ਕਿਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ evroprotokol ਭਰਨ ਲਈ?

ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ, ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਸ. ਯਕੀਨਨ, ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਪਰ, ਸਾਵਧਾਨੀ - ਵੀ ਬਿਹਤਰ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਾਰਵਾਈ, ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ evroprotokol ਭਰਨ ਲਈ ਤੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਬਗੈਰ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਜੁਲਾਈ 2015 ਵਿੱਚ, ਹਾਦਸੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ evroprotokol ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਸਰ. ਇਸ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਟ ਸੰਭਵ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ. ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਭ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਦਦ evroprotokol ਨਾਲ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੂਲਤ ਹੈ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਬੰਧਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸਵੈ-ਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਾਦਸੇ. ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੀ ਹੈ?

• ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ (ਦੋ ਕਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਪਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ;
• ਕੋਈ ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੱਟ;
• ਹਾਦਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ;
• ਹਾਦਸੇ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਵਾਪਰ ਨਾ ਕਰਦਾ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ;
• ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ MTPL, CASCO ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ.

ਕੇਵਲ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ evroprotokol ਭਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ.

ਵਾਧੂ ਰੂਪ

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਨੂੰ evroprotokol ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਹੀ. , ਹੋਰ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ?

ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਸਲ ਹੱਦ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਸਾਫ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਪਤੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਵਾਹਨ ਵੱਧ 400 thous ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪੁੱਜਾ ਹੈ. ਰੂਬਲ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਹਾਦਸੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ scratches ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਲੇਖ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਅੱਗੇ (ਨੂੰ evroprotokol ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ) ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕੇ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੇਟ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਹੇਠਲੀ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਿਤ:

• ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਲਾਗੂ;
• ਹਾਦਸੇ ਸਕੀਮ, ਸੰਬੰਧਤ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾ;
• ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਭਰਤੀ;
• ਰਾਹ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ;
• ਇਲਾਜ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ.

ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ evroprotokol ਭਰਨ ਲਈ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. 1 ਜੁਲਾਈ, 2015 ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਭਰਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ' ਤੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ

Evroprotokol ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਹੀ ਅਤੇ legibly ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਇਹ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਮੋਨਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਫਾਰਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਵਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ.
• ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਕਾਲਮ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ (ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ). ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਹਰ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
• ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ (ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ) ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਲਿਖਿਆ ਬਿਆਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਸਮੱਸਿਆ ਤਕਨੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ evroprotokol ਭਰਨ ਲਈ? ਹੇਠ ਨਮੂਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਫਾਰਮ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਉਥੇ ਲਿਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਕਰਨਾ ਹੈ ਭਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਨਾ ਹੋ Evroprotokol. ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡ-ਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਲੜਾਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੰਭਵ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਹੀ, ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

• ਹਾਦਸੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਟਾਈਮ;
• ਹਾਦਸੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਗਵਾਹ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਗਵਾਹ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਡਾਟਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਾਟਾ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਠੀਕ evroprotokol ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ evroprotokol ਭਰਨ ਲਈ ਤੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ legibly ਫਾਰਮ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਡਾਟਾ ਸੰਖੇਪ ਪਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਡੂੰਘੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ retelling ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੀਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਦੂਜਾ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਸਲਾਹ, ਪਰ ਅਜੀਬ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਬਿਪਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲਈ ਕਰੈਡਿਟ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਸਕੀਮ

evroprotokol ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਸੀਨ ਤੱਕ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਹਲਫੀਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਕੀਮ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਇਤਫਾਕਨ, ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਸਕੀਮ ਦੋਨੋ evroprotokol ਤੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ A4 ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸ਼ੀਟ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - evroprotokol ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਸਕੀਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜ਼ਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਰਿਜਵੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ-ਰੇਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਜ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਨ. ਤੀਰ ਜ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਚਿੱਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ.

ਮੈਨੂੰ ਫਾਰਮ ਕਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ evroprotokol ਮਾਮਲੇ '(ਹੇਠ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ) ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਨਹੀ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਸੀ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ,, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀ ਨੂੰ ਲੈ. ਇੱਥੇ ਕੀ ਦੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਸਵਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਫਾਰਮ ਉੱਥੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ Evroprotokol. ਇਹ ਬੀਮਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦਾ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡਾਊਨਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਦੀ ਪੈਟਰਨ ਰੂਸੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ.

ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ

ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸਕੈਚ ਅਤੇ photographing ਦੇ ਸਕੀਮ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਚੱਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਵਸਆ ਹੈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਆਦ ਬਿਲਕੁਲ ਪੰਜ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇਕ ਹੋਰ ਕੁਲ੍ਲ ਦਿਨ ਦੇ ਲਈ ਦਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ. ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਦੀ ਵਸੂਲ ਕਰੇਗਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.

ਹੇਠ ਨਿਯਮ ਦੇ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਹੈ ਤਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੇਠ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ:

• ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ;
• ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ;
• ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਸੀਨ ਤੱਕ ਵੀਡੀਓ;
• ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵੀਡਿਓ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਬਿਆਨ.

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਧਿਰ ਗਲਤ evroprotokol ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸੀਨ ਤੱਕ ਫੋਟੋਜ਼

ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਠੀਕ evroprotokol ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ, ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਤਸਵੀਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤਸਵੀਰ evroprotokol ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰੋਟੀ ਖੁਆਈ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ:

• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਬਹੁ-ਕੋਣ ਨਾਲ photographed ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਹ ਮਾਲਕ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ);
• . ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਸੜਕ, ਰੁੱਖ, ਰੋਕ, ਟਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ d ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਆਬਜੈਕਟ, ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਸਾਨੂੰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫੋਟੋ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.