ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ( "ਮਸ਼ੀਨ") Jatco: ਸਮੀਖਿਆ

ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ Jatco - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ robotised gearboxes ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ: "ਨਿਸਾਨ" ਸਹਾਇਕਣ variator Jatco, "ਅਨੰਤ" - 7-ਕਦਮ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ", "ਰੇਨੋ" - 6-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

1970 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ Transmissin ਕੰਪਨੀ (Jatco) ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ 'ਨਿਸਾਨ "ਅਤੇ" ਮਾਜ਼ਦਾ "ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. 1999 ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, "ਨਿਸਾਨ." ਦੀ ਵਿਕਰੀ Jatco ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਛੋੜੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਇਕ ਕਦਮ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ - "ਟੋਯੋਟਾ", ZF ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਤੱਕ ਆਈਸਿਨਸੀਕੀ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਧਮਕੀ ਨਹੀ ਹੈ.

Jatco ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੁਣ ਕਈ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, "ਮਸ਼ੀਨ 'Jatco ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ.

ਤੁਰੰਤ "ਨਿਸਾਨ" Jatco ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ CVT ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਵੀ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਅਤੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਵਰਗੇ ਆਟੋ ਮੱਲ੍ਹ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 3.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ CVT ਵਾਹਨ ਸੁਸੱਜਿਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

Jatco ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੋਟੇਸ਼ਨ

ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿਚ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਅਗਾਧ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ:

• ਅੱਖਰ R ਅਤੇ ਜੁਡ਼ੋ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਡਰਾਈਵ (ਆਰ - ਪਰਵਰਿਸ਼ - ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ; F - ਅੱਗੇ - ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ);
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਐਲ - - ਪੱਤਰ ਈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ;
• ਪਹਿਲੀ ਇਹ ਅੰਕੜਾ - ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਿਣਤੀ;
• ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਪੱਤਰ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ.

ਨੂੰ ਇੱਕ CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੰਬਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੱਕ ਨੰਬਰ 0 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.

Jatco ਵਾਜ਼ ਤੇ "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ" ਸੈੱਟ ਕਰਨ

2010 ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ 'AvtoVAZ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਸੁਸੱਜਿਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਔਸਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਸੀ. ਕਿਉਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੇਟ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਫਲ, ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ Jatco ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ "Lada ਦਾ ਵਾਅਦਾ" ਜ "Lada Kalina" ਘੱਟ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਇਕ ਜਪਾਨੀ ਸੰਖੇਪ "ਮਸ਼ੀਨ 'ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰ ਸੀ.

ਇਹ ਰੈਡੀਕਲ ਹੱਲ ਹੈ ਰੂਸੀ avtolyubitelnitsy ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ-ਹੱਥ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੀ.

Jatco ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

"ਆਟੋਮੈਟਿਕ" JF414E ਇੱਕ 4-ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਜੋ ਕਿ '80 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਨਿਸਾਨ" ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲ ਲਈ ILAC ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਲੋਬਲ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟ. 2012 ਵਿਚ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੱਕ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਏ.

ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ 'ਤੇ ਜਪਾਨੀ "ਮਸ਼ੀਨ" ਇੰਸਟਾਲ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਜ ਇੱਕ "ਰੋਬੋਟ" ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ.

Jatco 2012 ਵਿਚ Lada ਦਾ Granta ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਵ ਬਾਕਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ "ਵੰਡਣੇ" ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਸਾਲ ਲੱਗੇ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, "AvtoVAZ" ਅਤੇ Jatco ਅਸਫਲ. ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਕੰਪਨੀ AVL ਮਾਹਿਰ ਫਾਈਨਲ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ.

ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਕੁਝ ਆਟੋ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਨਾਲ "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ" ਜੋੜ ਕਰਨ ਲਈ. ਬਾਕਸ ਦੇ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਕਾਰਟਰ ਪਲੱਸਤਰ ਬਣ (ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਹਰ ਨਾ). ਬਿਸਤਰਾ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਸਾਰੇ ਛਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੈ.

ਬਾਰੇ "ਮਸ਼ੀਨ 'Jatco Comments

"ਮਸ਼ੀਨ 'Jatco JF414E ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ ਵੰਡਿਆ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਭਾਗ ਖੁਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਸੀ, ਅਕਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ shortcomings ਨੂੰ ਲੱਭਣ. ਸਾਮਾਨ ਦੇ hydromechanical ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਸ਼ਕਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਸਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.

ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, "Lada ਦਾ ਵਾਅਦਾ" ਬਾਹਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ Jatco ਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ' ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਣ" ਵਾਅਦਾ ਕਰੋ. "

ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ, ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਣ ਰੇਜ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਲੀਵਰ ਪੂਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਬੰਦ ਬਿਨਾ ਲਈ ਸਲਾਟ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਮੋਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਵੇਖਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਣਗੇ.

ਪਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਭ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਚਾਨਕ ਆਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਤੇ ਜਾਣ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਢੰਗ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟਾਪ) ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਹਨ.

ਦੂਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ "Lada Granta" ਨਾਲ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕੱਟਣ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ. ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਬਿਨਾ.

ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, 4 ਗੇਅਰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਪਹੀਏ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਟੋਅਰਕ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨਾਲ ਜੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ, - ਵਿਚਕਾਰਲੇ - ਮੁੱਲ ਦਰ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਅਦਿੱਖ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਧਾ, ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਬੇਵਕਫੇ ਬਿਨਾ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ "overdrive", ਜੋ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ 4 ਦਾ ਗੇਅਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ Gears ਦੇ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਮੀ ਦੇ ਰੇਜ਼ ਹਨ. ਉਹ ਵੀ ਲਾਗੂ ਜਦ ਮਾੜੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜ ਚੜਾਈ ਚੜ੍ਹਨ ਹਨ.

"ਮਸ਼ੀਨ 'ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖਪਤ ਹੋਣ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ-ਵਿੱਚ ਨਵ ਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 17 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 13 ਲੀਟਰ ਹੇਠ ਨਾ.

Jatco "Kalina" ਤੇ "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ" ਸੈੱਟ ਕਰਨ

ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੇਡਾਨ "ਵਾਅਦਾ ਕਰੋ" ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਸੇ ਬਾਕਸ ਤੱਕ "Kalina" ਦੇ ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਥੇ, ਗਾਹਕ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

"ਆਟੋਮੈਟਿਕ" Jatco ਨਾਲ "Kalina", ਸਾਰੇ ਖਾਤੇ ਕੇ, "ਵੰਡਣੇ" ਕੋਈ ਫਰਕ, ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਇੰਜਣ ਸੁੰਪ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਸੀ. ਝਟਕਾ ਦੇ ਸਿਰ ਚੀਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਦੇ deformation ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਪੈਨ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਸੇਵਾ

ਅਧਿਕਾਰਤ, ਫੈਕਟਰੀ 'AvtoVAZ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ, ਨਾਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇਕਾਈ ਹੈ - ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ Jatco ਬਾਕਸ ਹੈ. "AvtoVAZ" ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਮੁਰੰਮਤ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਿਖਾਓ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ "ਮਸ਼ੀਨ" ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ "Lada" ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਅੰਤ

2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸੀ , "AvtoVAZ" ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ. ਕਾਰ 'Lada Granta "ਅਤੇ" Lada Kalina' ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਬਾਕਸ "ਮਸ਼ੀਨ 'Jatco (ਉਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੌਦਾ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ 4 ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸਿਰਫ ਗਾਹਕ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, "ਮਸ਼ੀਨ 'ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਸ ਕੇ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਅਗਵਾਈ "AvtoVAZ", ਇਸ ਨੂੰ "ਵਾਅਦਾ ਕਰੋ" ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ "Kalina" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Robotised ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox

ਨਵ ਬਾਕਸ ਮੂਲ ICIE 2180 elektroaktuatorov (ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜਰਮਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ZF 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ 5-ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਲਾਗਤ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਦਾ ਸਾਥ ਦੇਣ "ਕੀਆ ਰਿਓ ਦੇ" ਜ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ Polo", "ਰੋਬੋਟ" ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ "Lada" ਵੱਧ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ.

"ਰੋਬੋਟ" ਰਕਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਬਾਕਸ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ" ਅਤੇ Jatco ਨਵ "ਰੋਬੋਟ 'ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਰੂਸੀ-ਜਰਮਨ ਵਿਧਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡਾਇਨਾਮਿਕ "ਰੋਬੋਟ" ਕਾਫ਼ੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਟ ਪਕੜ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਵੀ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ-ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੁਣ ਹਮ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਾਦਗੀ ਮਿਲੀ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ actuators - ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ZF, ਉਹ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਉਹ ਰੂਸੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ.

actuators ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ 60 000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਉਮੀਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਬਲਾਕ ਦੇ Substitution 100,000 ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ "ਰੋਬੋਟ" "Lada" 'ਤੇ ਰਕਮ

ਰੋਬੋਟਿਕ PPC - ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ "ਮਕੈਨਿਕ" ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਹੁਨਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚਾਰ ਮੋਡਸ ਹਨ: - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਵਾਈ - ਇੱਕ gearchange actuator ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ; ਐਮ - ਮਕੈਨੀਕਲ - ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (+) ਜ ਕਮੀ (-) ਦਾ ਸੰਚਾਰ; ਐਨ - ਨਿਰਪੱਖ ਕੋਈ ਫੰਕਸ਼ਨ "ਪਾਰਕਿੰਗ"; ਆਰ - ਉਲਟ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਹਾਲਾਤ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: PPC ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਸੂਚਕ ਸਵਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਨ, ਜ ਦੇ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਖਾਈ' ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪੈਰ. " ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗੇਅਰ ਵਿਚ zavodki ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਬਕਸੇ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, zavedon ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦੇਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ PPC ਅਜੇ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ disengage ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ Gears ਵਿੱਚ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸ਼ਾਮਲ. ਇਹ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਜ਼ਰ jerks.

ਰਕਮ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਗੇਅਰ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਹੇਠਲੇ ਸੰਚਾਰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਲਈ ਵੱਧ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਢਲਵੀ 'ਤੇ ਝੁਕਾਅ ਜ ਜਦ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ downshift ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੁਚਾਰੂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਲਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਏਧਰ ਓਧਰ ਜਾਣ, ਜਦਕਿ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ Jatco ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਵਰਸ ਸਥਿਤੀ ਆਰ ਵਿਚ ਲੀਵਰ ਪਾ ਜ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, "ਰੋਬੋਟ" ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਨਾ ਕਰਦਾ.

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਜੋੜੀ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ. ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ,, ਸੀਮਾ ਐਨ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰ towed ਜਾਉ ਅਤੇ AV ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ.

"ਆਟੋਮੈਟਿਕ" Jatco ਜ "ਰੋਬੋਟ"?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ "Lada" ਦੇ ਰੱਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਲੱਲੋ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਕਾਰਵਾਈ ਉੱਥੇ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, robotised ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰਜ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਮੋੜ ਗੇਅਰ "ਰੋਬੋਟ" ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਬਾਲਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਾਰਵੇਅਰ ਲਈ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.