਤ੍ਰਾਸਦੀਆਂ ਵਿਚ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਵੀ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਸਕੋ ਦਾ ਗਾਮਾ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਬਟੋਲੋਮੋ ਡਾਇਸ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ 1488 ਵਿਚ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰਤ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹੱਥ ਤੋਂ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਕੇਪ ਸਟੋਰਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ).

Dias ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਹੀ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਗੰਭੀਰ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਆਮ ਕਾਰਵੇਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਆਖਰੀ ਤਿਆਰੀਆਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ 8 ਜੁਲਾਈ 1497 ਨੂੰ ਵੈਸਕੋ ਡੀ ਗਾਮਾ ਮੁਹਿੰਮ ਲੰਮੀ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ. ਚਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਉੱਤੇ 170 ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਡਾਇਸ ਨਾਲ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਬੇੜੇ ਵਧੀਆ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਟੀਮ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਕਸ਼ੇ ਸਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਦੀਆਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੇਟੀਲਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੇਪ ਵਰਡੇ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਕੰਢੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ.

ਗਾਈਨਾ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਸਕੋ ਡੀ ਗਾਮਾ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ . ਕ੍ਰਿਸਮਸ 1497 ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕਿਨਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਲ ਚੁੱਕਾ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਚਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹੀ ਰਹੇ: ਇੱਕ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਾਂਤ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਪਰ, ਮਾਰਚ 2, 1498 ਨੂੰ, ਮੁਹਿੰਮ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੋਜ਼ਾਂਬਿਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਇੱਥੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਘਟਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਗਲਤ ਗਿਣਿਆ ਹੈ ਫਲਸਰੂਪ, ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕਾਨ ਸੁਲਤਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਯੂਰਪੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਡਾਮਾ ਗਾਮਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਅਗਲਾ ਘਾਟਾ ਮੋਮਬਾਸਾ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਵਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਮਲਿੰਡੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਟੀਮ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਾਸਕ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਬਿਹਤਰ ਮੰਨਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਗਾਮਾ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦ ਇਬਨ ਮਜੀਠਾ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਇਬਨ ਮਜੀਦਾਹ ਨੇ ਆਖ਼ਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ.

ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾ - ਭਾਰਤ ਦੀ ਖੋਜ - 20 ਮਈ, 1498 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫਲਾਟੀਲਾ ਕਾਲੀਕਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਅਤੇ ਮੁਸਲਿਮ ਵਪਾਰੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਬੰਧ ਵੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ. ਇਕ ਹੋਰ ਝਗੜੇ ਕਾਰਨ ਡੀ ਗਾਮਾ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਵਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲੀ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੈਸਕੋ ਡੇ ਗਾਮਾ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਭਾਰਤ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ.