ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ

ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਬਦ "ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ" ਸੁਣ ਰਹੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ, ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੇਸ਼ੇ ਪਾਇਲਟ.

ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਗੰਭੀਰ ਰੋਗ, ਦਰਦ ਸਿੰਡਰੋਮ ਅਤੇ ਐਲਰਜੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਉਹ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਟੇਰੀਓਟਾਈਪਸ ਹਨ? ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਰਹੀਣ ਆਧਾਰ ਹੈ? ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ? ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੂਖਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸਿਕ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਰਹੱਸਮਈ ਵਿਗਿਆਨ - ਵਿਗਿਆਨ

ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਚਮਤਕਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਜਹਾਜ਼, ਉਥੇ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, "ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ." ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਜ ਰਾਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਜ ਵੱਡਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ'.

shockwave ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਦੀ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਸੰਦ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਟਰੇਸ ਵੀ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਉਹ ਪੀਲੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਦਮੇ ਕੋਨ ਪਰੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਸੋਨਿਕ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੋਨਿਕ ਵਹਾਅ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ shockwave

ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧਾ ਘਟਾਉਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਗਤੀਆਤਮਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਗੈਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਵਹਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਤੰਤਰ ਦੂਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੁਪਕੇ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰ ਅਬਜ਼ਰਵਰ, ਜੋ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਧਮਾਕੇ ਵਰਗਾ ਸੁਣਦਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜੰਤਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ, ਧੁਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ.

ਕੀ ਅਸਲ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਪਲ ਹਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਹਮ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇਖਿਆ.

ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਰੋਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁੱਖ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਖੋਜਕਾਰ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਤਜਰਬੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ "ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ 'ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਈ ਲਈ ਲਿਆ ਿਸਫ਼ਾਰ

transonic ਅਤੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਲਹਿਰ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੱਕ ਜਦਕਿ ਸੰਭਵ ਸੰਕਟ ਦੂਰ, ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਿਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਚਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ afterburner ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਸੰਕਟ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਹਵਾਈ ਬਚਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਵ ਸੰਕਟ ਪਾਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਆਏ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੇਵ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਸੀ. ਲਹਿਰ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੰਕਟ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੁੰਡਲੀਦਾਰ ਜ ਸਲਾਇਡ ਢੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ airspeed ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, - ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟ ਚੱਕ Yeger. ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 14 ਅਕਤੂਬਰ, 1947 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਦਸੰਬਰ 26, 1948 Sokolowski ਅਤੇ Fedorov, ਜੋ ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਘੁਲਾਟੀਏ ਭੱਜ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਿਵਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਡਗਲਸ ਡੀ-8 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 21 ਅਗਸਤ, 1961 1.012 ਐਮ, ਜ 1262 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋੜ. ਉਡਾਣ ਵਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ aeroballistic hypersonic ਮਿਜ਼ਾਈਲ 'ਹਵਾ-ਜ਼ਮੀਨ "ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ 31.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ 6389 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੈ.

50 ਸਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ Endi grin ਵਿਚ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵਿਚ freefall ਮੈਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ Dzho Kittinger, ਜੋ 31.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅੱਜ, ਅਕਤੂਬਰ 14, 2012, ਫ਼ੇਲਿਕੁਸ Baumgartner ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਫ਼ਤ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿਚ 39 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਦਦ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ. ਇਸ ਦੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 1342,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਸਭ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ

ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਹੰਟਰ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਚੀਨੀ 7000 ਬਾਰੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਢ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ miniature ਸੋਨਿਕ ਬੂਮ - ਲਗਭਗ 1927 ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਫੋਟੋਗਰਾਫੀ ਦੀ ਕਾਢ ਅੱਗੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੰਟਰ-ਕਲਿੱਕ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਤਿੱਖਾ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੂਪ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਟਕੀ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੀ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਧੁਨੀ ਰੁਕਾਵਟ 1200 km / h ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਰਾ ਹੈ.

ਰੌਣਕ ਭਰਿਆ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ Riddle

ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਛੋਟੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹਨ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਰੈਸਟੋਰਟ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਉਲਝਣ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਹਿਤ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੜਕਾਇਆ. ਰਾਜਧਾਨੀ 'ਚ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਰਚ blizzard ਬਾਗ਼ੀ ਮਿਤੀ ਹੈ. ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਫ ਅਸਮਾਨ, ਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਮੁਕੁਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਲੋਕ, ਲੰਬੀ ਸਰਦੀ ਦੇ ਥੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸੂਰਜ ਵੱਲ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਚੌੜਾ, ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਫੱਟ. ਗਲੀ ਗਾ ਕਲਾਕਾਰ ਕਵਿਤਾ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਠ ਨੂੰ ਪੁੱਛੀਦਾ ਹੈ ਪੰਛੀ ਭੇਦਭਰੀ 'ਤੇ, ਸ਼ੋਰ, ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ. ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਰੌਣਕ ਭਰਿਆ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਿਹਤ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਹਮ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ੋਰ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਸਭ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਆਪਣੀ ਇਮਾਰਤ ਭੰਗ. ਸਭ ਬਿਜ਼ੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹਮ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰ ਦੋ ਵਾਰ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ? ਮਾਸਕੋ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਵਾਧੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਇੰਸਟਾਲ ਡਬਲ-glazed ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ muffle ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਲੰਮੀ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?

1947 ਤਕ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਭਰਦੀ ਵਿਚ ਚੰਗੀ-ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਹੀ ਸੀ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਬਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰਿੱਛ ਹਮਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਲਈ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਹਾਜ਼, ਬਸ ਇਲਾਵਾ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ? ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ subsonic ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਧੁਨੀ ਵੇਵ ਪੱਥਰ ਚੁੱਕੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਕ੍ਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਅੰਤਰ ਸਮੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਉਡਾਉਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ, ਜਦ ਜਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਹਾਜ਼ ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਘਰ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਹਰ ਕੋਈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਝੰਜੋੜਨਾ, ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਊਟ ਸੰਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੋੜਨਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ. ਹਵਾਈ ਹੌਲੀ ਚਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ, ਜੇ, ਨਾ ਪਾਇਲਟ ਨਾ ਹੀ ਸੰਭਵ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ sensations ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਜਿੱਤ ਲਈ ਜਨਵਰੀ 1946 ਵਿਚ ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਣਾਉਣਾ ਮਸ਼ੀਨ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਢੰਗ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ ਟਰੈਕ ਲਈਆ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਰਾਕਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਰਗਾ ਸੀ. ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 2736 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜ਼ਬਾਨੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸਮਾਰਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜਿੱਤ

ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੱਜ ਕੀਮਤੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਚੱਕ Yeger ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ' ਤੇ ਹੁਣ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਢ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪੁਖ਼ਤਗੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕੀਮਤ ਦਾ ਥੋੜਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਚੱਕ Yeger ਉਡਾਣ ਸਕੂਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਲੜਿਆ ਇੰਗਲੈੰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇ ਅੱਗੇ. ਹਵਾਈ ਵਜ੍ਹਾ ਬਰਖਾਸਤਗੀ Jaeger ਦਾ ਆਤਮਾ ਤੋੜ ਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਯੂਰਪ ਦੀ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਲ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਬਾਕੀ ਹੈ, Yeager 64 ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ 13 ਜਹਾਜ਼ ਗੋਲੀ. ਮੁੱਖ ਚੱਕ Yeger ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਿਜ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਪਾ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਧੀਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਗੁਣ. ਇਕ ਵਾਰ ਨਾ Yeager ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਯੂਨਿਟ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਵਿਚ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਚੱਕ Yeger 74 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਹਵਾਈ ਪੰਜਾਹਵੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਅਤੇ 1997 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸੀ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਗਈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਕੰਮ creators

ਮਿਗ 15 ਜਹਾਜ਼ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਪਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਦ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਫਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਸੋਧ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਹੈ ਸੀ. ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਫਤਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਨਾਮ ਸਭ ਸਫਲ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਹਟਾ ਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ. ਰੁੜ੍ਹਾ ਖੰਭ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬ ਸੀ. ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਜੰਤਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੁੜ੍ਹਾ ਖੰਭ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਚਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ,,. ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਵੀ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਬਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ekstremal ਵਤੀਤ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਅੱਗੇ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.