ਜਹਾਜ਼ ਦੇ depressurization ਕੀ ਹੈ?

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਚੰਗੀ ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਅੱਪ ਦੇ ਢੇਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਚੈਨ ਸੋਚ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਆਮ townsfolk ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ? ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਡਰ ਵੀ ਸ਼ਬਦ "ਦੇ depressurization ਹਨ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਬਿਨ ', ਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਵਿਚ

ਸਨਕੀ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਦੇ ਹਰ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਪਸ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਤਾਸ਼ ਡੇਅਰਡੇਵਿਲਜ਼ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਲ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉਪਰ 10-14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮਰ - ਨਾ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਹੈ.

ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕਟਕਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਉਤਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹਾਨਾ ਬਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਰਹੇ ਹਨ ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਸਭ ਵਿਸ਼ੇਸ਼. ਜੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜ ਇਸ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸੀਬਤ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ depressurization ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਕੀ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ depressurization

10,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਠੰਢਾ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ. ਪਤੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਭ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਧਮਕਾਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਨੇਮਾ ਆਮ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਲੈ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ, ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੇ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਦੇ ਹਨ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਭ ਨੂੰ, ਜੋ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹਨ, ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ - ਦੇ ਕੋਰਸ, ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਪੂਰੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ, ਜਦ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਵੱਡੇ ਟੋਏ Hull ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀ ਬਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸ਼ਬਦ "ਜਹਾਜ਼ ਦੀ depressurization" ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਜਦ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ depressurization, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੇਖਾਕਾਰ ਸੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਥਿਤੀ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ - ਯਾਤਰੀ ਜ ਅਮਲੇ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ;
• ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਨੁਕਸ - ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ, ਵਿਧਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਉਲੰਘਣਾ..
• ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਬਜੈਕਟ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ - ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਬੁਝ ਜ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋੜ;
• ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ - ਹਾਲਾਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਡ ਬੰਦੋਬਸਤ ਉਪਰ ਹੈ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ Depressurization ਯਾਤਰੀ anoxia ਅਤੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜ ਦੀ ਧਮਕੀ ਖੋਲਣ ਬਿਮਾਰੀ. ਕਈ ਆਫ਼ਤ ਫਿਲਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਉਹ ਚਾਲਕ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਿੰਬੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੁਰੰਤ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ.

ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਚਮੜੀ ਜਖਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਣਤਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਖੋਲਣ ਸੀ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੋਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ hypoxia ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਵਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਬੂੰਦ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਸਭ ਦੇ ਹੋਸ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਚ ਕਮੀ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਹਾਜ਼ depressurization ਕੋਈ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ, ਜੇ, ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੈ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ, ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੇਠ ਕਾਰਕ ਕੇ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ:

• ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ - ਫ਼੍ਰੋਸਟਬਾਈਟ, supercooling ਆਮ, ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਆਸਪਾਸ ਦੇ - ਤੇਜ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਕਾਰਨ ਨਾੜੀ ਸੱਟ;
• ਉਚਾਈ hypoxia - ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ;

ਕਿਸ ਕਰੇਗਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ depressurization, ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਡਾਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਜਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਨ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ

ਕੀ ਜਹਾਜ਼, ਨਾਟਕ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੋਨੋ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ depressurization ਖਤਮ ਘੱਟ ਭੂਮਿਕਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਕਾਰਕ ਦੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਖੇਡਦਾ ਹੈ: ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ-ਬਾਹਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਿਰ ਸੇਵਾ, ਰੈਗੂਲਰ ਚੈਕਿੰਗ, ਆਦਿ ...

ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਈ ਵੇਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸਹੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ, ਜਦ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਖੋਲਣ ਵਿੱਚ ਚੇਅਰਜ਼ 'ਤੇ ਕੱਢੀ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ stewardess ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਹਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਦਿਖਾ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਚਾਲਕ ਕਾਰਵਾਈ

ਗੰਭੀਰ hypoxia ਦੇ ਸਪਿਨਿੰਗ - ਤੇਜ਼ੀ depressurization ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੀਵਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਸ਼ ਗੁਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਬਾਅਦ ਦਿਮਾਗ਼ ਮਰਨ ਦੇ ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪਹਿਲੀ ਪਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਚਮੜੀ abrasion ਲੱਭਣਾ, ਪਾਇਲਟ ਛੋਟੀ ਸੰਭਵ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 3-4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਆਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕੋਲੀਫਾਰਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਪਲਬਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੰਗਾਮੀ ਉਤਰਨ' ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ Depressurization - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਤਬਾਹੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ.

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਇਹ ਖੋਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਆਮ ਲੋਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਨ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਹਿਸ਼ਤ ਘਟਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਫ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡਿੱਗ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਸ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਹੋਰ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਕੁਰਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੜਬੜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਚਿੰਬੜ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਖੋਲਣ.

ਕੁਝ ਕੇਸ

ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਬਿਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ - ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ depressurization ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਪਰ, ਕੁਝ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖ਼ੁਸ਼ੀ-ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਾ ਕਰੋ.

• 2011 ਵਿੱਚ, ਆਲੂ, ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਤੱਕ ਫੀਨਿਕ੍ਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ. ਰੇਖਾਕਾਰ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਹੋਇਆ ਸੀ.
• 2005 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੌਲੀ depressurization ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਆਤਨ੍ਸ, ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਖਤਮ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਛੇ ਸਵਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ 121 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ.
• 1988 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ depressurization, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਅੰਗ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰੇ.
• 2015 ਵਿੱਚ, 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਜਹਾਜ਼ depressurization ਆਈ ਹੈ "ਸਮਰਾ - ਮਾਸਕੋ". ਕੋਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਖੋਲਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਦੀ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ,. ਇਸ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਉਹ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ.