"Kuban" ਏਅਰਲਾਈਨ: ਕੈਰੀਅਰ ਦੱਖਣੀ ਰੂਸ

"Kuban" ਏਅਰਲਾਈਨ - ਦੱਖਣੀ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਸਫਲ ਵੱਡੇ ਰੂਸੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ. "Paszkowski" ਏਅਰਲਾਈਨ ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ. ਪਰ, 2012 ਵਿਚ, ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

"Kuban" ਏਅਰਲਾਈਨ: ਜਹਾਜ਼ ਫੋਟੋ, ਇਤਿਹਾਸ

ਕੰਪਨੀ 1993 ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਾਲ ਫਰਬਰੀ 1932, ਜਦ ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ "Paszkowski" ਨੇੜੇ ਦੇ ਫਾਰਮ ਉਤਰੇ 7 ਜਹਾਜ਼ ਪੋ-2 ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ. 1933 ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਸੁਕੈਡਰਨ 1934 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਹੋਟਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਟੈਰੀਟਰੀ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜੰਗ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਵਿਚ ਜ਼ਖਮੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਅਸਲੇ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹਵਾਈ ਕਾਰਵਾਈ.

1960 ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਭਗੌੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ TU-124 4 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਪੁਨਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਦੂਜਾ ਭਗੌੜਾ '80s ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1993 ਵਿਚ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ "Kuban" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਫਲੀਟ livery ਸਨਫਲਾਵਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸਾ - 2010 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਤੱਤੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. 2011 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨ "(ਏਅਰਬੱਸ") Kuban »(Kuban ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼) ਕਿਸਮ ਦਾ A319 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਜ਼ 'ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ". ਦਸੰਬਰ 2012 'ਚ, ਹਵਾ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ

ਕੈਰੀਅਰ 'Kuban "ਬੇਸ Airport - ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ. 18 ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਉਡਾਣ ਕੇ 2012 ਵਿਚ ਏਅਰਲਾਈਨ. ਵੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਨ. 2009 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲੀਆ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ 3 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਬਰਾਬਰ, 2010 ਵਿੱਚ - 3.37, ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ - 4.07. 2010 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ "ਬੋਇੰਗ 737-300" ਫਲੀਟ 3 ਜਹਾਜ਼ replenished ਗਿਆ ਸੀ. 2012 ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼, 8-10 ਯੂਨਿਟ ਦੇ "ਬੋਇੰਗ" ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਤੇ ਪੁਰਾਣੇ decommissioning. 2010 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਮੁੱਢਲੀ ਇਕਾਈ" ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ "Kuban",, "ਸਕਾਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਇਕ ਮੰਗ ਪੱਤਰ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਸਲ' ਚ, ਇੱਕ ਨਵ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ.

ਫਲੀਟ

"Kuban" ਏਅਰਲਾਈਨ ਚਲਾਇਆ 2010 ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਹੇਠ ਜਹਾਜ਼:

• FC-42 - 100 ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼.
• Yak-42D - 100 ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼.
• "ਬੋਇੰਗ 737-300" - 124 ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ.

2007 ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਫਲੀਟ 2 ਘਰੇਲੂ ਤੂ-154, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਇੱਕ ਲੀਜ਼ 'ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਨ ਸਨ. 16 ਸਾਲ - Yak-42 ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 23 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ "737" ਸੀ. ਵੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ-737-700 "ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਸੀ.

ਨਿਰਦੇਸ਼

ਹੋਟਲ 'Kuban "ਹੇਠ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਦੁਬਈ (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਅਤੇ ਪਰ੍ਮ ਤੱਕ).
• ਯੇਰੇਵਨ (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਤੱਕ).
• ਟੈਲਿਨ (ਮਾਸ੍ਕੋ).
• ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ (ਮਾਸ੍ਕੋ, ਪਰ੍ਮ, St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਅਤੇ ਸੋਚੀ ਤੱਕ).
• ਮਾਸ੍ਕੋ (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ, ਪਰ੍ਮ, ਨਾਲਚਿਕ, ਚੇਲਾਇਯਬਿਨ੍ਸ੍ਕ, ਟੈਲਿਨ, ਆਡ੍ਲਰ ਤੱਕ).
• ਨਾਲਚਿਕ (ਮਾਸ੍ਕੋ).
• ਸਮਰਾ (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਤੱਕ).
• Samsun (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਤੱਕ).
• ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਤੱਕ).
• ਸੋਚੀ (ਮਾਸ੍ਕੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ).
• ਅੰਤਲਯਾ (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਤੱਕ).
• ਤੇਲ ਅਵੀਵ (ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ ਤੱਕ).
• ਚੇਲਾਇਯਬਿਨ੍ਸ੍ਕ (ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ).

ਇਹ ਤੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੌਸਮੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਚਾਰਟਰ ਸੇਵਾ.

ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ

ਦਸੰਬਰ 2012 ਵਿੱਚ "Kuban" ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ FAP ਦੇ ਨਵ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਕੁਝ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਇਹ ਬਦਲਾਅ 2012 ਦੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿਚ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਇਆ. ਇਹ ਤੱਥ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Air ਆਵਾਜਾਈ.

ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਅਪੀਲ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆ ਦੇ ਮੁਆਇਨੇ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੱਤੀ insolvency ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. "Kuban" ਵਾਰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ ਲਗਭਗ 5 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਸੀ.

ਮਾਰਚ ਵਿਚ ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ 2013th ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤੱਕ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਪਲ ਵੱਧ 3 ਮਹੀਨੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਸਮੀਖਿਆ ਤੱਕ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਰ ਸੇਵਾ.
• ਦਿਆਲਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੂਰਮੇ ਦੇ ਦੋਸਤੀ.
• ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੋਜਨ.
• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼.
• ਪਾਇਲਟ ਪੇਸ਼ੇਵਰ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿੱਪਣੀ ਹਨ:

• ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਿਕਟ ਦੇ ਰਿਫੰਡ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ.
• ਵਰਤੇ ਟਿਕਟ ਲਈ ਲੰਮੇ ਰਿਫੰਡ.
• ਵਾਰ ਵਾਰ ਹਵਾਈ ਰੱਦ.
• ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਸਪੇਸ.
• ਟਿਕਟ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ.
• ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਮੁੜ-ਜਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ.

ਏਅਰਲਾਈਨ "Kuban" ਪੁਰਾਣੀ ਰੂਸੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ. ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਮੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਯਾਤਰੀ ਰੂਸ, ਸੀ.ਆਈ.ਐਸ. ਵਿੱਚ ਵੱਧ 30 ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕੋਈ aviaproishestviya ਸਨ. ਇਹ "Kuban" ਰੂਸ ਦੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਹਿਮ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਹੈ.