BMW ਟੀ 3: ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਵਰਣ, ਭਾਅ (ਫੋਟੋ)

BMW 3 Gran Turismo - RWD liftbek ਡੀ-ਕਲਾਸ, ਸੰਸਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ 2013 ਵਿਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ premiered. Liftbek ਤੀਜੇ ਬਣ ਗਿਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ versatility ਨਾਲ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਅੱਖਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਸਚਰਜ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਜੀ.ਟੀ. 3 ਭਰਾ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਖਤਮ ਹੋ ਨਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅੱਗੇ, Exterior ਮੋਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਕਰੀਮ ਹਬੀਬ, ਜੋ Anders ਗਰਮੀ ਨੇ 2011 ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ fenders 'ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਖਾਸ ਨੰਬਰ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, sidewalls ਤੇ dimples ਉਠਾਇਆ, ਜਾਣੂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਿਆਦੇ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਗ੍ਰਿਲ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਹਵਾਈ ਚੱਕਰ arch ਨੂੰ ਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ,' ਤੇ ਸਥਿਤ ਆਵਾਜਾਈ, ਛੱਤ ਉਪਰਲਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW 3 ਜੀ.ਟੀ. ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਝੰਡੀ ਦੀ ਵੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ, ਖਾਲੀ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ, ਫੋਟੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ.

ਮਾਪ

ਵੱਡੇ ਹੈਚਬੈਕ BMW 3 ਜੀ ਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੈਲੋਜ਼ ਦਾ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਭਰਨ ਮਸ਼ੀਨ, ਪੂਰਨ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਖੇਡ ਹੈਚਬੈਕ BMW ਜੀ.ਟੀ. 3 ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਨਾਇਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ 'ਤੇ ਜਾਣ: BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ Gran Turismo ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4824 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਡਾਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਚੌੜਾਈ - 1828 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 1510 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 1489 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਧੀ ਅਤੇ wheelbase ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਜੀ.ਟੀ. ਤੀਜੇ ਦੀ ਲੜੀ 2920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ ਬਣ ਗਿਆ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਨਵ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ Gran Turismo ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ "ਤਿਕੜੀ" ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰ ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਧੂ 7 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਯਾਤਰੀ, 6 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੁਣ BMW 3 ਜੀ ਟੀ ਮਾਲਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਰ ਕੋਈ "ਥੱਲੇ" ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਰੂਪ ਹੈ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਲਈ underfloor ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲ ਦੇ 520 ਲੀਟਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਜਦ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਤਾਰ ਥੱਲੇ ਲਪੇਟੇ, ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਵਾਲੀਅਮ ਪਾਗਲ ਦੇ 1600 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਫੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਾਡੇ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਇਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਆਟੋ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ergonomics ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ, ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਲੋਚਨਾ iDrive ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੇਨੂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਲਝ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ, ਸੁੰਦਰ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੈੱਟ ਹੈ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ. ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸਿਸਟਮ ਹੋਣ ਸਵਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ, ਹਵਾ-ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਪੇਸ਼ਾਵਰ 6.5 '' ਇਕ ਮਤਾ 800h400 ਪਿਕਸਲ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ microfilter ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੇਡੀਓ ਮਾਨੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ AUX- ਵਿੱਚ, ਮੁਤਾਬਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਝੁਕੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ 'ਤੇ / ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਤਾਬਕ, ਗਰਮ ਸੀਟ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ upholstery' ਮੂਵ ', ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ. , ਕੁਝ "ਹੌਲੀ" ਹੈ ਸਰਸਰਾਹਟ ਅਤੇ ਨਾ ਕੜ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਜਟ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਰਗੇ: ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ "ਜਰਮਨੀ" ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕੀ BMW 3 ਜੀ ਟੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੇਗਾ ਵਿਵਰਣ. ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਤੀਜੇ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਨਵ ਇਕਾਈ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾ ਵਰਣਨ.

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਇਰੇ 'ਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਨੂੰ ਇਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 3.0 ਲੀਟਰ, 306 ਹੋਣ' ਘੋੜੇ 'ਦੀ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਖੇਡ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਟੋਅਰਕ ਦੇ 400 Nm ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਉਥੇ 2.0 ਲੀਟਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 245 ਲੀਟਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹਨ. ਨੂੰ ਇੱਕ. + 350 ਟੋਅਰਕ ਦੇ Nm, ਅਤੇ ਹੋਰ - 184 "ਘੋੜੇ" ਅਤੇ 270 Nm. ਇਹ ਨਾ ਆਖੋ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਨੇੜੇ ਹੈ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ 2.0 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਗਰੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਸੌਖਾ ਹੋ 320 Nm ਦੀ ਪੀਕ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, 143 ਹਾਰਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ 184 ਲੀਟਰ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ 380 Nm.

PPC

PPC ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 3 ਸੀਰੀਜ਼ Gran Turismo ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਰਜਨ 'ਮਕੈਨਿਕ "6-ਗਤੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ. ਅਪਵਾਦ ਸਿਰਫ਼ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲ 8-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਾਗ ZF ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਦਿਆਲਤਾ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਵੀ ਉਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 3 ਜੀ ਟੀ xDrive (ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ) ਲਈ ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹੈਚਬੈਕ Gran Turismo ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ. BEST 306-ਹਾਰਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 7.9 ਸਕਿੰਟ - 5.7 ਸਕਿੰਟ, ਜੂਨੀਅਰ, 184-HP ਦੇ "ਸੌ" ਨੂੰ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਜੀ.ਟੀ. 3 ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ, ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਆਪਣੇ ਦਰ ਨੂੰ 5.4 ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਖਾਵੇ "8.1 ਲੀਟਰ, ਜੂਨੀਅਰ - 4.7 ਲੀਟਰ.

controllability

ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ guess ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ Gran Turismo ਮੁਅੱਤਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੈਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲ ਖੇਡ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਐਮ-ਖੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚੋਣ ਨੂੰ, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 3 ਜੀ.ਟੀ. ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਸਿਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕੁਝ ਜਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਚੋਣ ਉਪਲੱਬਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੁੰਦਰ: ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ ਕਾਰ ਲੁਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੂਖਮ ਪੁਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਸਾਰੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਇੱਕਦਮ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. Banks ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੇਰਨ ਹਨ.

ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਜੀ.ਟੀ. ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ 110 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਤਬਾਹ, ਅਤੇ 70 km / h' ਤੇ ਗਠਨ ਬਣ. ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਗਿਆ ਸੀ: "ਸ਼ੁਰੂ-ਰੋਕੋ", ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਜ਼ੋਨ, ਲੇਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਜਦ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਨੇੜਤਾ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਭਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੀ ਟੀ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 3 ਦੀ ਲਾਗਤ, ਮਾਲਕ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਫੋਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ' ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੀਖਿਆ, 1,535 ਕਰੋੜ ਰੂਬਲ (ਇੱਕ 2-ਲਿਟਰ 184-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਚੋਟੀ ਦੇ-ਅੰਤ ਲਈ ਵਰਜਨ 2 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.