ਜੇਨਰੇਟਰ ਵਾਜ਼-2105: ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ, ਮੁਰੰਮਤ

ਜਦ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ accumulator ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਖਤਮ ਹੋ. ਚਾਰਜ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2105 ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਜ਼-2105 ਕੇ ਕੀਤੀ, - ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, crankshaft ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਆਟੋ ਵਾਜ਼ (2105 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ) ਦੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਵਰਤ 'ਤੇ.

ਜਿੱਥੇ ਹੈ

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਜਰਨੇਟਰ crankshaft ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਬਿਹਤਰ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਭੰਗ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਜੇਨਰੇਟਰ ਵਾਜ਼-2105 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• Stator.
• Rotor.
• Rectifier ਯੂਨਿਟ.
• ਬੁਰਸ਼ ਵਿਧਾਨ.
• ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਆਮ "ਚਾਕਲੇਟ" ਵਿੱਚ).
• ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਕਲਿੱਪ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਤੱਤ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ.

ਰੋਟਰ ਬਾਰੇ

ਨੋਡ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ. ਰੋਟਰ ਧੁਰ ਇੱਕ ਵੇਗ ਤੇਨਿਰਭਰ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੋ ਖੰਭੇ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ 6 ਵਾਲ ਹਨ. ਵੀ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੇ ਧੁਰ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ. ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਧੁਰ ਇੱਕ ਪੱਖਾ impeller ਚਲਾਏ pulley ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. Bearings ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਰੋਲਰ ਤੱਤ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਹਨ.

stator

ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਦਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. stator ਤੇਨਿਰਭਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਕੋਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ. ਬਾਅਦ ਪਲੇਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਕੋਰ ਲੂਪ ਦੀ grooves ਕੋਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸਟਾਕਿੰਗ ਲਹਿਰ ਤੇਨਿਰਭਰ.

ਹਾਊਸਿੰਗ

ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ - ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ ਕੈਪਸ ਹੈ. ਬਾਅਦ crankshaft ਦੀ ਡਰਾਈਵ pulley ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਨਰੇਟਰ ਕਈ ਲੰਬੇ ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਦਾਰਥ - ਐਲਮੀਨੀਅਮ. ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਹੈ dissipates. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮੌਕੇ ਅਤੇ "ਲਤ੍ਤਾ" mount ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਬੁਰਸ਼

ਇਹ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੁਰਸ਼ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਦੋ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਸਦੱਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਜੋੜਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੈਰ-separable ਇਕਾਈ ਹੈ.

rectifier ਯੂਨਿਟ

ਇਹ sinusoidal voltages ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਧਾਤ ਪਲੇਟ diodes ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਵੀ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ. rectifier ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ diodes 6 (- ਦੋ ਤੱਤ ਦੇ ਫੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ) ਹੈ. ਇਥੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ.

ਤੇਨਿਰਭਰ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਪੇਟੀ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2105 ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੇਨਿਰਭਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ diodes ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਗਰੁੱਪ, ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਦੇ ਨਾਲ rectifiers ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਖੁੰਝਾ ਜਦ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਜਰਨੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. windings ਇੱਕ "ਸਿਤਾਰਾ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ ਡਾਇਡ ਤੱਤ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ 15-20 ਫੀਸਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਧਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ.

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਇਹ ਤੱਤ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਨਰੇਟਰ ਵਾਜ਼-2105 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧਚਾਲਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਰਿਸਾਵ ਦੁੱਖ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਜਰਨੇਟਰ 13 14.5 ਕਰਨ ਵੋਲਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਰੀਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਬਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ

ਇਹ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. Rotor ਦੀ ਗਤੀ 3 ਵਾਰ ਇੰਜਣ crankshaft ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਧ. ਹੋਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗੈਸ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਦਬਾਓ. ਕਲਾਸੀਕਲ ਪਰਿਵਾਰ ਵਰਤ ਵਾਹਨ ਵਿਚ V-ਬੈਲਟ.

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਵਰਤ ਐਲਨ wrench 17 ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਾਬਲੇ ਮਰੋੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਲੇਟ-ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਚਲਾ. ਫਿਰ ਮੁੜ-ਜੁੜਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਸ਼ੁਰੂ-ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਮੁਰੰਮਤ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਜ਼-2105 ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾ - ਇੱਕ interturn ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਜ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟ unwinding ਲੰਗਰ. ਲੱਛਣ - ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ ਇਨਕਾਰ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ' ਤੇ ਲਾਲ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ. ਅਜਿਹੇ ਸਰਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮਾਪਣ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ohmmeter ਵਰਤ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਦਾਨ ਇਮੇਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਬਰੇਕ.

ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ disassembly ਬਾਅਦ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਆਇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਸੋਲਿਵਰੰਗ. ਕਰਨਾ ਵਾਜ਼-2105 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ? ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸੋਲਿਵਰੰਗ ਲੋਹੇ ਵਰਤ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ "ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ", ਉੱਥੇ stator ਅਤੇ armature ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰੇਗਾ. ਅੱਗੇ rectifier ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਲੱਛਣ - ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਬੁਰਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਨਿਰਭਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿਚ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਸੂਰ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਡਾਇਡ ਪੁਲ ਹੈ. ਬਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਜ ਦੋਨੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ (ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. Rectifier ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਬਦਲ ਗਈ. ਵਾਜ਼-2105 ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਸਤੇ ਹੈ. ਨਵ ਡਾਇਡ ਪੁਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 400-500 ਬਾਰੇ ਰੂਬਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਚਾਕਲੇਟ" ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਥੱਲੇ ਚਲਾ. ਕਿਸ ਦਾ ਕਸੂਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਲੱਛਣ - ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜ ਇੱਕ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਜਰਨੇਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਫ਼ੋੜੇ ਜ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ' ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਅਕਸਰ ਬਰੇਕ ਹੈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਵਾਜ਼-2105 ਲਈ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ? 150 ਰੂਬਲ ਦੇ ਨਵ ਅਟੁੱਟ ਲਾਭ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ AvtoVAZ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ Zaporizhzhya "Tavria" ਲਈ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋੜਿਆ? ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਅੱਧ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2105 ਸ਼ੁਰੂ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ: ਰੌਸ਼ਨੀ, ਸਟੋਵ, ਕੈਬਿਨ ਚਾਨਣ. ਹੋਰ ਇੱਕ voltmeter ਨਾਲ accumulator 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ - ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚਕਾਰ. ਪੜ੍ਹਨ 12.5 ਅਤੇ 14 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਜ ਘੱਟ ਹਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੰਮ 'ਤੇ ਰੌਲਾ

ਜੇ ਜਰਨੇਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਗੁਣ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਰ ਲੰਗਰ ਪਹਿਨਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਤੱਤ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਸਰ ਮੋਰੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ stator ਅਤੇ armature ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਵਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਹੀ, ਲੰਗਰ ਕੰਮ 'ਤੇ stator ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਵੇਗਾ. ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਅਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ 'Bosch "ਹੈ, armature ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੁਡ਼ੇ CPT ਗੈਸ 24-10 ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਧੁਰ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ "ਕਲਾਸਿਕ" "Tavrii" ਅਤੇ "Muscovite" ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਨਿਰਭਰ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਜ਼-2105 ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀਵੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜ ਹੈ "prozvodit" ਬੱਲਬ 'ਤੇ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੇ ਰਾਹ ਪੈਦਾ ਰੁਕ ਜੇ. ਇਹ ਇੱਕ multimeter ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2105 ਵਿੱਚ ਏ.ਸੀ.. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਧ ਹੈ. ਸਭ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ - ਇੱਕ ਡਾਇਡ ਪੁਲ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ.