Mi-38: ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

2015 ਵਿੱਚ, ਕੇਜ਼ਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪੌਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੀ-38 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ mockup ਦੀ ਫ਼ੋਟੋ ਲੇ Bourget ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੌਰਾਨ 1989 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਦੋ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨੱਬੇ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇਕੱਠੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ, ਪਰ, ਉਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਲੈ ਲਿਆ ਸਾਹਮਣੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਮਲੀ ਰੂਪ ਦੀ ਉਮੀਦ ਮੰਡਰਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੀ-38 ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ (ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੂਸੀ) ਵਿਚ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਿਆਰੇ ਉਪਜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੀ-8 ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ. ਕੰਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ.

Mi-8 ਤਬਦੀਲ - ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ

Mi-8 ਸੰਸਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਰੋਟਰੀ-ਵਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ, Gagarin ਦੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਲਿਆ. ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਕਾਰਾ, ਮਾਲ-ਯਾਤਰੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੋਨੋ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ. ਬਿੱਲਟ ਬਾਰ੍ਹਾ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਮੀ-8 ਕਈ ਦਹਿ ਸੋਧ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਏਅਰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਮਕਸਦ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਆਰਕਟਿਕ ਤੱਕ ਭੂਮੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ 'ਤੇ - ਚਾਲਕ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੱਧ ਪੰਜਾਹ ਦੇਸ਼ ਹਨ. ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਰੂਸ - ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਵਿਚ.

Mi-8 ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਖਰੀਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਿਟਾ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ. ਇਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਕੰਮ - ਇਸ ਮਾਅਨਿਆ ਵਧਣ. Mi-38 ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਛੇਤੀ ਓਦੋ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. Mi-8 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਇਹ ਅੱਧੇ ਕੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਬਿਹਤਰ.

ਵਿਦੇਸ਼ ਤੁਲਨਾ Mi-8 ਅਤੇ ਮੀ-38

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਉਥੇ ਆਮ ਅਸੂਲ ਹੈ, ਜਿਸ' ਤੇ ਮੀ-8 ਅਤੇ ਮੀ-38 ਬਿਲਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫੋਟੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. fuselage ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਬਚਤ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਧ-monocoque ਸਕੀਮ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. Chassis ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗੇਅਰ, tripodal, ਪੰਜ-ਬਲੇਡ ਰੋਟਰ. ਧੁੰਦਲਾ, ਉਲਟ ਲਾਲਟੈਨ ਮੀ-8 ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ. ਸ਼ਕਲ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ ਉਥੇ ਆਮ protruding ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਟੋਪੀ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਹੈ. ਚਾਰ-bladed ਪੂਛ ਰੋਟਰ. Volumetric ਬਾਲਣ fuselage ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮੀ-8' ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਰੋਵਰ, ਮੀ-38 ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਿਰਧਾਰਨ, ਪਰ, ਇਹ ਦੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ

ਪਹਿਲੀ, ਅਮਲੀ ਸੀਮਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. 3796 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪੂਰੀ ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ 'ਤੇ, ਮੀ-38 800km ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (y ਨੀ-8, ਸੋਧ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 425 ਤੱਕ 590 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦਰ ਰੇਜ਼). bulkier ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਬਣੋ, ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ 8630 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਲੰਬਾਈ), 2400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਚੌੜਾਈ) ਅਤੇ 1,850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਉਚਾਈ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚੁੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 6 ਟਨ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ Mi-8 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਗਤੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਔਸਤ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h, 65 km / h ਨੀ-38 ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ' ਤੇ ਸੀ. ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ 2012 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ 8600 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰਾਸ਼ੀ ਛੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਆਫਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀਨੀਅਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮੀ-8MSB, ਇੰਜਣ TV3-117VMA- ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇ SBM1V, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ 9150 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਚੜ੍ਹਨ, ਪਰ, ਨੂੰ "ਜੀਵਨਜੋਤ ਕਰਨ ਲਈ": 6 ਮਿੰਟ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਮੀ-38 ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫੀਚਰ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ Aeroflot ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਸਫਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ

ਉਹ ਦਿਨ ਲੱਦ ਗਏ, ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ duralumin ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਹਨ. Mi-38 ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਨੋ propellers ਦੇ ਬਲੇਡ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਇੱਕ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਤੇਨਿਰਭਰ, ਆਪਣੇ ਉੱਚ elasticity ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਬਣਤਰ ਹੈ. polymeric ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਪੂਛ ਰੋਟਰ (ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ elastomeric bearings), ਦਸੇਗਾ lubrication ਇਹ ਨੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੈਰ-ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ fuselage ਤੱਤ (ਬੋਨਟ, ਕਾਕਪਿਟ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ, ਰੈਮਪ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਸਤਹ ਅਤੇ fairing ਸ਼ਤੀਰ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਲੇਅਰ ਵਕਤ ਦੇ ਪੈਨਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਸੰਯੁਕਤ sheathing ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੈਟਲ-ਪਾਲੀਮਰ ਸੈੱਲ ਲੇਅਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਅਬਾਉਟ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੋੜ 5000 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਹ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ. ਦੋ ਚੋਣ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਮੀ-38 powerplant ਹਨ. 2 turboshaft ਇੰਜਣ "Pratt & ਵਿਟਨੀ Kenada" ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਤਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਦੀ ਲੋੜ ਆਰਥਿਕ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਮਰੂਪ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਕੀਮ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਭਾਵੀ ਕੇ ਨਿਰ੍ਧਾਰਿਤ. 1990 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ 'Euromil ", ਜਿਸ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਾਏ ਜਾਵੇਗਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. Mile, ਕੇਜ਼ਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪੌਦਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਯੂਰੋਕਾਪਟਰ" ਅਤੇ NPO. Klimov. ਹੋਪ, ਪਰ, ਨਾ ਹੋ ਸਕੀ, 13 ਸਾਲ 'ਚ ਯੂਰਪੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ , ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਆਪਸੀ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਇੰਜਣ Klimovskaya TV7-117V ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਬਦਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ (2 x 2350 = 4700 HP) ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਮੀ-38 ਚੁੱਕੇਗੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁੱਖ, ਦਰਾਮਦ ਤੱਕ ਆਜ਼ਾਦ ਰਹੇਗਾ.

ਜੰਤਰ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਮਾਨਕੀ IBKO-38 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ "Transas ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ" ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ "ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਾਕਪਿਟ" ਬਾਹਰ ਲੈ ਗਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜੰਤਰ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਦਿੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ-ਗੇੜ ਦਿੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ,. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਪੰਜ LCD ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਪੇਸ ਪਾਇਲਟ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਢੰਗ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ BEVM ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੋਪਲਰ speedometer ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਮਾਨ ਵਿਚ ਰਾਡਾਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੈਮਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਗੋਪੀਆ ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਮਾਸ ਅਤੇ ਪਹਿਲ ਗੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੋਚਣਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਲਾਗੂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕੁੱਲ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਪਿਛਲੇ Mi-38 (ਓ-4) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਾਰੀ ਵਗਦੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ. ਚੈਸੀ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਤੱਕ ਝਪਕ ਘਟਾਉਣ, ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ survivability ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜੋੜਿਆ ਪਿਛਲੇ ਮੌਕੇ (ਓ-2 ਅਤੇ ਓ-3), ਮੀ-38 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

2014 ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੀ. ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ, ਚਾਲੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ.

ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਕਲਪ

ਹੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਮਾਹਰ ਬਿਊਰੋ ਨਾਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. Mile ਸਮਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮਕਸਦ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਤੇਸੱਭ ਸੰਭਵ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੋਧ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇਸ ਸਰੂਪ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ 32 ਲੋਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ). ਫੌਜ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ - ਗਾਹਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਕੌਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮੀ-8 ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ, ਮਾਲ ਸੋਧ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ. Moe ਸੌਖਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਐਬੂਲਸ. ਅਤੇ ਫਿਰ - ਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. Mi-38 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ. ਫੋਟੋਜ਼ ਮਾਲ ਕੈਬਿਨ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਰੈਮਪ 1800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾਈ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ winch ਉੱਚ (300 ਕਿਲੋ) ਦਾ ਭਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਰੋਲਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕੇ ਮਿਲਦਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਾ.

ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ!

Mi-38 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੀ ਆਸ, ਜ਼ਾਹਰ, ਥੋੜਾ ਵਾਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹੀ ਕੇਜ਼ਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਉਸ ਨੂੰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਛਾਇਆ ਸਭ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੀ Mi-38 8 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ? ਉਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਜਾਣਿਆ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.