Brusilov Georgiy Lvovich - ਰੂਸੀ ਆਰਕਟਿਕ ਐਕਸਪਲੋਰਰ: ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜੀਵਨੀ

ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਕਟਿਕ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਰੂਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਰਸਤਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਵਿਚ ਰੂਸੀ ਯਾਤਰਾ Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਦਾ ਲਈ ਹੈ ਸੀ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਸੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਲਾਇਕ ਵਾਰਸ

ਭਵਿੱਖ ਆਰਕਟਿਕ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ, ਭਵਿੱਖ ਐਡਮਿਰਲ ਲੇਵੀ Alekseevich Brusilov ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚ ਓਡੇਸਾ ਵਿੱਚ 19 ਮਈ, 1884 ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਔਲੇਕਸੀ - - ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਹੰਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਚਾ ਜਾਰਜ ਐੱਲ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਨਾਇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਨੇਵਲ ਕੈਡਿਟ ਕੋਰ 'ਤੇ 1903 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰ, ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਸੇਵਾ ਪੂਰਬੀ ਦੇ ਸੁਕੈਡਰਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਹੀ ਦੌਰਾਨ. ਪਰ, ਆਪਣੇ ਸੱਚੇ vocation ਉਲਟਾ ਮਾਰਗ ਨਾ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਕੰਮ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ

Brusilov Georgiy Lvovich ਪਹਿਲੇ 1910 ਵਿਚ ਆਰਕਟਿਕ ਸਰਕਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, hydrographic ਮੁਹਿੰਮ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੰਮ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਰੂਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਦੱਸ ਬਣਨ. ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਦੋ icebreaker "Taimyr" ਅਤੇ "Vaigach" ਸਨ. ਪੂਰਬ ਤੇ ਭੇਜਣ ਪੱਛਮ ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡਾਟੇ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ, ਆਰਕਟਿਕ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ unknowns replenished. ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਵਿਚ ਜਾਰਜ ਐੱਲ ਸਮਾਰਕ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ Lighthouse, ਕੇਪ Dezhnev 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਗਏ - ਰੂਸ ਦੀ Continental ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ' ਤੇ.

ਸ਼ੇਰ ਹੋ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ

ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੋਜਕਾਰ ਦੇ ਚੜਹਾਈ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ, Norwegians ਰਾਊਲ ਅਮੂਡਾਸਨ ਅਤੇ Fridtjof Nansen, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਬਰਟ ਪੀਰੀ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਰਾਬਰਟ ਸਕਾਟ, ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉੱਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪਾਮ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਰੂਹ ਨੂੰ ਦੁਖਦੇ, ਜੀ.ਐਲ. ਤੌਰ Brusilov, ਦੋ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆ ਹੈ G. Sedov ਅਤੇ Rusanov ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹੇਠ, ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਬੋਧ ਲਈ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਇਕ, ਗਰਭਵਤੀ ਹੋਈ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦੇ ਫੰਡ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫੰਡ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ Georgiy Lvovich ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਪਰ, ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਹੈ.

1912 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਛੁੱਟੀ ਲੈ ਲਈ, Brusilov ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਲਾਭ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਥਣਧਾਰੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰਾਹ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਦੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ. ਨਾ ਆਮ ਜਨਤਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪਰ, ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਬਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਆਪਣੇ ਚਾਚੇ ਬੋਰਿਸ Alekseevich Brusilov ਸਨ - ਰੂਸ ਦੀ ਸਭ ਜ਼ਿਮੀਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਪਤਨੀ, ਨਵਾਬਜਾਦੀ ਅੰਨਾ Nikolaevna, ਝਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਤਰਾਜ਼ਯੋਗ ਲਈ ਦਾਨ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ -. ਉਹ ਦਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ.

ਬੋਰਡ "ਸੰਤ ਅੰਨਾ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ

ਇਸ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ, Brusilov Georgiy Lvovich ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਫ਼ਰ ਭਾਫ਼ ਸਿਬੀਆ ਇੰਗਲੈੰਡ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ-ਹੱਥ, ਪਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ. ਇਹ "Blenkatra" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਰੂਸੀ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਹੋਣ, ਫਿਰ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਨਵਾਬਜਾਦੀ ਅੰਨਾ Nikolayevna ਅਤੇ "ਸੰਤ ਅੰਨਾ 'ਰੱਖਿਆ.

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ Pier ਸਿਬੀਆ "ਸੰਤ ਅੰਨਾ 'ਉਹ ਅਗਸਤ 10, 1912 ਨੂੰ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ Barents ਸਾਗਰ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ Alexandrovsk-ਤੇ-Murman (ਅੱਜ ਪੋਲਰ) ਦੇ ਛੋਟੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਨੇੜੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ. ਉੱਥੇ, ਵੱਡੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿਚ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਲਈ ਉਡੀਕ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਢੇ, ਚਾਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 'ਤੇ ਉਤਰੇ ਜਦ - ਕੁਝ ਮਲਾਹ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਾਕਟਰ, ਅਤੇ, ਸਭ ਦੇ ਸਭ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ - ਤੈਰਾਕੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ. ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼, ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਲੋਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ Brusilov ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨੇਵੀਗੇਟਰ Albanova (ਉਸ ਦੇ ਫੋਟੋ ਹੇਠ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਲਾਹ ਸਨ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ, ਡਿਊਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਦੇ ਨਾਲ ਨਰਸ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਪਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 10 ਸਤੰਬਰ 'ਤੇ, ਬੋਰਡ' ਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਕਾਫੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣ, "ਗਿਆ St ਅੰਨਾ 'ਮਾਰਗ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਆਈਸ ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਵਿਚ

ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਕੜਾ ਸਾਗਰ ਪਹੁੰਚਣ, ਜਹਾਜ਼ ਠੋਸ ਬਰਫ਼ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਵੀ ਤੰਗ ਅੰਸ਼ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਦਸ ਦਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਪਰ ਫਿਰ, ਪੂਰੀ ਆਈਸ ਭੀੜ, ਖੋਜੀ ਕੰਮਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੌਕੇ ਖਤਮ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, 10 ਅਕਤੂਬਰ, 1912 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰੀਬ ਦੋ ਸਾਲ ਰੁਖ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ easterly ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੋਰਸ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਰੰਟਸ, ਆਈਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ vmorzshee ਦੀ ਇੱਛਾ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇ ਕੇ, ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਵਧਣਾ.

ਜੂਨ 1913 ਵਿਚ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ Novaya Zemlya ਦੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉੱਤਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਆਈਸ-ਮੁਫ਼ਤ ਭਾਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਵਿਅਰਥ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਸਰਦੀ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਕ ਹੋਰ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ Franz Josef ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੌਤ ਦੇ ਬੂਹੇ ਤੇ

ਇਸ ਵਾਰ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਭੋਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੱਦ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਖ਼ਰਚ' ਤੇ ਭਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਰ ਦਿਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਘਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਭੱਜ, ਜੋ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ Brusilov ਮੁਹਿੰਮ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀ ਅਮਲੇ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਹੀ Brusilov Georgiy Lvovich "ਸੰਤ ਐਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ. ਉਸ ਨੂੰ ਕੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਇਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਫੈਸਲਾ, ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਮਾਣ, ਦੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਨੂੰ ਖਿਮਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜੋ ਮੌਤ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਉਸ ਦੇ ਮਗਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਉਸ ਦੇ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਕਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.

ਦੇ ", St ਅੰਨਾ 'ਚਾਲਕ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦਾ

ਸ਼ੱਕ, ਤੱਟ ਦੇ ਜਗਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਾਕੀ ਮੌਕਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੁਆਰਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ Brusilov ਮੁਹਿੰਮ ਅੰਸ਼ ਤੁਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਧਨ ਲਈ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, canoes, sleds ਅਤੇ ਫਰ ਕੱਪੜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਪਰ, ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ 23 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1914 ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਜੀਵਨੀ Brusilov, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਘਟਨਾ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਜਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕੱਟ. ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਗ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਦੁਖਦਾਈ ਸੀ.

ਆਈਸ ਵਿਚ ਬੇਅੰਤ ਮਾਰਗ

ਉਚਿਤ ਖਗੋਲੀ ਪੂਰਵ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਸੀਲੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਖੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇੜੇ ਦੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਉਹ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਪਾਇਆ. ਪਰ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਥੱਲੇ ਭਟਕ ਆਈਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੂਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸੰਗੀਨ ਬਹੁਤ ਕੁਪੋਸ਼ਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ,, ਸਿਰਫ ਕਰੈਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਸੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਖਪਤ replenish ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਕੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰਹਿ ਸਿਰਫ ਟੀਮ ਦਾ Albanov ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਮਲਾਹ Conrad ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਨੂੰ, frostbitten ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਥਕਾਵਟ ਤੱਕ ਜਿੰਦਾ, ਜਹਾਜ਼ ", St Foka" ਚੁੱਕਿਆ, ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ Gy Sedov.

ਅਸਫਲ ਖੋਜ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1914 ਲਾਪਤਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕੇ ਇਕ ਵਾਰ ਤਿੰਨ ਰੂਸੀ ਧਰੁਵੀ ਮੁਹਿੰਮ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ - Gy Sedov, VA Rusanov, ਅਤੇ Brusilov Georgiy Lvovich ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਇੱਕ, ਮਾਮਲੇ 'ਸਮਾਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਮੁੰਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਚਾਰ ਇਹੋਕਾਰਨ ਕੰਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਵਾਰ ਕੇ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖੇਤਰ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਾਪਤਾ ਖੋਜੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਚਾਅ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਧਰੁਵੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਠੇਕੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੀਪਲੇਨ ਫਰਮਾਨ MF.11, Novaya Zemlya ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ Yanom Nagurskim ਵਚਨਬੱਧ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੱਕ ਕੇ ਰਹੀ.ਸਰਕਾਰ.

ਖੋਜ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਸਾਲ 1917 ਦੇ ਸਿਆਸੀ ਸਮਾਗਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ. ਸਿਬੀਆ "ਸੰਤ ਅੰਨਾ" ਲੱਭੋ, ਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ, 2010 ਵਿਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ 'Onega Pomorie "Franz Josef ਦੇਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਬਚਿਆ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ Albanova ਦੇ ਮਬਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਖਾਈ.

afterword

ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Brusilov Georgiy Lvovich, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜੀਵਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਸੀ, ਆਰਕਟਿਕ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਕੈਡਮੀ ਸਰਵਾਈਵਰ Albani ਜਿਹਾ ਪਰਬੰਧਿਤ ਤੱਟੀ ਕਰੰਟਸ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟੇ ਨੂੰ systematize ਕਰਨ ਲਈ, Continental ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੋੜੀ chute ਕਾਰਡ, "ਗਿਆ St ਅੰਨਾ' ਬੁਲਾਇਆ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.