ਸਾਈਕਲਿੰਗ: ਬਣਤਰ, ਕਿਸਮ, ਉਸਾਰੀ, ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ. ਸਾਈਕਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਬਾਈਕ (ਯੱਕਾ ਸਾਈਕਲ) - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਲੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਹਨ ਆਧੁਨਿਕ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਹਰ ਸਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਲਈ ਲੋਕ ਸਾਈਕਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਫ਼ਰੀ ਦੇ ਸਾਧਨ ਦੇ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਰਥ ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖੇਡ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ.

ਜੋ ਵੀ ਸਾਈਕਲ (ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਕੁ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਹੈ), ਇਸ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ ਤਬਦੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੋਈ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਥੇ ਸੂਖਮ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹਨ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ.

ਫਰੇਮ

ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ, ਇੱਕ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਬਣਤਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕੀਤੇ.

ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਹੀਰਾ-ਕਰਦ ਫਰੇਮ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਤੱਕ welded ਹੈ:

1. ਸਾਹਮਣੇ ਟਿਊਬ (ਵੱਡੇ, ਨੂੰ ਘੱਟ).
2. ਸੀਟ ਟਿਊਬ.
3. ਅਪਰ ਖੰਭ.
4. Chainstays.

ਉਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਮਿਸਾਲ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਹੇਠ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਸਿਟੀ.
2. ਪਹਾੜ.
3. ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ.
4. ਖੇਡ.
5. ਹੈਟ੍ਰਿਕ.

ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰਾ-ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਹਿ ਕਰਣਾ

ਸਾਈਕਲ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਫਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਲਪੇਟੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਜਨਤਕ ਜ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ disassemble ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਰਣਾ ਬਾਈਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪੂਰਾ-ਆਕਾਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਨਾ ਕਰੋ. ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਾਈਕਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਣਾ ਸਾਈਕਲ 'ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ "ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ. ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ disassembled ਸਾਈਕਲ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠ ਨੂੰ 'ਤੇ ਮਿੰਟ ਹੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਬਾਈਕ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ

ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸਟੀਲ, ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ.

ਸਟੀਲ ਸਭ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਈਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਲਚਕਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਗਣਿਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਐਲਮੀਨੀਅਮ - ਮਜ਼ਬੂਤ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ, ਸਟੀਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਅਮੋਰਟਾਈਸੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਮੁੱਲ ਉਹ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ.

ਕਾਰਬਨ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਟਲ ਿਵਟਾਿਮਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ carboxylic ਫਰੇਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਕਤ, ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ, ਅਸਰ ਟਾਕਰੇ, ਦਿਓ ਅਤੇ maneuverability ਹਨ.

ਪਹੀਏ

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੱਕਰ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਨੇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਅਗਵਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ. ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਸ, ਝਿੱਲੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕਮਰੇ ਹੋਣੇ.

Bushing - ਐਕਸਲ bearings ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ. ਨੌਕਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ - bushing ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼. ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਸਤੀਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਧ ਔਖਾ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ unwinding ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਉਸਾਰੀ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਗਠਿਤ ਤੋੜੀ ਦੀ ਸੜਕ ਮਾਡਲ 'ਤੇ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਦੀ ਗਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਮਾਊਟ gearshift sprockets ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰਹਿ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਵਿਧੀ ਰੱਖਿਆ.

ਰਿਮ - ਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਿਮ ਦੇ ਜੁਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ-ਬੋਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਪਹੀਏ ਲਈ ਚੱਕੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੁਲਾਰੇ - ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਦੀ ਕੀਤੀ. ਬੁਲਾਰੇ ਰਿਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿੱਟ.

ਕੈਮਰਾ (ਬੱਸ) - ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਰਬੜ ਲੇਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੱਲੇ ਉੱਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾ. ਕਮਰੇ ਲਾਟੂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ superimposed ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕਮਰੇ "ਬਾਹਰ ਸੰਸਾਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤੱਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿੱਪਲ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕਮਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰਿਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਬੜ flipper ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਸੂਰ - ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਲਾਟੂ ਬੀਡ, sidewall ਅਤੇ ਮਿਧਣ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਚਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. Slicks ਅਤੇ poluslik. ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ ਲਈ, ਸੜਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ.
2. ਰੋਡ. ਇਹ ਇੱਕ ਔਸਤ ਮਿਧਣ ਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਲਈ ਅਤੇ ਮੈਲ ਸੜਕ ਲਈ ਠੀਕ.
3. ਅਗਰੈਸਿਵ. ਇੱਕ ਉਚਾਰੇ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਾੜ ਸੜਕ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
4. ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ. ਸੜਕ ਟਾਇਰ ਵੱਧ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਾੜ passable ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾ.

ਸੰਤਰੀ ਜ ਲਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ - ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਦਿੱਖ ਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਬੁਲਾਰੇ ਵਿਚਾਰਤਮਕ ਤੱਤ ਪਾ ਲਈ.

ਫੋਰਕ

ਸਾਈਕਲ, ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਫੋਰਕ.
2. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ.
3. ਡੰਡੀ.
4. ਸਿੱਧੇ ਚੱਕਰ ਹੈ.

ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਲੱਗ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਨੋਡ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਕੱਚ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਚਮੜਾ ਫੋਰਕ ਅੰਦਰ ਪਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਲੱਤ LUGs (ਪ੍ਰ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਘੁੰਮਾਓ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਰ ਦਿਓ ਮਾਊਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਲੇਟ, bearings ਅਤੇ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ. ਕੱਪ ਜ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜ ਕੱਚ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ. ਰਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਜਿਸ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਮਾਊਟ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸੋਟੀ (ਹਟਾਉਣ): ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੋ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਪਾਈਪ ਮੋੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਸਾਈਕਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਡਾਇਰੈਕਟ.
2. ਹੇਠ ਕਰਵ.
3. ਕਰਵ ਉਪਰ ਵੱਲ.
4. "ਬਰਨ".

ਮੁੜ ਸਥਾਪਤੀ ਖਿਤਿਜੀ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਟਿਊਬ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਟੈਮ, ਹੋਰ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਮੋਰਟਾਈਸੇਸ਼ਨ

damping ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ damping. ਪਾਰੰਪਰਕ cushioning ਸਿਸਟਮ ਸਾਹਮਣੇ ਉਠਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਮੀ ਪਲਅੱਗ ਕਈ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਆ:

1. ਬਸੰਤ.
2. ਬਸੰਤ-elastomeric.
3. ਏਅਰ-ਤੇਲ.
4. ਬਸੰਤ-ਤੇਲ.

ਫੋਰਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਦੀ ਦਰ ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲਾਕ. ਪਲਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਕਮੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਾੜ ਬਾਈਕ ਵਾਧੂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸਦਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੇ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਜਦ ਬੇਨਿਯਮੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਸੰਚਾਰ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਈਕਿੰਗ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਕੈਰੇਜ.
2. ਮੋਹਰੀ ਤਾਰੇ.
3. Cranks.
4. ਸਾਈਕਲ.
5. ਚੇਨ.
6. ਤਾਰੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ.
7. ਦੀ ਗਤੀ ਸਵਿੱਚ.
8. ਸਿੱਕੇ.

ਤਲ ਬਰੈਕਟ ਵਿਧਾਨ ਹੇਠਲੇ ਕੱਚ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਬੱਘੀ ਦੀ ਬਣਤਰ. ਇਹ chainring ਅਤੇ crank ਜੋੜਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰ ਅਸਰ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਧੁਰੇ ਲੱਗਣ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੱਥ, ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰ ਦਿਓ ਬਿਨਾ. ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਕਾਰਟਰੇਜ bearings: ਰੱਥ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਬੱਘੀ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਵਰਗ ਜ splined ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਖਾ ਸਾਹਮਣੇ sprocket (ਜ sprockets) ਜਿਸ (ਸੱਜੇ) ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲ - ਇੱਕ footrest ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸੀਖਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਕਲਾਸਿਕ. ਸ਼ੁਕੀਨੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਜੁੱਤੀ ਕੁੜਮਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
2. ਸੰਪਰਕ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਪੇਪਰ ਹੈ.
3. ਅਤਿ. ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪਾਓ latches ਚੱਲਦਾ.
4. ਤਸਮੇ ਦੇ ਨਾਲ.
5. ਮਿੰਨੀ ਸਾਈਕਲ.

ਰੀਅਰ ਸੰਚਾਰ ਤਾਰੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਈ ਤਾਰੇ ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਤਾਰੇ ਉੱਚ Gears ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਘੱਟ ਹੈ.

ਚੇਨ ਸਾਹਮਣੇ (ਮੋਹਰੀ) ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ (ਚਲਾਏ) ਤਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਪੁਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਕੁਝ ਤਾਰੇ ਕੇ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਚੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੱਟਣ ਹੈ. ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਕਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਿੱਕੇ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸਮ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਨ: ਸਿੱਕੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਨਗਾਰਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੇਅਰ, ਕੋਈ ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ

ਬ੍ਰੇਕ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਤੋੜੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਰਿਮ (ਯੱਕਾ "Vi-breykovyh" ਜ "ਟਿੱਕ").
2. ਡਿਸਕ.
3. ਡ੍ਰਮ-ਛੱਲਾ.

ਰਿਮ ਤੋੜੀ - ਮੂੰਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀਲ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਕਲੈਪ, handlebar 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ. "ਚਿੱਚੜ" ਮਾਊਟ ਖੰਭ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਨੂੰ ਢਾਲ ਕੂੜਾ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ). ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਦੋਨੋ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਤੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਸਕ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਤਹ ਚੱਕਰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ), caliper ਅਤੇ actuator (ਹਵਾਈਅੱਡੇ ਰੱਸੀ ਲੀਵਰ) ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. caliper 'ਤੇ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਸਥਿਤ Knob ਦਬਾ ਕੇ ਡਿਸਕ ਲਾਓ. ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਰ "ਜਵਾਬਦੇਹ 'ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੀ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ - ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਮ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਬ੍ਰੇਕ ਬੀਤੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਸੜਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਮਾਊਟ. ਡ੍ਰਮ ਸੱਜੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਜਦ ਰਿਵਰਸ pedaling ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਡ, ਜੋ ਕਿ, ਵਰਕਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਫੈਲ, ਚੱਕਰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਾਠੀ

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਸੀਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਰ ਸ਼ਕਲ, ਚੌੜਾਈ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਠੋਡੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਤੰਗ oblong ਅਤੇ ਠੋਸ ਕਾਠੀ. ਅਤੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਅਜਿਹੇ ਕਰਣਾ "ਬਣਾਉਦੀ" ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਥੱਲੇ ਪੱਖਪਾਤ. ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਸੀਟ ਪੋਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਚੱਕਾ ਹੈ. ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਉਚਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਸਾਈਕਲ, ਬਣਤਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਸਕੀਮ ਸਭ ਕਹਾਣੀਆ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਅਤੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉਪਚਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ.