ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ: ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਬੁਣਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਵਧੀਆ ਕਾਢ spodviglo ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ - ਲੇਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾ.

ਜਰੂਰਤਾ

ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਪੁਰਾਤਨਤਾ ਬਾਅਦ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਸਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ, ਭਾਫ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਮਲੀ ਕਾਰਜ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ Velikiy Leonardo da Vinci ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ. ਸਿੰਗਲ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ, XVII ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ - ਭਾਫ਼ ਬਾਇਲਰ Frenchman Deni Papena (1680), ਪੰਪ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਥਾਮਸ Savery (1898) - ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਘਾਟ ਸੀ.

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕਾ ਹੈ, ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਥਾਮਸ Newcomen (1711). ਇਹ ਚਾਲਾਕ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਗ੍ਲੈਸ੍ਕੋ, ਯਾਕੂਬ ਵਾਟ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਖਬਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਗਈ. ਉਹ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ (1769), ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਜ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ condenser ਦੇ ਵੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਲਾ ਹੈ, ਨਾ ਲਾਇਆ: ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕਾਢ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਕਰ ਦਿਓ ਕੱਤਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੈਹ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ 1776 ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਵਿੱਚ ਸਟਰੀਮ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

66 ਇੰਜਣ 1785 ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਧੁਰ ਲੋੜ ਸੀ ਦੇਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਡਬਲ ਅਦਾਕਾਰੀ. ਵਾਟ 1784 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ patented, ਅਤੇ 1800 ਕੇ ਉਸ ਨੇ ਹੀ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ.

ਰਿਚਰਡ Trevithick

ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ? ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਕਸਦ Frenchman Nikola Kyuno, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਬੱਘੀ (1769) ਬਣਾਇਆ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਰਿਚਰਡ Trevithick ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੀ ਨਾ ਹੁੰਦਾ.

ਕਾਰ੍ਨਵਾਲ (ਇੰਗਲੈੰਡ), ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੂਲ, ਭਵਿੱਖ ਖੋਜ 1771-ਮੀਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦਾ ਆਦਰ ਮਜਦੂਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਗਣਿਤ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਰਿਚਰਡ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਜਦੂਰ ਪੰਪ. ਪਹਿਲੀ ਬੱਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਢੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫੈਲੀ ਬਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ - ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ 1801-ਮੀਟਰ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਗੱਡੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ trackless ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ (ਹਟਾ ਦੀ ਰਸੀਦ ਦੇ ਸਾਲ - 1802 th) ਦਾ ਸੀ, ਫੁੱਲਣ ਸ਼ਤਾਨ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਵਾਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ (ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 8 ਵਾਯੂ) ਨੇ ਆਰ Trevithick ਵੱਡੇ ਡਰਦੇ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ. ਵਾਟ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.

ਟੈਸਟ

ਸੁੱਟ ਲੋਹੇ ਡੰਡੇ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼, ਵਾਰ Cambourne ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਤੇ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. Trevithick empirically ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਦ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਕਰ skidding ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ frictional ਫੋਰਸ ਇੰਜਣ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਵੀ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਡੱਬੇ ਕੋਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ. ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਮਲੀ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ.

ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਸਾਲ ਉਸ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ (1803) ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ. ਬਾਰੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਖਬਾਰ 1804 ਦੇ ਫਰਵਰੀ 'ਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਲੋਹੇ ਦੀ 10 ਟਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਦੀ ਕਾਢ ਮਸ਼ੀਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ. ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਕੈਰੇਜ਼, 9 ਮੀਲ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 15 ਟਨ ਮਾਲ ਸਥਾਪਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਬਾਰੇ 70 ਲੋਕ ਭੀੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨ ਦਹਾੜ ਅਧੀਨ ਸਵਾਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈ ਲਿਆ. ਦਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 5 ਮੀਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਬਾਇਲਰ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਫੈਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ Trevithick ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਕੈਚ ਕੌਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਨਵ ਮਾਡਲ, ਕਹਿੰਦੇ ਲਈ "ਮੈਨੂੰ ਫੜਨ ਕੌਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ", ਲੰਡਨ Trevithick ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਰੇਲ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾ. Obnesya ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਉੱਚ ਵਾੜ, ਉਹ ਵੀ, ਟਿਕਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਇੰਜਣ 30 km / h ਦਾ ਇੱਕ ਗਤੀ ਅੱਪ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪਰ ਉੱਦਮ ਅਸਫਲ ਸੀ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਯਾਤਰੀ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਨਅਤਕਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ. ਲੋਹੇ ਰੇਲ ਦੇ ਪਟਾਖੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਦੇ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਦੁੱਖ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ. Trevithick ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਹੋਰ ਚਾਲਾਕ ਹੈ. 1816 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਪੇਰੂ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸਥਾਨਕ ਖਾਣਾ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ.

ਕਿਸਮਤ Trevithick: ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

1827 ਜਦ ਤੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਖੋਜ ਰਿਹਾ. ਦੇਸ਼ ਲਈ ਰਿਟਰਨਿੰਗ, ਉਹ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ 1833 ਵਿਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਭਿਖਾਰੀ ਹੋਣ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ, ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਭਾਫ਼ ਗਡ੍ਡੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਖਰਚ, ਉਹ ਰੁੱਖ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਤੱਕ ਆਜ਼ਾਦ.

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ , ਯਾਕੂਬ ਵਾਟ ਦੇ ਇੰਗਲਡ ਸੰਸਦ ਵਿਚ, ਵਿਧਾਇਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ. ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Trevithick.

ਵਾਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ "Botton ਅਤੇ ਵਾਟ" ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘੋਟਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ Trevithick ਉਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਾਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ.

ਕੇਵਲ 20 ਸਾਲ ਵਿਚ ਭਾਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਜਾਰ੍ਜ Stephenson ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਰੇਲਵੇ ਜਨਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਖੁੱਲਣ

Trevithick ਦੇ ਜੀਵਨ, 1825 ਵਿਚ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਕਟਨ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ Darlington ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਦੌਰਾਨ. ਸਵੈ-ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ Dzhordzh Stefenson ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨੂੰ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਕਾਢ. ਉਸ ਦੀ ਕਾਢ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੰਡੇ, ਟਰੈਕ ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ (1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ Stephenson ਭੱਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੇ ਮਗਰ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਉਤਰਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਪੀਲ. ਭੀੜ ਦੇ ਹੈਰਾਨ ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਾ. ਦੀ ਗਤੀ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਸੀ.

ਜਨਤਕ ਲੋੜ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ Stephenson 1814 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧ ਸਦੀ ਕੇ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲੋਕ ਨਾ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਸੋਵੀਅਤ ਵਰਜਨ

ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਢ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ Stephenson ਰੂਸੀ Cherepanov ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ ਨੇ ਕਥਿਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਅਸਲ ਵਿਚ, Miron Cherepanov ਇੰਗਲੈੰਡ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. Vyisky ਪੌਦਾ ਲਈ ਰਿਟਰਨਿੰਗ, ਉਹ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਕੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗੇ. ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ 1804 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਮਿਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਨਮ ਦਿਨ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ), ਅਤੇ "ਜ਼ਮੀਨ ਕਿਸ਼ਤੀ" 1833 ਵਿਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਇਹ ਧਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਸਾਰੀ ਜੰਗਲ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੰਜਣ ਘੋੜਾ-ਖਿੱਚਿਆ ਤਬਦੀਲ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕਾਢ ਬਾਰੇ ਸੋਚ.

ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਸੁਕ ਹੈ,

Cambourne ਵਿਚ ਰਿਚਰਡ Trevithick ਦੇ ਬੁੱਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ trackless ਰੱਥ ਨੂੰ ਰੱਖਣ, ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਦੇਣ 'ਸ਼ੈਤਾਨ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣ. " ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਅਜਾਇਬ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਖੋਜ Inns ਨੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਗਰਮੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁੱਲ. ਜਦ ਪਾਣੀ ਦੂਰ ਉਬਾਲੇ ਹੈ, ਅੱਗ 'ਤੇ ਕਾਰਟ. ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ Trevithick ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਵ ਚਾਲਾਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜਨਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਈ ਉਸ ਦਾ ਮੰਦਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਮ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਨਿਹਰੀ ਅੱਖਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.