ਜਹਾਜ਼ ਦਾ fuselage ਕੀ ਹੈ? ਇਕ ਸਰਕਟ ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ fuselage ਖੰਭ, ਪੂਛ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਚੈਸੀ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ fuselage ਬਿਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ thickened ਡੱਬੇ 'ਚ ਸਭ ਕੁਝ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ fuselage 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਇਸ ਭਾਗ ਦੇ ਫ਼ੋਟੋ ਨੂੰ ਵੀ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਮ ਲੋੜ

ਦੋ ਸ਼ਬਦ ਵਿਚ ਸਮਝਾਇਆ, ਕੀ ਜਹਾਜ਼ fuselage, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਲਈ ਲੋੜ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 'ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ:

1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਰਤਣ.
2. ਘੱਟੋ ਖਿੱਚੋ.
3. ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਕਾਫੀ ਸਮੀਖਿਆ ਯਕੀਨੀ.
4. ਭਰੋਸੇਯੋਗ Teplozvukoizolyatsiya ਅਤੇ tightness.
5. ਅਨਲੋਡ / ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸੌਖ.
6. ਸਹੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ.

ਬਾਹਰੀ ਫਾਰਮ

ਜਹਾਜ਼ fuselage ਜੁਮੈਟਰੀ axisymmetric ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ AFT ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ tapering ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਤਾ ਆਕਾਰ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਮੁਹੱਈਆ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, plating ਦੇ ਘਟਾ ਪੁੰਜ, ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਫ਼ਾਇਦੇ ਜਦ ਸੀਲ ਕੈਬ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਫਾਰਮ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੂਦਨੈਸ ਖਾਕੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਕੈਬਿਨ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਰਾਡਾਰ antenna ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ fuselage ਦੇ ਖਾਸ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਵਧੀ ਭਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਛ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮ ਵਹਿ ਤੱਕ Retreat ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਲਾਰਦੇ ਕੋਣ ਵਧ ਰਹੀ ਜ ਰੈਮਪ ਅਤੇ ਮਾਲ ਹੈਚ ਦੇ ਛੋਟਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲੋਡ

ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕੀ fuselage (ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਸਵੀਰ, ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਇਸ ਭਾਗ ਲਈ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ:

1. ਫ਼ੌਜ ਜੁੜੇ ਭਾਗ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ. ਖਾਸ ਵਿਚ ਇਹ ਖੰਭ, ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ, feathering, powerplant ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
2. ਮਾਸ inertial ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਾਮਾਨ, ਮਾਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਨ.
3. ਬਚਤ ਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਤਹ ਭਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ.
4. ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਭਾਰ ਦੇ inertial ਪ੍ਰਭਾਵ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ fuselage ਬਣਤਰ ਹੈ.
5. ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਲ.

ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਲੋਡ ਪੂਰੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਸੰਸਥਾਗਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ fuselage, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਕਸੇ girder ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਬਲ, ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਖ਼ਾਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ.

ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਮੋਡੀਊਲ

ਸਰਵੋਤਮ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ fuselage ਸਕੀਮ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਸਭ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਾਫੀ ਘੱਟ deadweight ਲਈ ਉਪਰ ਸੰਕੇਤ ਲੈਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਘੱਟ-ਦੀਵਾਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ plating ਵਰਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ fuselage, ਉਥੇ ਸਥਾਨਕ ਬਚਤ ਬਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਨ ਤੇ overpressure, ਕੁੱਲ ਕੰਮ ਦੇ ਫੋਰਸ. ਇੱਕ ਪਤਲੇ-ਦੀਵਾਰੀ ਸ਼ੈੱਲ, ਜਿਆਦਾ ਅੰਦਰ ਫਰੇਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਖਾਕਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਾਦਗੀ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ fuselage ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਹਲ ਚਬੂਤਰਾ ਯੂਨਿਟ ਵਰਤਿਆ. ਉਹ ਅਵੱਸ਼ਕ ਉਸ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਹਾਰ ਗਏ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ fuselage ਚਬੂਤਰਾ-ਕਿਸਮ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ Sheathing ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਲੋਕਲ ਬਚਤ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ fuselage, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਡੀਊਲ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਸਪੇਸ ਚਬੂਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਲ ਦੀ ਖਾਕਾ ਪੇਚੀਦਾ. ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ. ਉਹ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਚਾਨਣ ਨੂੰ apparatuses ਲਈ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਰਗੀਕਰਨ

ਉੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ fuselage ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. Cladding.
2. Spar.
3. Stringer.

ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਰਗ ਸਲੀਬ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ fuselage stringers ਅਤੇ longerons ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਸਲੀਬ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਣ ਮੋਡੀਊਲ ਫਰੇਮ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸ਼ਕਲ ਸੰਭਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਦੌਰਾਨ deformations ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਵੰਡੇ ਲੋਡ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ. ਸਥਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ fuselage, ਉਥੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਫੌਜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖੇਤਰ ਹਨ. ਇਹ ਕੇਸ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਚ deformation ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਸਰ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਮੋਡੀਊਲ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਸੌਖੀ ਵਹਿਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵੰਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ Sheathing ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, tangential ਵਹਾਅ ਘੇਰੇ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੈੱਲ ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੀਬ ਭਾਗ ਵਿੱਚ odnozamknuty ਟਸਰਫ਼ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ cutouts ਹਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰਿੰਗ. ਉਹ ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Stringers ਅਤੇ longerons

ਜਹਾਜ਼ fuselage ਦੀ ਲੰਮੀ ਭਾਗ ਸਾਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕੱਠੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਆਮ ਗੁਣਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਲੈ. stringers ਅਤੇ ਆਮ spars ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਹਰ ਹੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਾਸ-ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਰਨਾ ਜ extruded ਪਰੋਫਾਇਲ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਤੱਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਹੁਾਡੇ ਹੈ. ਉੱਚ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਕਈ ਵਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ spars ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਾਕਸ-ਭਾਗ ਦੇ ਲੰਮੀ ਤੱਤ - ਜਦ ਕਟੌਤੀ ਵੱਡੇ ਬੀਮ ਵਰਤਿਆ ਬੈਠਿਆ. ਉਹ extruded ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅਤੇ plating ਦੇ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਆਸਪਾਸ ਦੇ

ਉਹ ਜ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ. ਹਾਲੀਆ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸਲੀਬ-ਵਿਭਾਗੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ. ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨੋਡਸ, ਜੋਡ਼ ਯੂਨਿਟ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਮਾਲ, ਵੱਡੀ ਸਾਜ਼ੋ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹਨ. ਲਾਭ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਸੀਮਾ' ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੈ. ਉਹ extruded ਜ ਲਚਕੀਲੇ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਤੱਤ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਫਰੇਮ ਜ ਮੈਨੂੰ-ਭਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ. Tangential ਵਹਾਅ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਨੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸਲੀਬ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਖੰਡ ਜ ਦੀ ਟੀਮ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਜਬੂਤ bulkhead ਕੰਧ ਪੂਰੀ sewn ਹੈ. ਇਹ ਖਿਤਿਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪਰੋਫਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਦੇ Sheathing ਵੀ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸ਼ੈੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਮਕ ਤੱਤ radially ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ.

sheathing

ਇਹ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਦੇ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਲੰਮੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜੋਡ਼. ਵਰਤਿਆ ਅਖੰਡ ਪੱਸਲੀ ਪੈਨਲ ਨਰਾਜ਼ ਲਪੇਟਣ ਲਈ. ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਯੋਗ.

ਅਹਾਤੇ ਭਾਗ

Sheathing ਫਰੇਮ ਜ stringers ਜ ਜਿਹੜੇ ਦੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸਰੂਪ ਢੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਵਰਤਿਆ stringers ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਨੱਥੀ ਲੰਮੀ ਹਰਿਆਣੇ riveted. ਅੰਤਰ-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ. ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਬਚਤ ਦਾ ਦਰਜਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਛੋਟੇ ਲੋਡ ਅੰਦਰਲੀ ਇਸ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਾਰ 'ਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਲਗਾਵ - ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸ਼ੈੱਲ ਅਕਸਰ compensator ਫਰੇਮ ਦੇ ਮੋਹ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਜੋਡ਼

girder fuselage spar ਸਕੀਮ ਨੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲੰਮੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦ. ਇਹ ਜੋਡ਼ ਬਿੰਦੂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਦੱਸੇ ਅਹਾਤੇ ਵਰਤਿਆ girder stringer fuselages. ਜੋਡ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਬੰਧਨ ਚਮੜੀ ਅਤੇ stringers ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਜਿਹੇ fuselages ਆਮ flanges ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਟਸਰਫ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਊਟ ਯੂਨਿਟ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੋਡ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਕਦਰਤ ਲੰਮੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੱਟ ਨੋਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ spars ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. fuselage ਬਣਤਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਹਰ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਕਈ ਵਿਧਾਨ ਲਗਾਵ ਅੰਕ ਸਥਿਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖੰਭ

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿੰਗ ਪੈਨਲ ਦੇ ਜੁਆਇੰਟ ਵਿਚ bending ਪਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ fuselage ਲੰਘ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੋਡੀਊਲ spar ਲੰਮੀ ਅੰਗ ਮਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ - ਉਹ ਗੁਣਾ ਬੈਲਸਿੰਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਬਾਕਸ ਜੁੜਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ fuselage ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਿਾਨ ਪਲ ਲੋਡ-ਫਲਦਾਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ, ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿੰਗ spar ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. Monoblock ਅਤੇ coffered ਭਾਗ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ spar ਸਕੀਮ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

Kiel

ਉਸ ਦਾ ਪਹਾੜ fuselage ਤੇ ਸਿਾਨ ਪਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਬਾਦਲਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਹਰ ਲੰਮੀ keel ਸਦੱਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮੋਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਅੰਕ ਵਿਚ mast spar ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਤੀਰ-ਕਰਦ ਲੰਮੀ ਸਦੱਸ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ 'ਚ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਧੂ ਕੁਮਕ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ 'ਚ ਮੁਆਫ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਫਰੇਮ fuselage ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ spar ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਰੀ ਸੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ obliquely ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਚੋਣ ਦੇ ਬੋਧ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

cutouts

ਜਹਾਜ਼ fuselage ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਢੱਕਣ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਚੱਕਰ ਖੂਹ ਲਈ ਘੁਰਨੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਟੌਤੀ ਚਮੜੀ ਟਸਰਫ਼ ਦੇ ਬੰਦ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਥਿਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਸ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਕੇ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਸਖ਼ਤ ਕੈਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. cutouts ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਖੰਡ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਚਿੱਥਿਆ ਜ ਹੋਰ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸ਼ੀਟ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ Okantovyvayut ਵੱਡੇ ਛੇਕ. Longitudinally ਬੀਮ ਮਾਊਟ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਪਰੇ ਇੱਕ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆ ਨਹੀ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਲੰਮੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੈਬ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ ਮਜਬੂਤ ਬਿੱਲਕੁਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ spars ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ.

ਦਬਾਅ ਕੈਬਿਨ

ਜਦ ਹਾਈ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉਡਾਣ, ਜਿਸ' ਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਨੂੰ ਟਾਈਟ Cabins ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜ ਗੋਲਾਕਾਰ bottoms ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਫਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ compressive ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਬੇਲੋੜੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਕੈਬਿਨ ਕੈਬਿਨ deformations ਸਿਾਨ ਗੇੜਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਣਾਅ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੱਟਣ ਲਈ ਉੱਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਮਘਟੇ ਫਲੈਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. overpressure ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਉਹ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਬੀਮ (ਬਿੱਲਕੁਲ) ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ. ਵੇਰਵੇ ਬਾਹੀ ਦੀ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਕਤ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੈ. ਬੂਥ ਸਾਰੇ ਭੱਜਣ ਅਤੇ riveted ਜੋਡ਼ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੇਪ ਲਈ. sealant, ਮਸਤਕੀ promazyvayut ਗੈਰ-ਸੁਕਾਉਣ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਦੇ ਨਾਲ impregnated, ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਸ਼ੈੱਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਬਹੁ-ਕਤਾਰ Rivet ਜੋਡ਼ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ hermetic ਢੱਕਣ, ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ. ਮੁਹਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰਬੜ ਰੱਸੇ, ਟੇਪ, inflatable ਟਿਊਬ, ਗੈਸਕਟ.

ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਾਰਵਾਈ

ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ fuselage ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਅਜਿਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਫਾਰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰੈਗ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
2. ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ fuselage ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ. ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਲਿਫਟ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਰਤਣ. ਇਹ ਵਿੱਚ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਘਣਤਾ, ਲੋਡ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਪਲੇਸਮਟ ਵਧ ਰਹੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਦਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਜਨਤਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ ਖੜੋਤ ਦੇ ਪਲ , ਅਤੇ maneuverability ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਸਟਰ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਤੰਗ, ਜਦ ਬਾਲਣ burnup, ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ embodiments ਵੱਡਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. ਅਨੁਕੂਲਤਾ fuselage ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਲੱਗੇ ਜੁੜੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬੂਤ ਫਿਕਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸੰਚਾਰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹੁੰਚਣ ਗੇਅਰ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ empennage ਇਕਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਮੈਨੂੰ ਅਮਲੇ ਦੀ / O ਸਹੂਲਤ ਵਾਸਤੇ ਮੁਹੱਈਆ, ਯਾਤਰੀ, berthing, ਲੋਡ ਕਰਨ / ਮਾਲ, ਸਾਜ਼ੋ, ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਇਕਾਈ ਦੀ ਅਨਲੋਡ.
6. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਕਾਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਹੱਈਆ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪੱਧਰ. ਦੀ ਲੋੜ Cabins ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਰਿਊ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੌਖ.