ਅਨਿਯਮਤ ਚੌਂਕ: ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਯਮ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਅਣ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ , ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰੀਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਨਿਯਮਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਐਸ.ਡੀ.ਏ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਯਾਤਰਾ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਅਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦ "ਅਣ-ਨਿਯਮਿਤ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਿਯਮ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਚੌਂਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅੰਕੜੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਯਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਲੱਗਾ.

ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਚੌਧਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਚਾਰ ਮਾਰਗੀ ਚੌਧਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕ੍ਰਾਸroadਜ਼ ਵੀ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ, ਸਰਕਲ ਜਾਂ ਤਾਰਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ

ਅਣ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੌਕੀਆਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਲੋੜਾਂ

ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੌਂਕ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਤੀਭਾਗੀਆਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ.

ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਤਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਲੇਕਿਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਮੋਟਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰ ਦੂਜੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 50 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੂਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਉਸ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਚਾਲੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅਨਿਯਮਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ: ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹੜਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗੈਰ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੋ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ.

ਇੱਕ ਗ਼ੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੋਡ ਹੈ. ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਪਤਾ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਆਊਟ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਰਸਤਾ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਚੌਕ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਸੰਕੇਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਡਜੱਸਟੇਂਬਲ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਟਰੈਫਿਕ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਚਲਦੇ ਹਨ.

ਅਨਿਯਮਤ ਅਸਮਾਨਵੀਂ ਚੌਂਕ: ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ

1. ਮੋਟਰਵੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਹੋਵੇਗਾ
2. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਸੜਕ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਡੱਫਟ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਪੈਵੀਰ ਹੋਵੇ.
3. ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੋਡ ਸਾਈਨਜ਼ 2.1 ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ.

ਇਹ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਸਮਾਨ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਨਿਯਮ ਸਮਾਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗੈਰ-ਨਿਯਮਿਤ ਅਸਮਾਨ ਚੌਕਸੀ ਦੇ ਬੀਤਣ ਲਈ ਗੈਰ-ਨਿਯਮਬੱਧ ਨਿਯਮ ਵੀ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਬੇਰੋਕ ਗ਼ੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਚੌਂਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ ਕੰਮ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ;
• ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਰਾਬਰ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਜੰਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹਨ?

ਸਮਰੂਪ ਚੌਂਕ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਗ਼ੈਰ-ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ' ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੌਂਕ ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਈ ਸਾਈਨ 1.6 ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬੇਰੋਕ ਬਰਾਬਰ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਆਉਣਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੌਂਕਾਂ ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਬੇਤਰਤੀਬ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪਾਸਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ, ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 5.33 ਨੂੰ ਅੰਕਿਤ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਲਾਈਨ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਰਾਬਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਚੌਕ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ, ਬਰਾਬਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰੋ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਕੋ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਓ

ਟੀ-ਜੰਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਚੌਰਾਹੁਰ ਇਕ ਚੌਰਸਾਈਜ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਂਗ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਦੇ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਚੌੜਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੌਧਰ ਵੀ ਸੰਦੇਹ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਕੇਵਲ ਤਿੰਨ ਪਾਸੇ ਹਨ.

ਗੈਰ-ਨਿਯਮਤ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਦੂਜੇ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ - ਉਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੜਕ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ).

ਅਨਿਯਮਿਤ ਦੌਰਿਆਂ

ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚੌਂਕ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਚੌਂਕਦਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਚੌਂਕ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਚੌਕ ਲਈ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਸਰਕੂਲਰ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰਕਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਨ

ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਚੱਕਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਛੱਡੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਝੁਕਣਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦਿਸਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਅਨਿਯਮਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ

ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਦਲ ਤੁਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ. ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੌਕਸ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਬੱਚੇ ਨੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ

ਨਾਲ ਹੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਿ ਹੋ ਸਕੇ, ਉਹ ਪੈਡੈਸਟਰਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਕ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਲ ਤੁਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਤੁਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਰੋਕਥਾਮ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: "ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਬੇਰੋਕ ਚੌਕੋਰਆਂ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ!" ਅਜਿਹੇ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਧ ਰਹੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਹਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਚਲੋ.

ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਿਹ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਣ ਲਈ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡੈਂਫਲ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ, ਸਧਾਰਨ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇ ਕੋਈ ਤੌਲੀ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਮ ਪਕੜ ਉੱਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਇਕ ਯਤਨ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਣ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ , ਤਾਂ ਇਹ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਖਤਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ.