ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਚਮਤਕਾਰ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

12 ਵੀਂ ਸਦੀ ਪਹਿਲੇ ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਹ ਘਟਨਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਕੈਨਿਕੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਇਕ ਕੰਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਖੋਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵਰਣਿਤ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੋਰਰ ਟਾਰਬਿਨ ਦੀ ਰਚਨਾ

ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵਿਗਿਆਨੀ ਕਾਰਲ ਪੈਟ੍ਰਿਕ ਲਾਵਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੁੱਧ ਵਿਭਾਜਨ ਦੀ ਕਾਢ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਲ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਫ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕਾਢ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ XIX ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਇਕ ਪਹੀਆ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਜੈਟ, ਇਹਨਾਂ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਪੰਨ ਭਾਫ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਟਿਊਬ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਿਊਬ ਸ਼ੰਕੂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਂ "ਲਵਲ ਨੋਜਲ" ਹੈ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਲਵਾਲ ਦੀ ਕਾਢ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਇਹ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਵਿਲ ਨੋਜਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਫ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇੰਗਲਿਸ਼ ਵਿਗਿਆਨੀ ਚਾਰਲਸ ਪਾਰਸੌਨਜ਼ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਵੀ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਉਹ ਇੱਕ ਭਾਫ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਟਿਬਰਨ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਰਸੌਨਸ ਨੇ ਵਧੀਆਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੈਟ ਟurbਨ ਦੀ ਕਾਢ ਕੀਤੀ. ਛੇਤੀ ਹੀ ਤਿੰਨ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੈੱਟ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਦਸ ਵਰ੍ਹਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਭਾਫ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਰਸੌਨਸ ਨੇ ਲਵਾਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ. ਪਾਰਸੌਨਸ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਫ ਟਰਬਾਈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬਰਤਨ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਟਰਮੀਨਸ ਵੀ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ .

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟਰਬਾਈਨਾ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਫਰੈਂਚ ਇਨਵੇਸਟਰ ਆਗਗੇ ਰੈਟੋ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਟੂਰਬਿਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਡਰਾਫਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਆਖਰਕਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਲੈਨ ਕਰਟਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਾਪ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ. ਇਹ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਉੱਤੇ, ਫਿਰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ XIX ਸਦੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਖੋਜਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇੰਜਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਿਆਨਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਟਰਬਾਈਨਾ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਜਿਹੇ ਮਹਾਨ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਵਾਲ, ਪਾਰਸੌਨਸ ਅਤੇ ਕਰਟਿਸ. ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.