ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ 'ਬੀ 757-200 ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਬੋਇੰਗ 757-200 - ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਹੀ ਵੱਧ ਦੋ ਦਹਾਕੇ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਇਹ ਮੱਧਮ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਤੰਗ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮ ਹੈ. ਬੀ ਦੇ 757-200 ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਨਿਊ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ - ਅਲਫ਼ਾ ਅਤੇ ਓਮੇਗਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ - ਦਹਾਕੇ ਲਈ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ. ਅੱਜ ਉਹ ਸਾਹ ਲਗਭਗ "ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਗਰਦਨ" - ਪਰ 80 ਦੇ ਬੋਇੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਆਪਣੇ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਨਵੀਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼, ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਇਸ ਲਈ, 1983 ਵਿਚ, ਲੰਬੀ ਮਿਹਨਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 727 ਅਤੇ 737 ਬੰਦ ਉਡਾਣ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੀ ਦੇ 757-200 ਹਨ. ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਿਵਟਾਿਮਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, "ਬੋਇੰਗ" ਕੰਪਨੀ, ਦੇ ਅੱਗੇ ਜ ਉਸੇ ਹੀ "ਏਅਰਬੱਸ", ਹੋਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਮਸ਼ੀਨ , ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਹਿਸਾਬ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਬਿਨ ਕਦੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਇਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ - B 757-200 ਨਵ ਬਜ਼ਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਰਾਬਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਣ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.

ਬੋਇੰਗ 757-200 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਜਹਾਜ਼ 'ਬੀ 757-200, ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, - ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 47 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ ਹੈ - 13.5 ਅਤੇ wingspan 38 ਮੀਟਰ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ 239 ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਸਤੇ, 850 km / h (ਸੱਜਰਾ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਉਸ ਕੋਲ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. 7.600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਬੋਇੰਗ 757-200 ਹਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅੰਧ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤੱਕ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ.

ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਚੋਣ (ਉਦਾਹਰਨ UTair ਲਈ)

ਜਹਾਜ਼ 'ਬੀ 757-200, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੀਮ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਖ਼ਾਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼' ਬੋਇੰਗ "ਅਤੇ" ਏਅਰਬੱਸ ", ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੰਸਦੀ ਦੀ ਪਸੰਦ' ਤੇ ਆਮ ਸਲਾਹ ਦਾ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਉਸ ਲਈ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ . ਫਿਰ ਵੀ, ਉੱਥੇ ਖਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

• ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੱਥ ਦੇ ਕਰਣਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ, ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਬਾਹਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ 15 ਦਾ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• 31A ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੋਵੇਗਾ.

ਦੂਸਰੀ ਹਰ ਚੀਜ ਮਿਆਰੀ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ, ਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸੰਕਟ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ, ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ (ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ legroom, 31A ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਗੇ) ਹਨ.

ਜਹਾਜ਼ ਪਰੈਟੀ ਮਿਆਰੀ ਤੇ ਸੰਸਦੀ ਦੀ ਖਾਕਾ - 3-3.

ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਵਾਰਿਸ ਮਾਡਲ

ਬੀ ਦੇ 757-200 ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ "ਏਅਰਬੱਸ A321", ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਯੂਰਪੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ. ਜਦ ਇਸ ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੌਰ 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੇ ਛੋਟਾ ਹੈ - ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ "ਬੋਇੰਗ" ਵਿੱਚ 239 ਦੇ ਖਿਲਾਫ 220 ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ "ਬੋਇੰਗ' ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬੋਇੰਗ 757-300, ਜੋ ਕਿ ਬੈਠਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ fuselage ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ 'ਬੋਇੰਗ' 757-300 1998 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਰੀਲਿਜ਼ 757-200 ਦੇ ਵੇਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ 15 ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੇ "ਚੰਗਾ" ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਨਿਗਮ 'ਬੋਇੰਗ "ਸਾਰੇ-ਵਾਰ 913 ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਬੋਇੰਗ ਦੇ 757-200, ਜੋ ਕਿ, ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.