PPC ਵਾਜ਼-2114: ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਕਾਰਵਾਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਜਾਣਿਆ "ਬੇਗਲ-ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ" stepless variator, DSG (ਚਿੰਤਾ "ਔਡੀ"), ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ gearbox, ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ "ਮਕੈਨਿਕ" ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅਪਵਾਦ "Kalina" ਅਤੇ "ਪੱਛਮੀ" ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2114, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਸਾਲ ਦਾ ਹੋਵੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ "ਮਕੈਨਿਕ" ਨਾਲ ਲੈਸ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਦੇ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੀਚਰ ਕੰਮ ਕਰ, ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ.

ਨਿਯੁਕਤੀ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੀਵਰ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ (rocker ਕੈਟ). ਵਾਜ਼-2114 ਕਲਾਸਿਕ 'pyatistupkoy "ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ" Priora "," ਦਸ "ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਜ਼-2114 ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਿੱਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• Gears ਬਾਕਸ.
• Shafts. ਨੂੰ ਦੇ ਕਈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹੈ.
• Synchronizers.
• ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ. ਇਹ ਵਾਧੂ Gears ਹੈ ਅਤੇ ਧੁਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
• ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ.
• ਕਾਰਟਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.
• ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲਈ ਭਰਨ ਮੋਰੀ.
• Dipstick ਅਤੇ ਰਾਹਤ.

ਗੱਡੀ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, "ਸਮਰਾ" ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 4-ਗਤੀ gearbox ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ PPC ਵਾਜ਼-2114 "ਸਮਰਾ-2 'ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਭਾਗ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਫੈਲਣ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਦੰਦ ਗਰਮ. ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਝੱਸਣ ਬਗੈਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦੋ ਚਾਰ ਲੀਟਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਨਾਕੇ 'ਤੇ ਵਾਜ਼-2114 ਪ੍ਰਸਾਰਣ lubrication ਦੇ 3.3 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੜੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜਦ ਯੂਨਿਟ bearings ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਮਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਪੰਜ Gears ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਹਰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬਦਲਣ ਲਈ, synchronizers ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਘੁੰਮਾਉਣ Gears ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੀ ਗਤੀ. ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸੀਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਖੁਆਈ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਚਾਹੇ ਬੰਦ ਤਬਾਦਲਾ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

Gears ਦੀ ਐਲਗੋਰਿਥਮ

ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ flywheel ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਨਾਲ ਹਰ ਉਪਰੰਤ ਸੰਚਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਵੱਧ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ. ਜਦ ਇਹ ਟੋਅਰਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਉੱਚ-ਟੋਅਰਕ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੀਅਰ

ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 3.53 ਹੈ. ਰੀਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਧੁਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਧੁਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੇਅਰ ਜੋੜੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟੋਅਰਕ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ synchronizer ਵੰਚਿਤ - ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਵਾਜ਼-2114 ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਨ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਕਿ 0,941 ਹੈ. ਇਹ ਚੌਥੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਦੇ ਕੋਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੋ ਤੱਤ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਗੱਡੀ 'ਸਿੱਧੀ. "ਕਿਹਾ

ਫੀਚਰ ਗੇਅਰ

ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਟੋਅਰਕ - ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਗਤੀ. ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਗਤੀ tachometer ਸੂਈ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤਦ, ਤੀਜੇ, ਇੱਕ ਚਾਰ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਾਦਲਾ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਭਰੋਸੇ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 5-ਲਿਟਰ V-8 ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ 14 ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੇਜ਼ "ਪੰਜਵ" ਹੈ. ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਇਸ ਲਈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ 11-13 ਲੀਟਰ ਬਤੀਤ ਹੋ, ਫਿਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸੂਚਕ ਸੱਤ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਟੋਅਰਕ ਹੈ. 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਬਿਹਤਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ "ਘਟਾ",, ਚੌਥੇ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ "ਸਿੱਧੀ".

ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਵਾਜ਼-2114 ਦੇ PPC ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੈਗੂਲਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ lubrication ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਭ ਸਰੋਤ ਕੈਟ ਹੈ, ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਸਮਰਾ" ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਤੁਹਾਨੂੰ gearbox ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ. 2114 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜ ਗਲੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ "ਹਾਈਬਰਨੇਟ" ਬਾਅਦ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੇਸ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2114 ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 80W-85 ਹੈ. ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਯਮ, ਨਾਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਜੇ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਕਸ Buzz ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੰਦ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ. ਝੱਲਣੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜ ਕਈ Gears 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਅਲੋਪ ਹੋ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਹੋਰ ਡਰੋਨ ਅਪਵਾਦ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਰਜ਼ੀ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਰਕਮ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਲਾਬ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, "ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ." ਪੰਜ-ਕਦਮ ਹੈ ਬਕਸੇ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਾਲੀਅਮ - 3.3 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪੜਤਾਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਬਾਕਸ "ਗਰਮ", ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ) ਸੀ ਪ੍ਰੀ. ਪ੍ਰੀ-ਸਾਫ਼ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਮੈਲ ਤੱਕ ਭਰਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਣਿਆ ਪੜਤਾਲ) ਦੀ ਸਤਹ. ਸਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਰਬੜ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਤਾਰ ਮੋਰੀ ਆਪ ਨੂੰ ਵਰਤ ਨੂੰ ਪਵਿੱਤਰ. ਵਰਤਿਆ ਤੇਲ ਦੇ ਲਈ ਬਦਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਹ ਬੇਲੋੜੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗੱਤਾ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਟ ਚਾਕੂ ਦੇ ਪਾਸੇ. ਅੱਗੇ, ਡਰੇਨ ਪੇਚ unscrew ਅਤੇ ਡਰੇਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ "ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ." ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਦ, ਪਲੱਗ twirl dipstick ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਨਵ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦਾ. ਜਦ ਤੱਕ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ "ਫਲੈਪ" ਥੱਲੇ ਡੋਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ ਲੋੜ ਹੈ ਡੋਲ੍ਹੀ. ਤਦ, ਗਰਦਨ twirl ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਾਬਲੇ, ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਪਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਸ. ਜੇ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗੇਅਰ ਸੋਟੀ "ਠੁੱਡੇ" ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ buzzing ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ, ਨਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਸੰਚਾਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਮਾਨ synchronizers ਹੈ.

ਜੀਵਨ ਲੰਮੇ ਕਰਨ?

gearbox ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਯਮਿਤ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ gearshift ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, - ਤੱਕ "ਪਹਿਲੀ" "ਦੂਜਾ" ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਛੋਟੇ ਲੰਬੇਵਕਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ synchronizers ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ Gears 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਕੀ ਆਪਣੇ ਸਕੀਮ ਬਦਲ ਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਕੁਝ ਇੱਕ armrest ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ. ਬਦਲੋ ਗਤੀ - ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਹਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਮ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪਾਇਆ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਜ਼-2114. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ, "ਮਕੈਨਿਕ" ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਦੇਰੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.