AZLK ਆਟੋ ਪੌਦਾ: ਇਤਿਹਾਸ, ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਕਾਰ 'Moskvich ", ਸਾਰੇ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ' ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ AZLK ਪੌਦਾ ਲੰਬੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਰੀ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ ਲੈਨਿਨ Komsomol ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਈ ਲਾਈਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਛੋਟੇ-ਉਜਾੜਾ ਕਾਰ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਹੋਨਹਾਰ ਸਨ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ "ਫੋਰਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਇਤਿਹਾਸ AZLK ਪੌਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ 1925 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਭਵਿੱਖ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ. ਪੌਦੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਠੇਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ 74 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿੱਟਾ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਫੋਰਡ" ਨਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੌਦੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 1929 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਸਦਮਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨਵੰਬਰ 1930 ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਇਹ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਸੀ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਨਾਮ: "ਰਾਜ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਮ." ਭੇਤ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਛੋਟਾ "ਕਿਮ" "ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਯੂਥ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ" ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਕਾਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ, ਪੇਟਿੰਗ, riveting ਫਰੇਮ ਅਤੇ oboyki ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਸਨ. ਇਲਾਵਾ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਕੋਪ ਬਾਹਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ 1933 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਮੱਧਮ, ਭਾਰੀ), ਜਦ ਤੱਕ. 1932 ਵਿੱਚ, AZLK ਪੌਦਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ (ਵਾਢੀ) ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ.

ਗੋਰਕੀ ਸ਼ਾਖਾ

1932 ਵਿਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਗਾਏ. ਕਿਮ ਮਾਲ ਮੰਜ਼ਿਲ GAZ-AA ਵਾਹਨ, ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਲ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 30% ਹੁੰਦੀ ਹੈ. AZLK ਗੈਸ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ 1933 ਵਿਚ ਇੱਕ ਐਫੀਲੀਏਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਟਰੱਕ GAZ-AA, ਫ਼ਸਲ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੁਕਾਨਾ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਵਿਧਾਨ ਲਗਾਏ. ਭਿਜਵਾਉਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ.

ਜਨਤਕ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਸੀ: ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਮਾਡਲ GAZ-AA, ਪ੍ਰਸਿੱਧ 'ਲਾਰੀ' ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ M-1 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ. 1935 ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਪੁਨਰ ਤੱਕ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 1937 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੋਧੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ GAZ ਦੇ ਮਾਸਕੋ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਪਹਿਲੀ subcompact ਕਿਮ

1939 ਵਿੱਚ, AZLK ਪੌਦਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਉਸਾਰੀ. ਮੂਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪੌਦੇ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ minicar ਕਿਮ-10-50 ਅਪ੍ਰੈਲ 1940 ਵਿਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਮਈ ਦਿਵਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਪੌਦੇ 'ਤੇ 1941 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ' ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਲਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ.

ਜੰਗ ਦੇ ਸਾਲ

ਜੁਲਾਈ 1941 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਫੌਜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਇਸ ਲਈ. ਪਹਿਲੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਮਹਾਨ "Katyusha" ਲਈ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀਵਾਰ ਸ਼ੈੱਲ ਸੀ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਵੱਲ ਜਰਮਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਰਣਨੀਤਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਵਿਚ AZLK ਪੌਦਾ, Sverdlovsk, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਿਆ ਸੀ. 'ਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਲਈ Tank ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸ਼ੈੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਾਈਨਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸਰੋਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਨੰਬਰ 37 ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਪੌਦਾ ਨੂੰ. ਕਿਮ ਨੇ 1942 'ਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਨਵ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ "ਪਲਾਟ 50 №", ਮੁਹਾਰਤ ਕੁੰਡ ਲਈ gearboxes ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸ੍ਕੋ ਪੌਦਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਰੋਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੌਦੇ ਦੇ ਖਤਮ 1943 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 1944 ਤੱਕ ਚੱਲੀ.
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਉਧਾਰ-ਲੀਜ਼ 'ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ' ਤੇ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "Studebaker", "ਡਾਡ੍ਜ" ਅਤੇ ਹੋਰ - ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋ ਹਿੱਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ 83 ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪੰਗਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਪੌਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ.

ਜਿੱਤ ਬੇਦਾਰੀ

ਮਈ 1945 ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਦਾਗ ਨਾਮ "Moskvich" ਹੇਠ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਕਾਇਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਣਾਇਆ "ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਸ੍ਕੋ ਪੌਦਾ," ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ ਬਣ "Opel ਕੈਡੇਟ ਸੀ-38." ਪਹਿਲੀ subcompact ਕਾਰ ਜਰਮਨ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹਰਜ਼ਾਨਾ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ' ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 1947 ਵਿਚ ਮਾਡਲ "Moskvich-400" ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1959 ਵਿਚ, ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ "ਫੀਏਟ 600" ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੌਦਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦਾਗ ਐਮ-444 ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "Zaporozhets" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਪੋਰੋਜ਼ਯ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

1962 ਵਿੱਚ, AZLK ਪੌਦਾ ਐਮ-407 ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1964 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਮ-408 ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. MZMA ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਓਦੋ ਕੰਮ, ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਨਵ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਨ. 1966 ਵਿੱਚ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਆਟੋ ਪੌਦਾ ਜੁਬਲੀ 100 "Moskvich" ਮਾਡਲ ਐਮ-408 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਪੌਦਾ AZLK ਖੋਜ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਛੇਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲ ਕੰਮ ਲਈ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਲ ਬੈਨਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਪਲਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੋ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਗਿਆ ਸੀ.

1967 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਐਮ-412 ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗੇਟ ਤੱਕ millionth "Moskvich" ਚਲਾ ਗਿਆ. ਨਾਲ ਪੌਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਵਧ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ, ਤਾਕਤ (ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ) ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਲ ਦਾ ਕੰਮ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਟਾਫ਼ ਲਈ, Red ਬੈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1968 ਵਿੱਚ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਰਕਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਪੌਦਾ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਨਾਮ ਮਿਲੀ: AZLK ਫੈਕਟਰੀ (ਮਾਸ੍ਕੋ).

ਰੇਸਿੰਗ ਰੈਲੀ

avtomarafone ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ "Moskvich" 1968 ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਰਾਈਡਰ ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ 16000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ - ਸਿਡਨੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਐਮ-412, ਅਤੇ ਟੀਮ ਕੇ ਗਰੁੱਪ ਵਿਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਜਿੱਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ. ਰੇਟਿੰਗ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਪੌਦਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ 'Moskvich "AZLK ਸਕੋਪ ਹਾਸਲ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ.

ਅਗਲੇ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1970 'ਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ' ਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਰੂਟ ਲੰਡਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ - ਮੈਕਸੀਕੋ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਦੂਜੇ, ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ: ਟੀਮ ਰਾਈਡਰ ਆਟੋ ਦੀ ਟੀਮ ਕੇ ਗਰੁੱਪ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨ ਲਿਆ. ਨਵੰਬਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪੌਦਾ ਲੈ ਗਿਆ: 'ਤੇ "Moskvich" ਐਮ-412 ਬੈਲਜੀਅਨ ਚਾਲਕ ਰੈਲੀ' ਟੂਰ ਡੀ Belgique 'ਤੇ ਪੋਡੀਅਮ ਦੀ ਸਭ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ.

ਰੂਸੀ racers AZLK ਟੀਮ ਨੂੰ ਰੈਲੀ 'ਟੂਰ ਡੀ Europa "ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬੀਤਣ ਲਈ 1971 ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਗੋਲਡ ਕੱਪ ਜਿੱਤਿਆ. 1973 ਵਿਚ, ਸੰਸਾਰ-ਕਲਾਸ 'ਸਫਾਰੀ-73' 'ਚ ਰੈਲੀ, ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿਚ ਹੋਈ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਐਮ-412 ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਰਿਹਾ. ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਕੱਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਨਿਊ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕ "ਯੂਰਪ-74 ਦੇ ਟੂਰ '15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬੀਤਣ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ 1974 ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਸੱਤਰਵਿਆ ਫੁੱਲ ਪੌਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਸਨ. ਅਗਸਤ 1974 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੋ millionth ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸੱਤਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ, ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ. ਨਿਰਯਾਤ ਡਲਿਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 1948 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1977 ਵਿੱਚ millionth ਕਾਪੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿਚ AZLK ਛੋਟੇ-ਉਜਾੜਾ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪੈਟਰਨ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਘਟਾ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬਰਾਮਦ ਅੱਸੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 20,000 ਗਈ. ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਆ ਗਿਆ.

ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਮੱਧ 80s ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ, ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਐਮ-2140 ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪੌਦੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਾ ਐਮ-2141 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

1987 godu AZLK AvtoVAZom ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 1.8-1.9 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਕੰਮਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਰਿਕਾਰਡੋ" ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਢਹਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਾ ਠੇਕਾ ਲਾਈਨ AZLK ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਗਠਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਜ਼ੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ.

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬੰਦ

ਸੰਕਟ ਛੇਤੀ 90s ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲਹਿਰ AZLK ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਾਇਆ. "Muscovites" ਐਮ-2143, ਐਮ-2141, ਐਮ-2336 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ. ਪਰ ਫੰਡ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਤਿਆਰ "Muscovites" ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਐਮ-2141, ਅਤੇ ਚਮਤਕਾਰ ਕਰ ਕੇ ਐਮ-2335 ਦੀ ਕਾਰ ਚੁੱਕਣ-ਅੱਪ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਨੱਬੇ ਵਿਚ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਡਲ ਐਮ-2141-135 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ.

ਨੱਬੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ, ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਜ਼ 1996 ਵਿਚ ਵੇਹਲਾ. 1997 ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਹ ਪੌਦਾ ਮਾਸ੍ਕੋ ਸਰਕਾਰ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕਾਰਾ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ "ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ" ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੱਕ 1997 ਦੇ ਅੰਤ ਮਾਡਲ ਐਮ-2141 "ਯੂਰੀ Dolgoruky" ਅਤੇ ਐਮ-214 241 "ਪ੍ਰਿੰਸ ਵਲਾਦੀਮੀਰ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਪਾਰਟੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸੋਧ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 1998 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ 'ਚ, ਪੌਦਾ ਨਿਕੰਮੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਪਰ ਮੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਸਤ 1998 ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ, ਕੱਢ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵੰਚਿਤ. 2001 ਵਿੱਚ, ਬੂਟਾ ਸਿਰਫ 0,81 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਹੋਰ AZLK ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਸਕੋ, ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ ਉਮੀਦ, 40. ਅਧਿਕਾਰਤ, ਕੰਪਨੀ 2010 ਵਿਚ liquidated ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਪਰ ਇਲਾਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਨ ਕੰਪਨੀ ਸਿਥਤ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ AZLK :. ਪੌਦਾ ਦਾ ਪਤਾ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਲਾਈਨਅੱਪ

ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਨਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਿਸਲਿਸਲੇਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ AZLK:

• 1930-1940 ਸਾਲ, "ਫੋਰਡ", ਲੜੀ 'ਇੱਕ (ਸੇਡਾਨ), ਟਰੱਕ, "ਫੋਰਡ" ਸੀਰੀਜ਼ AA, ਸੀਰੀਜ਼ ਟਰੱਕ GAZ AA ਅਤੇ GAZ-ਇਕ ਸੇਡਾਨ. ਮਾਡਲ ਕਿਮ ਕਿਮ -10-50 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕਿਮ - 10-52, 10-51 KIM- ਬਦਲੀ.
• 1947-1956 ਸਾਲ: ਐਮ ਸੇਡਾਨ -400-420, ਐਮ-401-420, ਵੈਨ ਐਮ-400-422, ਇਸ ਬਦਲੀ ਐਮ-400-420A.
• 1956-1965 ਸਾਲ: ਸਲੂਨ ਐਮ-420, ਐਮ-407, ਐਮ-403, ਐਮ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ-410 ਅਤੇ ਐਮ-410N. ਟੂਰਿੰਗ: M-423, ਐਮ-423N, ਐਮ-424, ਐਮ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਲੱਦ 411.
• 1964 -1988 ਸਾਲ. ਮੋਟਰਕਾਰ: M-408, ਐਮ-412, ਐਮ-2138, ਐਮ-2140, ਐਮ-2140-117. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਐਮ-426, ਐਮ-427, ਐਮ-2136, ਐਮ-2137. ਪਸੰਦੀਦਾ-ਅੱਪ: M-2315. ਵੈਨ: M-433, ਐਮ-434, ਐਮ-2733, ਐਮ-2734.
• 1986-2001 ਸਾਲ. ਹੈਚਬੈਕ: M-2141, ਐਮ-2141-02 'Svjatogor "ਐਮ-2141-R5« ਮਾਇਰ Dolgorukiy ". ਮੋਟਰਕਾਰ: M-2142, ਐਮ-2142-02 'Svjatogor "ਐਮ-2142-R5« ਪ੍ਰਿੰਸ ਵਲਾਦੀਮੀਰ, "ਐਮ-2142-ਐਸ« ਇਵਾਨ Kalyta ". ਵੈਨ: M-2901, ਐਮ 2901-02 'Svyatogor ". ਪਸੰਦੀਦਾ-ਅੱਪ: M-2335, ਐਮ-2335-02 'Svyatogor ". ਕੂਪ: M-2142-ਇਸ ਲਈ «ਦੋਗਾਣਾ".

ਅੱਜ

ਸਾਬਕਾ ਫੈਕਟਰੀ AZLK ਹੁਣ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. 2017 ਲੈ ਕੇ, ਸਥਾਨਕ ਨਗਰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲ 'ਤੇ ਸਨਅਤੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਪੌਦੇ ਦੇ ਕਈ ਇਮਾਰਤਾ ਵਿਚ ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਰਲਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਲਾਇਟ, ਚਿਪਸ, ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਰੌਲੇ ਛੋਟੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਹਨ. ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ, ਤੀਜਾ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਪਰ AZLK ਪੌਦੇ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਆਟੋ ਵਿਧਾਨ ਪੌਦੇ ਦੀ ਦਹਾੜ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਰੇਨੋ" ਦਾਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਇਕੱਠੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ. 2015 ਵਿੱਚ, ਪੌਦਾ "ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ ਰੂਸ" ਰੂਸੀ Patent ਦਫ਼ਤਰ ਵਿਖੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿਚ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪੌਦਾ AZLK ਸ਼ਾਇਦ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਪਲ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ 2021, ਜਦ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ "Moskvich' ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ" ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ "ਹੈ.

AZLK ਫੈਕਟਰੀ (ਮਾਸ੍ਕੋ) - ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਕੰਪਨੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘਰੇਲੂ subcompact ਦਾ ਜਨਮ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਸਾਰੀ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਪੁਨਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ,. ਇਮਾਰਤ 40-42 ਵੋਲ੍ਗਗ੍ਰੈਡ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟਸ,: ਪਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.