ਨੁਕਸਾਨ evroprotokol: ਵੇਰਵਾ, ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਬਾਲਗ ਟੱਕਰ, ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ evroprotokol ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 2015 ਤੱਕ evroprotokol ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਾਲ਼ ਬਗੈਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

evroprotokol ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ evroprotokol ਬਾਰੇ. ਇਸ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, evroprotokol ਹਾਦਸੇ ਗੰਭੀਰ ਨਾ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਿਲ ਕੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਰਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ.

ਦੂਜਾ ਸ਼ੀਟ ਜੁੜੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਹੈ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ. Evroprotokol ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਨਾਰਕ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਛਾਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

"ਇੱਕ" ਅਤੇ "B" - ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਪਾਸੇ ਹਨ ਨੋਟਿਸ. ਜਦ evroprotokol ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਤਾ ਦੇ ਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਬਣਾਉਣ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭਰਨ ਲਈ?

ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ evroprotokol ਅਧੀਨ ਅਸਲ ਹਰਜਾਨੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਭਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

1. ਪੈਰੇ 1-8 ਭਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਭਰਨ ਅੰਕ 9-12 ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਹਰ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੀੜਤਾ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਦੀ ਹੈ.
3. ਇਕਾਈ ਨੂੰ 14 ਵਿਚ ਭਰੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਪੈਰਾ 16 ਵਿਚ, ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਚੋਣ ਬਕਸੇ ਦੀ ਪਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
5. ਪੈਰੇ 15 ਅਤੇ 18 ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ ਉਪਰ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਤਾੜਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੋ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਕੇ ਆਪਣੇ ਤਸਦੀਕ ਨਾ.

ਨਨੁਕਸਾਨ evroprotokol ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਰ ਭਾਗੀਦਾਰ ਕੇ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਬਿਨਾ ਲਿਖਣ ਦੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਦੋ

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ evroprotokol ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਠੀਕ ਹੀ ਹੈ ਜੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੋਨੋ ਮਬਰ ਕੁਝ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਨਾ ਵਰਤੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਆਈ ਹੈ.

ਵੀ evroprotokol ਭਰਿਆ ਸਿਰਫ ਜਦ ਦੋ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸੀ. ਲਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਗ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੱਕ "ਦੂਰ ਪ੍ਰਾਪਤ" ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਮਾਰਿਆ, ਜੇ, ਫਿਰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ DPS ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਧਿਰ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ TPL ਬੀਮਾ ਦੀ ਨੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਇਸ ਨੂੰ evroprotokol ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਬੀਮਾ? ਨੁਕਸਾਨ ਕੋਈ ਵਾਪਸ ਜੇਕਰ ਨੀਤੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਮਾਲਕ Hull ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ evroprotokol ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਾਬੰਦੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਹ ਬਗੈਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਬਣਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁੰਜੀ ਪਲ

ਜਦ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਭਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਸਾਰੇ ਇਕਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਵਰਣਪੱਟ ਪੈਰ੍ਹੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਉਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰਾ ਨਾ." ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਕੇਸ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ evroprotokol.

ਲਹਿਰ ਦੇ ਦੋਨੋ ਮਬਰ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦੋਸ਼ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਿਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੀੜਤ ਹੈ ਜੋ ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀ ਧੋਖੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਨਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਨਾ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ - ". ਪੂਰਾ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰ"

ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਧਿਆਨ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ evroprotokol ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ, ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ 'ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ "ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਬੇਈਮਾਨ ਰਿਫੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਆਈ ਸੀ.

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟਿਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਧਿਆਨ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਿਵਾਏ ਸੱਟ ਨਾਲ evroprotokol ਮੰਨਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਰਕਮ ਦੀ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ.

ਛਲ ਬਚਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ appraisers ਜੋ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹਰਜਾਨੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭੇਜਣ ਲਈ.

ਵੀ ਵਰਤਣ evroprotokol ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ 'ਚ ਆਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ MTPL ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ evroprotokol

ਜਦ ਨੋਟਿਸ ਭਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦਾ evroprotokol ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਟੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਰੂਰੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਵੀ ਜਿੱਥੇ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸਾਰੇ scuffs ਅਤੇ ਖੁਰਚਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਮੁਦਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਬਾਕੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਆਇਕ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ evroprotokol ਵਿਚ ਰਕਮ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ. ਪੀੜਤ ਨੇ ਅਜੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ, ਜੇ, ਫਿਰ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਫਰਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਫੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਦੋਸ਼ੀ ਕੋਰਟ ਨੇ ਵੀ ਮਾਨਤਾ evroprotokol ਗਲਤ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਨੋਟਿਸ ਗਲਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਸਫਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਫੰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਦੋਸ਼ੀ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਕੀ ਹਨ?

ਜਦ ਹਾਦਸੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੌਰਾਨ evroprotokol ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਵਧ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਕਮ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਪੱਖ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਮਾਮਲੇ ਜਦ ਪੀੜਤਾ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਗਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਕੀਤੀ ਰਕਮ, ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਅਸਲ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਜ ਨਾ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਸਭ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਕੁ ਸਧਾਰਨ ਗੁਰੁਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ?

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ evroprotokol ਹੋਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸੀ? ਦੋਸ਼ੀ ਡੀਲਰ ਵਿੱਚ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ bodywork ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਹ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਪਿ ਅਤੇ scratches ਵੱਧ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਹ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਲਈ ਸਿਰਫ ਧੋਖਾ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਵੀ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੈ, ਜੇ, ਪੀੜਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਸਤੂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਦੋਸ਼ੀ ਗੁਲਾਮ ਦੇ ਸਿਰ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਸ਼ੀਨ DPS ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਰ ਅਤੇ ਜਤਨ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕਰੀਏ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖਰਚੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਭੁਗਤਾਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੁਆਰਾ.

ਇੱਕ ਅਤਿ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ,

ਅਤੇ ਜੇਕਰ evroprotokol ਹੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ DPS ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਕੀਲ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇੱਕ ਰਸੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੋਈ ਵਿੱਤੀ ਦਾਅਵੇ ਨਾਲ ਮਾਸੂਮ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਰਸੀਦ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਾਰੀ ਤਸਵੀਰ, ਦੀ ਤਾਰੀਖ, ਜਦ ਟੱਕਰ ਆਈ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਨਿੱਜੀ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਸਤਖਤ ਹੋਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ,. ਇੱਕ ਰਸੀਦ ਹੋਰ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਵੈਧ ਹੈ.

ਜੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਵੜ, ਫਿਰ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਨੂੰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਰਸੀਦ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਵਲ ਦੋ ਗਵਾਹ. ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿਚ ਉਹ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ evroprotokol ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਪਿਹਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਦਿਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹਰ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹਾਦਸੇ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਦੋਨੋ ਨਕਲ ਉਸ ਦੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ evroprotokol 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ.

ਨੋਟਿਸ ਸਿਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ, ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਹਰਜਾਨੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਜੇਬ ਹਰ ਕੀਮਤ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਲਈ, ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ evroprotokol ਭਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਰਾਮ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਸ਼ੀ ਘਟਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੰਜ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਜ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਉਸ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਫੰਡ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.