ਕਾਬਾਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ Mi-35M: ਇਤਿਹਾਸ, ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

Mi-35M, ਰੂਸੀ ਮਾਈਕਰੋਡ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ Mi-24 VM ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੋਵੀਅਤ ਰੋਟਰੀ-ਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 'ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇਲ -2 ਹਮਲੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ' ਫਲਾਈਂਗ ਟੈਂਕ 'ਕਿਹਾ. ਖਾਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਮਰੂਪ ਸਕੀਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸੰਦ ਦਾ ਅਣਅਧਿਕਾਰਕ ਉਪਨਾਮ "ਮਗਰਮੱਛ" ਸੀ.

ਐਮ -35 ਐਮ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਕ੍ਰਮ ਕਦੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ?

1960 ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਮਿਖਾਇਲ ਮਲੇ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਰੁਤਬਾ ਆਉਣ ਨਾਲ ਫੌਜੀ ਪੈਦਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ, 1966 ਵਿਚ ਮੀਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੀ 24 ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ - ਇੱਕ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ V-22, ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਬੀ 24 ਦੇ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਮਾਲ-ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਸਨ ਜੋ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਤਕ ਲਿਜਾਣ ਵਿਚ ਸਮਰੱਥ ਸਨ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਕ ਡਬਲ-ਬੈਰਲ ਤੋਪ ਵੀ ਸੀ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਰੰਭ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ

ਮਿਲੈ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਫੌਜੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਲੀ ਨੇ ਡਿਪਟੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ, ਮਾਰਸ਼ਲ ਆਂਡ੍ਰੇਈ ਗਰਚਕੋ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਮਸਲੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਮਿਲਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜਿੱਤ ਗਈ, ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ Mi-35M ਦਾ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਵਿਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਹਲਕੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੋਇਆ . ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਮਿੀ 24 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਮਿਲ ਮਾਈ -35 ਐਮ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੋਰਸ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮਿਲ ਡਿਜਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੋਣਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ: ਇੱਕ 7-ਟਨ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ 10.5 ਟਨ ਦੇ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ. 6 ਮਈ, 1 9 68 ਨੂੰ, ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਮ 1970 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤਕ ਮੀਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸੀ. ਕੰਮ ਅਗਸਤ 1968 ਵਿਚ ਡਿਜਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪੈਮਾਨਾ ਮਾਡਲ ਫਰਵਰੀ 1969 ਵਿਚ ਮੰਨਿਆ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ Mi-35M ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, 15 ਸਤੰਬਰ, 1969 ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਐਂਕੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਮੁਫ਼ਤ ਫਲਾਈਟ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਦੂਜੀ ਕਾਪੀ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਬੈਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਫੌਜੀ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਇਕ ਸੋਧ

ਮੌਜੂਦਾ Mi-35M-Mi-24 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ - ਜੂਨ 18, 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮੰਤਵ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 200 ਡਿਗਰੀ / ਘੰਟ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ 12 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਖਿੱਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਾਲੰਗਾ-ਐਮ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਪਾਈਲਨ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ਜੈਂਜ ਤੋਂ ਵਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪੂਛ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟ ਗਈ. 1970 ਵਿੱਚ ਆਈਐਮ -24 ਏ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਦਲਾਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 1971 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਜਨਰਲ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਦੋ ਉੱਚ ਮਾਊਂਟੇਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਬਲੇਡ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਮਿਸ਼ੇਦਾਰ ਪੂਛਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Mi-8 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (ਨਾਟੋ ਦੁਆਰਾ "ਹਿੱਪ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ) ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਮਿਮੀ 35 ਐਮ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣ ਦਿੱਤਾ. ਅਸਲੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਂਡੇਮ ਲੇਆਉਟ ਹੈ: ਇੱਕ ਤੀਰ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਹੈ.

Mi-24 ਫੱਸਲਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬਾਂਹਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ. ਟਾਇਟੈਨਿਅਨ ਬਲੇਡ 12.7 ਐਮਐਲ ਦੇ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਵੀ ਉਲਟ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਹਵਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੱਚ ਅਤੇ ਇਕ ਟਾਇਟਨਅਨ ਦੀ ਪ੍ਰਫੁੱਲਿਤ ਟ੍ਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਸੀਲਡ ਕਾਕਪਿੱਟ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਦੂਸ਼ਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫਲਾਈਟ ਲੱਛਣ

Mi-24 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਸਪੀਡ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਦੌੜ ਸੁਚਾਰੂ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰੇਂਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਖੰਭ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਕੁਲ ਮੁੱਲ ਦਾ ਚੌਥਾ ਹਿੱਸਾ) ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਪੇਚ 2.5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਫਿਸਲਜ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਸੇ ਮੀਰ -35 ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਪੇਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿਚ ਹੈ. ਪੂਛ ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਛ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੋਧਾਂ

1 9 71 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨ-ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਇਹ Mi-24A ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ ਹਾਲੇ ਤਕ ਇਕ ਕਾਕਪਿਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਪੂਛ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸੀ. ਸਕੂੁਕ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

1973 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੜੀ ਵਿਚ ਚਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅਗਲਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਐਮਆਈ -24 ਡੀ ਮਾਡਲ ਸੀ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤਰਤੀਬ ਦੇ ਕੇਬਿਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

1976 ਤੋਂ, Mi-24V ਮਾਡਲ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਸਟਾਰਮ-ਬੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. 1986 ਤਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 4 ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 16 ਹੋ ਗਈ.

Mi-24 ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਿ.ਈ.-24 ਈਪੀ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜੋ 1989 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਇਲਾਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, Mi-24 VP ਨੂੰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਇਗਲਾ-ਐਸ ਦੀ ਸਤਹ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਆਧਾਰਿਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ (ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਡਰੋਨਸ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਅਮੈਰੀਕਨ ਐਨਲਾਉਗ ਏਐਚ -64 ਏ ਅਪਾਚੇ ਉਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਸੀ, ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਰੂਸੀ ਸਟੇਜ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਨਾਲ "ਮਾਈਲਵ" ਹਮਲੇ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਰਵਾਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਰਫ 30 ਕਾਪੀਆਂ ਵਿਚ ਮਿਮੀ 24 ਈਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, 2000 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, Mi-24VM ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਰੂਸੀ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਣਚੁਣੇ ਚੈਸਿਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਟੈਂਨ-ਟੈਂਕ ਕਿਸਮ "ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ" ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕੈਯਰ ਦੀ ਕਿਸਮ "ਇਗਲਾ-ਵੀ". ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਾਰਤ ਮੈਨਪੈਡਸ ਤੋਂ ਬਚਾਓ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਜੈਮਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ, Mi-24VM ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਡਿਜੀਸ਼ਨ ਮਿੀ 35 ਐਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ? ਅਸਲ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਅਕਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ. ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੀਲ -335 ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (1:72) ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: "ਜ਼ਵੇਜ਼ਦਾ", ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰੇਮੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

Mi-24V ਫਲਾਈਟ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ

ਉਹ ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਾਡਲ ਸੀ. Mi-24V ਤੇ, ਹਵਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਤਕ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ- ਇਕ ਸੋਧਾਂ ਵਿਚ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੀ.

ਮਿਮੀ 24V ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਾਮਜ਼ਦਗੀਆਂ ਵਿਚ ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਗਾਲੀਨਾ ਰੈਸਟਰੋਗੇਈਵਾ ਅਤੇ ਲਉਡਮੀਲਾ ਪੌਲੀਅਨਸ਼ਕਾ ਦੇ ਮਹਿਲਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ 16 ਜੁਲਾਈ, 1975 ਨੂੰ, ਇਹ 15/25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ 341.32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਪੁੱਜ ਗਏ ਅਤੇ 18 ਜੁਲਾਈ, 1975 ਨੂੰ ਇਕ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ 334.46 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ . 1 ਅਗਸਤ, 1 9 75 ਨੂੰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਮੁੱਲ 331.02 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 13 ਅਗਸਤ, 1975 ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਟ੍ਰੈਜੋਰਿਰੀ ਤੇ ਪਲਾਲੋਡ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 332.65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ. ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੱਛਮੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਮਾਈ -35 ਐਮ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ? ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਟੋ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧੀ ਅਨੋਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਚ -1 (ਹੂਈ) ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਅਤਨਾਮ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫੌਜ ਦੇ ਟਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਲੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਯੂਐਚ -1 ਦੇ ਮੁੱਕੇਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਡੱਬਾ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. Mi-24 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Mi-35M ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਦੋਵਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1980-1989 ਵਿੱਚ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਪੱਛਮੀ ਬਰਾਬਰ ਸੀਕੋਰਸਕੀ ਐੱਸ -67 ਬਲੈਕਹਾਕ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸੂਲ ਵਰਤਣੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਸਕ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਰਣਨੀਤੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਸ -61 ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕਈ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਐੱਸ -67, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੀਨ -24 ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ "ਹਮਲੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.